宁德时代的“狂卷”农民工

日前，宁德时代一则加班号召一举激怒了打工者。

据悉，宁德时代向员工发起了“奋斗100天”的命令，实行了896工作制。还没有从996中恢复过来的年轻人，一头扎进了另一个阴影。

事实上，这已经不是宁德时代第一次“鼓励”农民工了。早在2022年，就有媒体报道称，“宁王”的奋斗计划基本上是公司的正常状态。今年，恐怕不仅仅是遵循过去的企业文化。

就在加班令发布前不久，宁德时代也发布了2024年第一季度的财务报告。财务报告显示，宁德时代实现营业收入797.7亿元，同比下降10.41%。此外，今年第一季度，宁德时代营收下降至800亿元以下，同比下降近300亿元。与去年连续三个季度的利润相比，保持在1000亿元左右，而不是一星半。

很明显，“宁王”开始紧逼农民工的关键原因。

更重要的是，2024年动力电池行业的竞争达到了另一个高峰，最不可避免的是价格战。调查显示，今年一季度，磷酸铁锂电池均价降至0.38元/元。Wh，同比下降52%，环比下降13.6%；三元锂电池均价降至0.48//Wh，比去年同期下降44%，比去年同期下降4%。

面对困难，“宁王”不得不采取这一措施。

赚电池钱，操着卖车的心。

宁德时代的焦虑不仅体现在对内“鞭策”打工者身上。

今年以来，“宁王”频频走下神坛，电池巨头试图在市场上无限接近客户。宁德时代和很多追梦互联网的老板一样，也在积极布局自己的社交内容。

以Tiktok为例，宁德时代几乎每年只有两个Tiktok视频。到目前为止，官方账号的更新频率一度达到每日更新。目前，宁德时代Tiktok官方账号拥有68万粉丝，累计视频内容117条。

此外，宁德时代还开始了直播，计划与原始设备制造商或所有想成为网络名人的汽车公司高管进行日常互动。要知道，在造车时代初期，宁德时代的地位是超然的，所以被称为“宁王”。如今，作为一家电池公司，它逐渐从幕后走向舞台，迎来各行各业的客户。

在线下市场，宁德时代也努力拉近客户与电池的距离。据悉，宁德时代计划于今年8月在成都开设品牌推广店，占地1.5万平方米，店内内容以新能源生活为主题，展示一些“CATL Inside“车型，估计会覆盖20多家汽车公司。

各种迹象表明，卖电池的“宁王”已经开始担心前端的“汽车业务”。深入研究当前整个新能源市场的发展和国内动力电池的格局，宁德时代亲自为汽车“平台”下台也就不足为奇了。

第一，国内新能源汽车的渗透率正在慢慢下降。中国新能源汽车渗透率在2024年第18周计算为40.44%，已跌破50%。在此期间，中国汽车市场终端销量达到36.6万台，比上年同期下降14.29%，比上年同期下降9.63%。新能源汽车终端销量为14.8万台，比上年同期下降23.32%。

今年第一季度，新能源乘用车销量209万辆，锂电池装载率仅为46%，近年来首次跌破50%。然而，在紧缩的窗口下，动力电池的参与者越来越多。宁德时代以后，不仅有很多实力雄厚的二线电池厂商，自主研发电池的车企也逐渐跟上节奏。

在宁德时代，压力是前所未有的。

第二，宁德时代近两年在国内的增长率远低于海外。2023年，宁德时代海外市场实现销售收入1309.92亿元，比去年同期增长70.29%，但国内市场销售收入为2699.25亿元，比去年同期只增长7.25%，略逊于海外市场。

这种对比间接暴露了当前“宁王”最大的困境之一：其在国内市场的比例几乎是天花板，而且下降的可能性远远大于上升。资料显示，早在2021年，宁德时代在中国的市场份额就达到了52.1%，今年一季度，仅剩48.9%。

除动力电池供需失衡外，竞争者的追求也占了很大一部分，尤其是比亚迪。据报道，2022年，比亚迪与宁德时代的市场份额差距从近25%缩小到15.9%。2023年，比亚迪在磷酸铁锂电池装载量方面超越了宁德时代。

在动力电池技术升级没有实质性意义的背景下，两大巨头之间的区别可能不在于产品，而在于商业模式。比亚迪电池和整车双轨并行的策略可能会让宁德时代意识到，在整个新能源市场，汽车等消费产品永远是前锋。

因此，今年宁德时代加大了对汽车市场的关注度。需要注意的是，宁德时代并不缺少汽车业务。早在2021年，“宁王”就投资了爱驰、吉利极氪、阿维塔、哪吒等6家汽车公司与比亚迪竞争...

然而，这两年这些汽车公司的成绩并不令人满意，爱驰濒临破产。到处都是失败者，不甘心的宁德时代不得不自己出去。这一次，一群农民工被拉上来。

技术方向，难以捉摸

动力电池接近技术瓶颈是不争的事实。未来几年，电池厂商要想稳定市场地位，首先要看谁能抓住下一阶段的电池出路，宁德时代也是如此。

根据《2024年新能源汽车用户焦虑洞察报告》，阻碍消费者选择新能源的主要因素有三个:电池未来更换成本高、续航里程不足、对安全系数的怀疑。换句话说，电池仍然是困扰新能源汽车渗透增长的关键因素。

还有一点需要注意的是，目前的电池发展方向一时混乱，“宁王”也不免有些茫然。

以热固态电池为例，一度被视为下一代电池技术竞争的关键制高点。然而，当所有玩家都结束了时，宁德时代的态度总是不温不火。去年7月，在2023年中国汽车论坛上，当代安普瑞斯科技有限公司也强调，以目前的技术水平，固态电池很难在2027年量产。

硫酸盐全固态电池的成本估计是目前液态锂电池的几倍，未来3-5年成本下降的空间还不清楚。总之，“宁王”似乎是固态电池发展中的一个重要组成部分。 并不看好。 然而，时至今日，宁德时代不得不重新规划固态电池的规划。

“宁王”的转变并不是因为固态电池技术的突破，而是因为整个行业的压力，巨头们别无选择，只能跟风。不完全统计显示，自2023年以来，中国共有11个半固态和全固态电池项目，总投资664.3亿元。

此外，在全球固态电池技术的发展过程中，中国略逊一筹。根据《中国知识产权报》的数据，日本和韩国在全球新能源汽车固态电池核心技术领域的前十名申请人中占比相对较大。前十名申请人中，日本公司的专利文献知名度较高，平均引用6.5次，高于中国其他平均水平。根据日本媒体的数据，目前日本的固态电池专利占全球的68%。

宁德时代再想犹豫，显然是不现实的。

另外，国内动力电池从3C开始。、4C往5C、6C时代正在进步。这也是当前宁德时代的重大发展方向之一。公开资料显示，宁德时代计划在下半年推出充电率达到6C的动力电池，并与理想、极氪汽车等公司合作。

超充电池将成为下一场“宁王”逐鹿新能源的“杀手锏”？

就目前而言，6C电池已经引起了大家的关注，比亚迪自然不会错过。早在2023年底，中创新航就表示，公司将在24年第四季度量产46系大圆柱形电池，支持6C充电倍率，2024年还将量产80%的5C电池。

6C超充电池也面临一个问题:超充电池可以搭载超充电车，但超充电桩不多。据悉，能支撑5C倍数的充电桩并不多。以深圳为例。理想APP数据显示，全市只有三个理想的超充电站支持5C倍数，总共只有三个5C充电桩。

深圳只有15个超充电站支持480kW充电功率，即使安装了理想汽车支持的所有第三方充电站。如果落地后的一些实际问题没有得到处理，那么6C时代的到来意义不大。动力电池与汽车市场深度捆绑，让宁德时代头疼。

前面道路的方向该往哪里走，“宁王”久久未能想清楚。

“宁王”也想“造车”？

在动力电池领域，有新高度的宁德时代是不可能的。比亚迪珠玉在前面。不管你是否参与造车，可以肯定的是，它正在逐渐接近造车链。

6月，宁德时代宣布与北汽集团合作。在此之前，宁德时代、北汽集团、京能集团、小米集团等共同投资建设的项目启动仪式在北京举行。此外，宁德时代一直在推进换电业务的规划。今年5月，宁德时代与广汽埃安签约，旨在共同推动广汽埃安换电车型销售。

这不是一个偶然的事件。经过深入研究，宁德时代在造车过程中的频率越来越高。除了自身的电池合作，今年3月，宁德时代表示，基于磷酸铁锂电池的第一款滑板底盘产品将于今年下半年量产。

去年，宁德时代开始规划发展底盘业务，当时，宁德时代与哪吒汽车合作。

坦白说，接近造车圈的确是当今宁德时代最正确的选择。特别是在全球动力电池失去明确前景的背景下，统计数据显示，到2026年，全球动力电池总产能将达到6730GWh(2614.6)GWh）的2.5倍。

相应地，高盛预测，2025年全球动力电池价格将比2022年持续下跌40%，超过之前33%的预期。宁德时代需要为自己创造一个稳定的生产环境，需要综合考虑，提前重建企业优势。

另外，从5月份动力电池企业装货量排名来看，宁德时代的焦虑也逐渐显露出来。

据统计，5月份，宁德时代动力电池装载量达到17.29GWh，市场份额达到43.87%，虽然排名第一。但是比亚迪当月的市场份额增加到了28.97%，与宁德时代的差距再次缩小。今年2月，两者的市场份额差距仍然超过37.87%％，到了五月份，已经缩小到14.9％。

二线电池厂商的表现也足以引起宁德时代的警惕。根据NE时代的数据，在2024年第一季度动力电池安装能力前十的企业中，新旺达、蜂巢能源和正力新能源的安装能力同比增长了两倍多。

然而，如果“宁王”想造车，所有的汽车公司都会高兴地同意吗？从造车势力的角度来看，他们只是走出了电池依赖，逃离了几年前为“宁王”努力工作的悲哀命运。他们会愿意把蛋糕分给宁德时代的概率，应该没有“宁王”想象的那么简单。

当然，与宁德时代合作造车的成本并不低。以滑板底盘为例。据悉，宁德时代为滑板底盘发布的口号是“快速生产，降低成本”，提高了汽车公司的生产效率。会有报道显示，合作滑板底盘需要汽车公司新建工厂生产线，单建工厂就要50-60亿元。

此外，底盘在整车中所占的成本也不低，以小米SU7为例，“机械前线”数据显示，小米SU7车身 底盘成本占17.07%。要造一个车圈，把这部分拱手让人，难道不容易吗？

宁德时代，曾经想让创始人亲自上门，现在已经放下了身体。但人情冷暖，“宁王”的地位不如以前，但这一次，它终究带来了农民工一起克服困难。

本文来自微信微信官方账号“道总有理”（ID：daotmt），作者：道总，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com