广州车展，那些黯然离场的人「老钱」与流量圣体「新贵」们

2024年汽车圈最后一次A类车展正式开幕。这次临近年底的车圈聚会，通常被视为来年汽车市场的方向标。

本次广州车展吸引了80多个品牌，共展出1171辆车，其中新能源汽车512辆，约占展车数量的43.7%。广州车展创下历届新高，无论是车企数量还是新能源汽车比例。

华为、小米、比亚迪已经成为车展的新明星。雷军是车展的顶流，无论走到哪里，都是人流最集中的地方。与此同时，市场表现不佳的汽车品牌缺席广州车展，突然离开。

这次暗流涌动，背后是新旧两大汽车时代的变迁。

华为，小米打豪车牌

在广州车展上，没有发新车的小米依然是顶流。

早上9点，展厅刚开门，小米汽车的展位已经被人群包围，人们不断涌向这里，只是为了看看小米科技创始人雷军，以及刚刚从纽北跑道凯旋归来的小米SU7。 Ultra原型车的风格。

小米SU7 广州车展上出现了Ultra原型车。图片 / 每个人的Auto摄影

十月二十九日，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩，创造了纽北跑道历史上最快的四门车纪录。小米SU77 Ultra原型车刷圈的纪录片，没有任何渲染情绪的叙述，甚至雷军本人也没有太多的文字，但就是这样一部电影，目前在哔哩哔哩的播放量已经超过了165万。

因此，当这辆“战功赫赫”的车出现在广州车展上时，它迅速吸引了巨大的流量，成为为数不多的需要排队才能近距离观看的车型之一。在小米展台外，排队参观小米SU7 Ultra原型车的队伍，已经接近几十米了。小米凭借这款高性能跑车，也成功地将自己的身家提升到了80万元的豪车领域。

与这款原型车相比，雷军是移动的顶流。

无论雷军在哪里，他都被360度的群体包裹着。如果他看到哪个摊位突然挤满了人，那一定是雷军出现了。整个媒体日，雷军穿梭在朋友和商人的摊位上，各车企的领导亲自招待。工作人员第一时间将雷军来到舞台上的视频和文案贴心地发送给所有媒体，希望牢牢抓住雷军带来的这波流量。

2024广州车展，小米汽车展台。图片 / 每个人的Auto摄影

除雷军和小米外，车展的另外两大流量是华为和比亚迪，这两家汽车公司也默契地将C位留给了各自的豪车。

车展前，有传言称，鸿蒙系统智能银行将与“四界”同场亮相。最引人注目的自然是华为和江准创造的尊重世界。然而，令人失望的是，在汽车的背后，这辆价格百万的豪车并没有被人看到。官方牢牢把握了新鲜感，只邀请了部分媒体对实车进行评价。一个看过真车的新闻人神秘地对每个人Auto说:“向迈巴赫想”。

十一月十日，尊界车辆在抖音注册了官方帐号，并正式公布了LOGO，竖六边形的造型与问界相似，但其内部勾勒出更多的线条，比问界更复杂。迈巴赫也在使用这种用线条勾勒LOGO的风格。

Tiktok的认证主体是华为终端有限公司，而Tiktok的认证主体是重庆Tiktok汽车销售有限公司。据业内人士分析，Tiktok在前期的宣传中很有可能以华为品牌为主。华为四界中，价格越高，越需要华为背诵。毕竟只有华为才能承担品牌溢价。

另外一辆豪车继续加码，是比亚迪。

在本届广州车展上，比亚迪旗下的高端新能源品牌腾势出现了一款全新的旗舰豪华SUV腾势N9。据一位比亚迪内部人士透露，腾势N9看到的竞争产品是世界M9和理想L9。

越过方程豹，便来到仰望展位，仰望U7、U8和U9都出现了。这代表着比亚迪对百万豪车的考验。

日子越来越好了，广州车展也发布了一款全新的超跑ROBO。 X，这是一款专门为自动驾驶赛车设计的概念车。设计夸张高调。虽然预售价格没有公布，但从4.9万元的意向金额可以看出，这款车的价格很可能会向传统的燃油超跑学习。

BBA发起反击

看到国产品牌把触手伸到腹地，BBA并不平静。从本届广州车展来看，BBA已经发起了反击，尤其是奔驰和奥迪。

另一方面，要保持燃油车的基本盘。一汽奥迪A5L在奥迪展位上首次亮相，进口奥迪RS 6 Avant GT还进行了首秀。在这些车型中，全新的国产版A5L可能是本届广州车展奥迪最重要的车型。事实上，这款车是奥迪A4L的一个很大的替代品，奥迪在全球市场上调整了所有车型的命名方式。经过调整，双数系代表新能源车型，奇数系是燃油车型，所以A4变成了A5。一汽奥迪和上汽奥迪将同时制造这款车长轴距版。上汽版A5L将采用滑背造型，多元化一汽版轿车造型。

另一方面，传统奢侈品牌也在向新势力学习。车展前，奥迪和上汽联合推出全新品牌“AUDI"，第一款量产车型的概念车AUDI E，还出现在车展现场。新品牌最大的变化就是没有使用经典的四环标志，整辆车由内而外都有一股新势力的味道。

首款AUDI概念车出现在广州车展上。图片 / 官方的上汽奥迪

Q6L纯电动新车 Sportback e-tron对奥迪来说可能更有意义。这款车来自奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台，声称采用了最先进的技术，将“反击”中国汽车公司的电子架构和智能化。

在车展前夕，奔驰的重头戏。

在广州车展的前一天，奔驰举办了智能科技日活动，将其最新的智能技术成果展现给大众。奔驰在12个月内完成了L2。 导航辅助驾驶系统量产。这款智能驾驶系统采用了目前车圈流行的端到端大模型，向特斯拉、小鹏等头部玩家学习。没有图片和激光雷达，预计2025年上车。根据官方实测视频，奔驰L2 智能驾驶系统，在处理许多困难的路况时，可以表现得更像人类驾驶。举例来说，自主避开“鬼探头”行人/电瓶车，在无保护路口顺利左转，甚至可以完成掉头动作。

另外，考虑了很长时间的招式，“中枢系统”MB.新的OS域控制架构也揭开了面具，该系统将率先搭载在新一代奔驰CLA上。按照奔驰的说法，MB.OS将赋予奔驰智舱智驾成为行业第一梯队。

与奔驰和奥迪相比，宝马在本届广州车展上略显低调，展出车型也没有太多新鲜感。但对于燃油车和性能车的粉丝来说，全新的国产版宝马M235L首次亮相，依然引起了极大的关注，这款车也吸引了雷军亲身体验。

在2024广州车展上，雷军出现在宝马展位上。图片 / 每个人的Auto摄影

在智能方面，宝马并不“沉默”。宝马展示了最新一代智能驾驶舱的操作系统，显示逻辑更直观，功能更强大。例如，一线城市可以实现地下车库的导航，具体到停车位。

显然，BBA在电气化和智能化方面其实是暗中努力的，但是三家公司选择的路线和方法是不一样的。比如奥迪专注于和有技术实力的同行合作，奔驰选择自己。

里斯品类创新战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋判断，未来全球不会有超过10个具有全球影响力的新能源汽车品牌。如果以这个数字为参考，新能源市场的竞争才刚刚开始。

激光雷达集体抛弃？

在这次车展上，各车企高频提到的一个概念就是“端到端智能驾驶”。L2 智能驾驶协助已经成为所有汽车公司的标准。端到端，无图智能驾驶，已经被越来越多的汽车公司提上日程。如果没有“停车位到停车位”的智能驾驶能力，恐怕也不好意思展现自己的智能进步。

长城车在3000多平方米的展位上摆放了23座全新的蓝山，以突出其智驾能力。长城汽车副总裁刘艳钊解释说:“我们要展示的新车太多了，但是在广州车展的第一天，为了展示长城车的智能驾驶实力，空间只给了蓝山。”长城汽车宣布，整个场景 NOA 已经实现了全国100%的开城，包括乡镇窄路、城市复杂路况、盘山公路等，长城的智驾可以在全国范围内驾驶。

2024广州车展，长城汽车展台。图片 / 官方的长城汽车

理想的下半年没有发布新车，所有的精力都集中在智能驾驶上。在本次车展上，理想的亮点是向公众展示它的端到端。 最新的VLM智能驾驶进展。OTA6理想提及.5版将开启推送，理想将成为世界上第一家全面推送“车位到车位”智能驾驶的汽车公司。

一个明显的现象是，越来越多的汽车公司逐渐接受纯视觉智能驾驶计划，特斯拉不再是唯一的坚持者。

新款P7小鹏爆款 图灵AI高级智能驾驶NGP标配整个系统，选择AI鹰眼视觉智能驾驶方案，没有安装激光雷达。蔚来的第二品牌乐道汽车也采用了纯视觉方案，极越01也是如此。选择BEV(鸟瞰角度) Transformer纯视觉方案(基于自注意机制的深度学习模式)。

华为早期下注激光雷达，也开始尝试纯视觉感知方案，在问界M7 Pro和智界S7 两款Pro车型都去掉了这个装备。

传统车企阵营，广汽集团还发布了无图纯视觉解决方案。——GARCIA 无需高精度地图和激光雷达，OS智能驾驶系统主要依靠AI视觉大模型的感知。

2024广州车展，何小鹏宣布小鹏P7 车位到车位智驾公测。图 / 官方的小鹏汽车

为什么众车企转变为纯视觉方案？

另一方面，国内汽车市场价格战不断，降低成本已成为各汽车企业生存的必要手段。

抛弃激光雷达，赵春璋认为背后的核心推力是降低成本。如果你想在更广阔的大众市场推广和普及智能驾驶技术，高成本是首先要解决的问题。

虽然目前激光雷达的价格已经降到了1000元左右，但是如果考虑到10万和100万台，对于汽车公司来说还是一笔不小的资金。蔚来董事长李斌曾在今年7月透露，对于利润被挤压的原始设备制造商来说，减少激光雷达可以给产品的成本、利润和竞争力带来更多的空间。

另一方面，随着技术的迭代和升级，激光雷达的重要性正在被重新评估。赵春璋指出，由于AI技术和端到端大模型的落地以及芯片计算能力的提高，对数据收集的需求明显减少，许多汽车公司再次选择了纯视觉方案。小鹏汽车还表示，纯视觉方案在决策效率上更快，因为它避免了激光雷达感知信息的组合过程。

然而，一家激光雷达制造商的内部人士认为，汽车公司是否真的放弃激光雷达取决于各家公司的旗舰车型。当旗舰车型集体取消激光雷达时，纯视觉路线才是真正普及的时候。目前，选择纯视觉是汽车公司妥协的结果。

本文来自微信公众号“每人Auto”，作者：杨俏 黄硕 编辑：李欢欢，36氪经授权发布。

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