为何出租车软件不提供“电车/油车”选项？

有的人不习惯某种类型的车，会晕车，有的人不在乎。基于这种需求，叫车软件是否应该提供电车/油车的选项？为什么呢？

上周六，晴晴乘了一辆搭便车回了家乡。经过一两个小时的车程，她突然感到强烈的晕车。以前在家坐油车的时候，她没有这么强烈的感觉。但是，她今天坐的是电车，晕车的感觉特别明显。

基于这种情况，为什么不能在叫车软件上选择电车/油车呢？

为何打车软件没有“电车/油车”选项？

1. 多一个选项，多一层选择

大多数出租车平台的匹配机制都是围绕地理位置和车辆可用性进行匹配的。在这种情况下，匹配的可行性是最大的。如果你想增加电车/油车的选项，你必须重新组织和制定匹配机制。毕竟附近可能没有那么多满足客户需求的车辆，也会导致一些司机无法参与一些订单，无形中增加了开发和运营成本。

多一个选项意味着多一层选择，匹配效率自然会降低。本来匹配的时间是随着位置和价格的影响而变化的。现在需要多选一层车型，客户要等更久。

想象一下，你只需要等5分钟，但是因为附近没有你想要的“油车”，你要不要从更远的地方调度，变成等十分钟甚至更久？

2. 电车跑网约车，性价比更高。

场景的建立取决于市场的供求关系，当您的供应方有足够的规模时，可以在需求方发布更多的场景进行操作。

从经济角度来说，跑网车最好选择节油耐用的车，这样可以降低司机的用车成本，增加收入，所以大部分跑网车的司机都会选择电车。

从政策导向来看，一些城市也鼓励使用新能源汽车，以减少污染和碳排放，这也导致了网络汽车市场电车的上涨。

现在还不确定油车的比例，加上用车成本比较高，如果车型要重新定价出租车成本，还要考虑用户是否愿意买单。

3. 主观性存在于用户需求中。

且不说有多少人有这种需求，但仅从客户晕车的角度来看，并不代表是车型造成的。如果一个用户很容易晕车，他实际上会晕车，无论是坐电车还是坐油车。

但是如果坐油车不晕，坐电车晕车，可能是因为电车和油车在驾驶过程中的习惯和缓冲不同，电车启动速度快，给用户带来不适。这种情况通常是由用户的适应性造成的。

当然，造成晕车的原因有很多，比如乘客目前的精神状态、饮食等，实际上都很容易影响乘车体验。

基于这一点，这类客户的需求实际上会比较主观，有很多客观因素的影响，需要综合考虑很多因素。

顾客需求多样化，是否需要满足细分需求？

根据实际情况，当然也有这样的需求。有网友说:因为自己的问题，坐电车容易晕车，所以打电车取消，打油车上车。这种反复的动作也增加了我的出租车时间。

但是很多时候，这只是用户的细分需求，他们的根本需求是安全送到目的地。但是结合之前的情况，我们可以发现这里的核心需求是出行舒适，但是很明显，油车只是一个解决方案，并不是最好的解决方案。

细分化需求是无止境的，我们要看整体收益和需要支付的成本，而不是不断地满足各种细分化需求。

如前所述，这一需求将“客户主观”纳入车辆选择。你们可以这样想。 ，假如一个人很强烈地应该选择“不晕车”，这也意味着这个人对打车的感觉要求更加严格，而且这种苛刻是主观的。

若支持此类需求，则代表平台支持或鼓励用户的主观评价，以影响实际使用汽车时的业务评价。

但事实真的应该是这样吗？答案绝对不是。基本的容量场景是底层场景，客户最敏感的其实是价格，其次是效率。司机也是如此，不然为什么要开电车？

这一细分需求，可以说在价格和效率方面，对平台都是负收益和导向的，所以不支持是完全合理的。

如果你真的想做，你应该做更高级的服务，比如专车和预约车，在“价格不敏感”和“时间不敏感”的场景下提供更充分的需求选择。

总结一下

顾客的需求很多，不可能一一满足，一个产品在优化过程中，需要遵循其定位，满足用户的核心需求。

然而，这并不意味着用户的细分需求可以被忽视。虽然有些细分需求不是客户的核心需求，但它们可以在特定的场景中对产品起到一定的作用，提升用户体验。

就像搭便车加油车/电车选项一样，这种需求会更适合“搭便车”的场景。有网友曾经吐槽过:6个小时的距离要等2个小时的充电，真的很痛苦，但是油车加完就走。所以在这个场景中，如果客户有一些选择，自然会更好。

对于专车和预约车服务，提供油车/电车的首选可以作为对用户需求的补充，也是服务的升级。默认情况下，可以设置为“无偏好”，用户可以根据自己的喜好进行选择:

按照首选规则，能够快速匹配相应的汽车，那就是大喜；

如果在规定时间内没有匹配首选车辆，则交付给其他车辆，但客户需要在规定时间内确认(不确定，期满撤销后可继续循环)。

所以，在考虑是否引入电车/油车选项时，叫车软件需要综合考虑以下因素：

顾客需求：是否有足够的顾客需要这个功能，以及这个需求是否能在特定的情况下显著提升用户体验。

运行及成本效率：引入此功能的成本是否合理，是否会影响整体运行效率，以及是否能带来足够的收益来弥补成本。

市场情况：基于当前用车市场的清晰合理规划，不能不切实际的市场谈需求。

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本文来自微信微信官方账号“人人都是产品经理”（ID：woshipm），作者：Ginny，36氪经授权发布。

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