宝马i3打五折，并不意味着跨国车企一定是输家。

简介：自带豪车滤镜的宝马，面对竞争激烈的中国市场，无法承受？

“如果你不努力，你只能打开它。 BB A了！”

你们认为这是谁在凡尔赛？事实上，这就是现在正在发生的事实。

最近，有媒体调查发现，2024款奔驰EQB，官方指导价35.20万元。 在某经销商办公室，裸车价格已降至17.60万元，相当于打五折。

早在奔驰之前，“五折”宝马i3就被刷屏了。

北京某宝马4S店销售人员表示，原价35.39万元的宝马i3目前价格为17.5万元。但是，你需要分期贷款才能以这样的价格拿到车。也有店铺表示，35.39万元的宝马i3，19万元左右就能拿到。

从因特网上我们可以看到，确实有车主晒出今年5月以裸车价格18.65万元，全款19.41万元购买宝马i3订单。

有网友评论这件事：“不是21万的小米SU7没钱买，而是17万的宝马i3更划算。

宝马和奔驰能有这么夸张的折扣，两年前是完全不可想象的。更可怕的是，在折扣如此夸张的情况下，宝马奔驰的销量还在下降。

宝马怎么了？奔驰怎么了？中国汽车市场怎么了？

01

不只是宝马奔驰降价

—

奔驰和宝马都是这样，奥迪也跟进了“价格骨折”的策略。在北京的一家奥迪4S店，2024款奥迪Q4，官方指导价31.71万元。 e-参加贷款优惠活动后，tron创境版的终端价格在21万元左右。如果是入门级车型，优惠后的价格甚至可以低至19万元。

不只是新能源汽车， BB A的很多燃油车也给出了历史上最大的折扣。奔驰C级官方起价33.32万元，国内经销商给出的最低报价为20.27万元，宝马3系终端最低综合优惠价格也能达到这个水平。在一些奥迪商店，奥迪A4L的起步价格低于20万元。

即使是以前以保值率傲视市场的日系车，现在也参加了降价促销大军。

以前的“神车”卡罗拉，目前限时综合优惠价格不到8万元。

在这里，一汽丰田刚刚降低了卡罗拉的价格，广汽丰田将凯美瑞的起步价降低到了15万元以内。与此同时，广汽本田的官方参考价格从15.99万元开始，ZR-V在限定时间内享受了6万元。 优惠；轩逸经典舒适版原价10.86万元，终端价格不到7万元。

更可怕的是，在价格大幅下跌的同时，这些合资汽车公司的销量并没有上升。丰田5月份在中国销售了12.4万辆新车，同比下降了14.4%。5月份本田销量同比下降34.66%。东风日产产能空闲太多，甚至用来生产东风岚图的新车。

所有这些都是由于电气化的兴起。根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，5月份全国乘用车市场新车零售额为171.0万辆，其中新能源汽车零售额达80.4万辆，同比增长38.5%，占整个市场的47%。

随着电气化和智能化的东风，中国品牌汽车越来越受到当地消费者的喜爱。然而，跨国汽车公司在走向电气化的道路上忽略了智能化的重要性。再加上燃油车时代带来的刻板印象，越来越多的客户将“合资车”和“智能落后”联系在心里。

越来越多的客户购买电动汽车，但越来越多的消费者自然拒绝合资和进口电动汽车，导致合资汽车公司在中国市场的表现越来越差。

02

i3的减幅一直很大，新款即将上涨。

—

由于价格下降，宝马i3的销量也确实大幅上升。

2024年5月，i3销量超过5000辆，这是这款车第一次达到这样的月销水平。之所以卖这么多，不仅仅是因为产品市场认可度不足，更是因为这款车很快就要更换了。

5月中旬，工业和信息化部第383批车辆变更扩展商品公示清单中出现了宝马3系和i3的中期变更申报图。据悉，相关变更车型将于7月发布。

这次更换调整了外观和内饰细节。新i3还增加了与宝马i4相同的格栅设计，轮毂也成为了一个封闭的轮毂形状，以减少风阻。此外，新车还将采用全新的方向盘形状和空调出风口形状，并将配备先进的电池技术，优化续航能力。

也就是说，工厂需要提前准备好新车的生产能力，经销商也需要提前为新车留下更多的库存。

在这种背景下，这么大的降价是有道理的。此外，如果你想以18万元以下的裸车价格获得新车，你必须用对方提供的金融计划贷款购买汽车，并购买他们的高额保险。

也就是说，虽然给予了如此大的降价力度，但是经销商也通过各种小手段收回了一部分折扣损失的钱。

当然，这种操作并不能解决宝马和经销商的本质问题。

看到自己在电气化道路上的缓慢进步，许多合资汽车公司已经开始调整自己的电气化道路。

5月中旬，彭博社报道称，大众汽车集团全力发展全电动汽车的战略已经不复存在。虽然公司后来传言说电气化战略不会改变，但表示“动力装置布局要灵活推进”。

在此之前，奔驰也表示将推迟之前发布的电气化目标。

与此同时，越来越多的跨国汽车公司选择在中国市场与中国汽车公司合作，以满足中国消费者对智能和电气设备的需求。大众已与中国头部智能电动汽车公司小鹏汽车达成合作，将合作推出基于小鹏汽车电气化结构的大众汽车品牌车型。

在中国市场，奥迪产品还将加深与合资伙伴上汽集团的合作。 五月二十日，上汽和奥迪联合发布了ADP。（Advanced Digitized Platform）智能化数字平台。在这个平台上，将诞生奥迪与上汽合作规划的多款智能电动新车。

在智能驾驶方面，丰田甚至决定与华为和中国头部智能驾驶企业Mometa合作。

03

在新能源市场，宝马正全力奔跑

—

无论如何调整节奏，跨国汽车公司仍然没有放弃拥抱电气化的未来。

在电气化领域，宝马集团正在加速布局。

2023年，宝马集团R&D投资大幅增长至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团收入的5%。这些投资主要集中在三个方向:一是车型电气化和数字化研发；二是自动驾驶领域；第三，新车型的研发，包括宝马新时代车型。

宝马集团表示，2024年，与新时代车型相关的生产网络将进一步扩大，宝马集团R&D对汽车业务的投资和资本支出将达到峰值。R&D投资主要用于包括新时代车型在内的电动车型和车内的数字创新，如车辆互联、软件堆栈、自动驾驶等。资本支出主要包括工厂、产品和创新技术。

根据计划，BMW新时代车型将于2025年在全球市场推出，未来24个月至少生产6辆车。宝马集团强调，未来电瓶车业务将成为宝马业务的主要增长点。

“2019年，梅赛德斯-奔驰集团通过设立‘2039愿景’，明确了实现乘用车新车产品阵容净碳中和的发展战略，并坚定地朝着这一目标前进。”梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松在3月份表示。

2024年5月，丰田汽车提出的2024财年(2024年4月)～根据2025年3月的投资政策，该公司将投资1.7万亿日元(约781亿元人民币)到纯电动汽车、人工智能等增长领域。与往年相比，这项投资总额增长了约40%，创下了历史最高纪录。

简而言之，无论是奔驰宝马奥迪，还是丰田这样的日系车企，对电气化的信心都没有动摇。

更加可怕的是，他们拥有巨大的资源来支撑他们长期大规模的相关投资。

2023财年，丰田企业营业利润达到约4.94万亿日元(约2290亿元人民币)，同比增长近100%。2023年，大众汽车集团净利润同比增长13%至179亿欧元(约1389亿元人民币)，现代汽车集团净利润同比增长53.7%至12.3万亿韩元(约653亿元人民币)。

相比之下，2023年中国经营最好的汽车公司比亚迪净利润为300.4亿元。即使把18家中国上市汽车公司的净利润加起来，也比不上一家丰田。

在这种背景下，中国大量的汽车公司仍然通过亏本销售汽车，榨取供应商，压库经销商来竞争。

04

结语

—

不可否认，包括宝马、奔驰在内的跨国车企在智能电动跑道上处于落后状态。

然而，我们不能忽视智能电气化是一场马拉松，目前仍处于这场马拉松的前半部分。虽然中国汽车公司处于领先地位，跨国汽车巨头处于后续地位，但跨国巨头的“体力”依然充沛，而中国汽车公司却在加速“消耗”自己。

随着我们领先的内耗越来越严重，如果跨国汽车巨头再次带着足够的资金进入市场，挖掘中国智能电动汽车人才，最终的市场格局会是什么？

"我们配得上中国市场，你们当地的汽车公司有这样的经济实力玩吗？""等中国汽车公司先烧死，再进来整理大家。"

回顾起亚中国COO杨洪海曾经发表过这样的言论，许多人才发现，这并非傲慢，而是警告。

文丨高一飞

编辑|张宇喆

生产|有驾报道

本文来自微信微信官方账号“有驾”（ID:youjiabaidu），作者：高一飞，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com