新能源车持续冒烟，多具灭火器为何难奏效？

本文来自微信公众号：大青树应急科普，作者：大青树

视频中，有人第一时间用灭火器灭火，但操作方式却让人疑惑：当事人为何对着底盘下方喷射灭火剂？

从车牌判断，涉事车辆为新能源车。常规纯电车的电池箱多位于底盘，或许当事人据此认为应重点喷射底盘区域。

然而，现场实际情况是：底盘并无明火或冒烟迹象，所有白烟均从引擎盖缝隙溢出。此时对准无异常的底盘喷灭火剂，显然偏离了火源。

从效果来看，长时间喷射多具灭火器后，火势并未得到有效控制。

若确为新能源车电池箱短路引发火灾，别说两具干粉灭火器，即便20具也难起作用。电池热失控反应无需外界氧气，是内部持续发热的过程，干粉灭火器仅能扑灭外部明火，无法解决根源问题。

更糟的是，大量干粉附着在电池箱表面会影响散热，可能加剧后续热失控反应。

不过，这段95秒的视频全程未出现纯电车常见的喷射式爆燃火焰。通常纯电车电池短路着火，9秒内就可能喷出火焰，几十秒便会吞噬车身。

由此推测，涉事车辆或许并非纯电车，而是油电混合车——这也解释了为何始终只有引擎盖冒烟，而非底盘喷火。

见干粉灭火器无效，有人尝试用水桶泼水。水虽能降温，但一桶水对于车辆自燃而言，无疑是杯水车薪，难以产生实际效果。

对于油电混合车自燃，若底盘无明显喷火，大概率是燃油系统故障所致。此时若现场有手套，且尚未出现明火，可戴手套打开引擎盖，将灭火器对准冒烟部位喷射。

若已有明火且无手套，切勿轻易打开引擎盖，否则外界空气大量涌入可能加剧燃烧，甚至造成烧伤。这种情况下，可将灭火器对准引擎盖缝隙（即中窗鼻孔位置）喷射以压制火势，待明火明显受控后，再戴手套打开引擎盖对准火源根部喷射。

若使用全氟己酮灭火器、水基灭火器或气溶胶灭火器，无需打开引擎盖，直接对准中窗鼻孔“盲喷”即可。这类灭火器喷射后能自动扩散，覆盖引擎盖内部空间灭火。

其中水基灭火器还具备阻燃性，喷到的部位不易复燃。

纯油车自燃，也可采用上述方法灭火。

若遇纯电车着火，情况则不乐观，普通灭火器作用有限。理论上，水基灭火器持续喷射有一定效果，因其兼具灭火、降温、阻燃功能，但前提是能“持续喷射”——需要大量水基灭火器不间断使用，这在现实中很难实现。

值得庆幸的是，水可以扑救电车自燃，消防视频已证实这一点。但问题在于，扑灭一辆电车大约需要十几吨水，个人通常无法提供如此大量的水。

若纯电车已明显喷火，普通人难以自行扑灭，应立即采取以下措施：

先扑灭明火，再持续冷却车辆，抑制热失控反应速度，同时迅速移走周边车辆及易燃物，隔离可燃物。

目前有新型锂电专用灭火器据称可扑救新能源车火灾，但该类灭火器仍处于研制单位介绍阶段，有待实战检验。

总结来说：车辆仅冒烟时，可用水基、全氟己酮或气溶胶灭火器尝试中窗鼻孔盲喷；若新能源车已喷火，普通人应立即拨打119报警，尽快移走周边可燃物、疏散人员，以减少损失。