南航开通新疆直达欧洲腹地航线，填补西部洲际直飞空白

本文来自微信公众号：停机坪，作者：停机坪大表哥

一个月前，东航新疆分公司正式揭牌，我当时就给提前赴疆参与筹备的朋友提了这么一句：

一定要尽快开通乌鲁木齐直飞法兰克福的航线。

聊天记录有图为证，当初确实认认真真提过这个建议

我最早萌生这个想法，是在2024年。那年我碰到一件事：一位78岁的新疆老人要去欧洲，只能先从乌鲁木齐飞到上海，再从上海转机飞往目的地。

这段折腾的行程当时让我挺感慨的，具体细节今天就不多说了。但我当时就想，乌鲁木齐明明就在中国最西边，往西飞直接就能进欧洲，结果老人非要往东飞，横穿大半个中国之后再折回欧洲，这样绕路，本就不该发生。

听老人的家人说，老人不愿意坐外国航空公司的航班，坚持要坐中国自己航司的飞机，所以才折腾出这么一趟路线。

这件事也让我意识到，作为中国西部对外开放的核心节点，乌鲁木齐这么多年一直缺一条直飞欧洲腹地的骨干航线。

倒不是说乌鲁木齐完全没有国际航线，中亚、俄罗斯、中东方向的航线一直都有，往返港澳的航班也早就开通了，但真要说能一脚迈进欧洲核心区域的直飞航线，确实一直空白。

而法兰克福本身就是欧洲少有的兼具金融中心和航空枢纽双重地位的城市，中转能力常年排在欧洲第一梯队，加上中德两国在经贸领域联系紧密——汽车、高端机械、化工、医药、新能源各个领域，都是实打实的高频往来，客流货运需求都很稳。

更重要的是，从地理位置来看，对乌鲁木齐出发的航班来说，法兰克福的位置刚刚好，不需要绕路，落地就直接进入德国工业带核心区，再靠着汉莎航空在法兰克福的密集航线网络，几乎可以衔接欧洲任意大小城市，中转非常方便。

新疆的对外开放需要这样一个直达欧洲的窗口，德国想来中国西部看看的人，也需要这样一条便捷的通道。

就在前些天，南航正式对外公布了消息：

从6月1日开始，南航将正式开通广州—乌鲁木齐—法兰克福航线。

根据官方消息，这条新航线由波音787-9宽体客机执飞，每周一、周五各执行一个往返班次。

图片来源@Fatzong

去程为CZ6041航班，每天早上8点10分从广州起飞，北京时间13点10分抵达乌鲁木齐，15点15分从乌鲁木齐再次起飞，当地时间17点20分就能降落在法兰克福机场；

回程为CZ6042航班，当地时间19点20分从法兰克福起飞，北京时间次日8点45分抵达乌鲁木齐，10点45分从乌鲁木齐起飞，下午16点就能落地广州。

也就是说，早上从广州出发，傍晚就能站在法兰克福的莱茵河畔看风景，这个时效比之前的中转方案快了太多。

这是中国大西北地区第一条直飞德国的洲际航线，比起之前新疆旅客要经北京、迪拜、首尔中转的传统方案，全程时间直接压缩了4到8个小时，大大减少了旅途折腾。

如果只看广州、乌鲁木齐、法兰克福这三个城市，这好像只是一条普通的洲际航线，但把视角放到更大的格局里：这条线串起了粤港澳大湾区的出海口、丝绸之路经济带核心区新疆、欧洲腹地金融枢纽法兰克福三个关键节点，意义完全不一样。

对南航来说，今年年初到现在，南航在新疆市场运送的国际及地区旅客已经突破30万人次，同比增长超过16%。这个数字放在全国民航市场里不算大，但放在新疆的发展语境里，已经足以说明乌鲁木齐作为中国西部门户枢纽的作用正在逐步释放，对外开放的大门越开越大。

说到这里再回头聊聊东航，其实这么大的一条西北棋局，不可能一步就走完，航线开通也不是靠提一句建议就能速成的，虽然这次南航走在了前面，但未来的空间还很大。

比如乌鲁木齐直飞阿姆斯特丹，就是一个很值得期待的方向。

阿姆斯特丹史基浦机场是天合联盟在欧洲最重要的枢纽机场，东航本身也是天合联盟成员，如果开通乌鲁木齐到阿姆斯特丹的航线，完全可以依托史基浦的网络覆盖整个欧洲，能给旅客更多选择。

而且这类洲际航线从来都是双向互利的：它能把中国西部的旅客送出去，也能把欧洲的游客、客商引进来。

新疆的天山、喀纳斯、伊犁河谷、帕米尔高原，赛里木湖澄澈的湖水、那拉提广袤的草原、独库公路险峻的弯道，还有各种各样让人念念不忘的美食：大盘鸡、手抓肉、烤全羊、馕坑肉、椒麻鸡、薄皮包子、拉条子、烤包子，还有夜市上滋滋冒油的红柳烤串，这些美景美食，终于可以离欧洲游客更近一步了。

其实早在1931年，当时的国民政府就和德国汉莎航空合资成立了欧亚航空公司。

第二年，第一架单引擎飞机从上海起飞，沿着陇海铁路一路向西飞行，中途先后加了六次油，最终最远飞到了迪化，也就是现在的乌鲁木齐。

那是中国民航第一次试探着飞往欧洲腹地，原本的计划是从迪化继续向西飞，经阿拉木图、莫斯科，最终抵达柏林。

可当时苏联一直没有批准飞机的过境权，后来这架飞机又在抗日战争中被征用为运输机，欧亚航空公司也在之后并入了中央航空，这条飞向欧洲的西行航线，就这样被写进了民国的航空年鉴，一放就是九十五年。

九十五年风沙过去，当年那位78岁的新疆老人，不知道会不会听到这条新航线开通的消息，但可以肯定的是，以后再想坐中国航飞去欧洲，再也不用绕路先往东飞了。

从迪化到乌鲁木齐，从柏林到法兰克福，那条曾经只存在于民国航空年鉴上的西行航路，终于重新变成了每天都在运行的现实航线。而新疆，也终于不用只停留在世人的地图想象里，会有越来越多的人沿着这条新航线，亲自走来看看真实的新疆。

大美新疆，值得所有人亲自来走一走看一看。