合资汽车公司面对新能源:一边推新车，一边疯狂降价。

新型能源市场以肉眼可见的速度持续增长。

据乘联会公布的销售数据显示，5月份新能源渗透率已达47.0%，逐步与传统燃油汽车市场平起平坐。

然而，在这个新能源市场的狂欢中，国内品牌最为关注。比亚迪、埃安、鸿蒙系统智能银行、理想等品牌都呈现出稳定的增长趋势。只有特斯拉才能扛起海外品牌的场景，其他合资品牌似乎只能通过降价来吸引用户。

这些冰冷的数据给人一种合资品牌彻底崩溃的感觉。俗话说“实践是检测真理的唯一标准”，小通走访了广州很多合资品牌的经销商，发现每个品牌对自己的纯电动汽车的态度都有明显的不同。

悦达起亚：C位让EV5，但是想要破局还不够。

小通先来到悦达起亚的经销商店，进门第一眼就看到了起亚EV5。这款车是起亚国内市场唯一销售的国产纯电动汽车。从产品预热到上市，再到后续的新车型和价格调整，小通可以看到起亚EV5的官方关注度很高。

起亚EV5在2023年广州车展期间迎来上市，当时公布的起价将比预售价格便宜一万元，而随后推出的起亚EV5长续航版，购车门槛仅为18.48万元。纵观国内紧凑型纯电动SUV市场，只有起亚EV5是CLTC纯电续航里程超过700km的产品，而且这种购车门槛具有很大的性价比优势。

随着起亚EV5长续航版的推出，车型的销量确实有所增长，但是销售数据一直处于同级市场的前列。和销售人员聊天后，小通发现很多进店看燃油车的顾客都知道大岳起亚有这样一款纯电动车。最后，一些用户在衡量自己的需求后，选择从“燃油车党”转移到纯电动汽车阵营。

在设计方面，起亚EV5非常适合新势力的极简设计风格，但在其他方面，起亚将实用主义贯彻到底。保留“老司机”最喜欢的物理按钮就是其中之一。起亚EV5可能是新能源市场保留最多的物理按键车型；此外，同级别车型所没有的车载冰箱和可以提升的后备箱地板确实在一定程度上提高了整车的实用性。

起亚EV55小通试驾 长续航版，其动力响应给小通留下了深刻的印象。高速巡航加速能力强，底盘滤振能力强。辅助驾驶系统虽然达不到高级智能驾驶水平，但车道中央功能和自动巡航系统基础扎实，驾驶舱内置音乐、导航等功能。

回顾起亚营销，我们确实为起亚EV5做了很多努力。这款车出现在北京车展、粤港澳大湾区车展等。，并在今年上半年提供了一定程度的折扣。销售人员表示，目前起亚EV5长续航版提供的综合优惠高达4万元，新旧置换优惠高达1万元。不得不说价格真的很吸引人。

然而，根据目前国内新能源市场的情况，起亚可能需要一段时间才能迎来销售突破。此外，起亚EV5是大岳起亚旗下唯一的新能源产品。如果起亚EV6能够在后续产业化，或者推出全新的纯电动汽车，可能会在起亚占领国内新能源市场方面发挥关键作用。

上汽大众：ID只有走量。.其它需要“云下定”

早在2021年，大众就在国内市场引进了ID。.系列，三年过去了，共推出了四款ID。.系列车型。到目前为止，一汽-大众拥有ID。.4、ID.6和ID.上汽大众有ID.4、ID.6和ID.三等车型正在销售。根据销售数据，上汽大众的ID.3是所有ID.销售冠军系列。

小通来到上汽大众的一家经销商店，发现店里只有ID.3一款车型，ID.4和ID.6不知所踪。销售人员向小通解释说，该地区选择ID。.4和ID.6消费者很少，想买这两款车的消费者可以通过预订汽车来购买。

大众ID.4和大众ID.六两款车在市场上有几年的经验，消费者对它们有了更好的了解，每年的小升级也没有太大的升级。如果这个地区没有太多的客户关注这两款车，经销商给其他卖得更好的燃油车更多的空间是合理的。

2024款大众ID.3的参考价格从16.3888万元开始，直接放在展车旁边。平心而论，这个价格在国内市场竞争力不大，价格在10万元以上，空间比大众ID大。.更多的纯电动汽车不少。但是，大众ID.三是每个月可以卖出7000辆左右，这一成绩在合资市场已经非常出色，高峰期还可以卖出超万辆。

想必大家都知道原因，这只不过是大众ID。.3的“以价换量”措施。通过与销售人员的沟通，小通了解到大众ID.综合优惠后，入门版只需要10万出头，全额拿下12万左右，分期还款可以从11万左右开始。当然，这些信息并没有写得很清楚。

必须说，10万出头买了一款紧凑的纯电动汽车，具有合资品牌影响力，大众ID.3确实是为数不多的选择之一。但是对于大众品牌来说，投资几年才有几种ID。.在国内新能源市场上，系列车型的竞争不可避免地会有些捉襟见肘。

网络爆炸有消息透露，上汽大众ID.7 S(一汽-大众ID.7 VIZZION姐妹车型)已在申请信息中亮相，预计年内上市。另外，第一款来自大众安徽的纯电动SUV ID.与众不同的UNYX也迎来了首秀，年内上市应该不会有什么大问题。

上汽大众ID.7 事实上，S的市场前景可以参考大众ID.7 VIZZION，它的最高月销量还没有超过3000辆，可以看出上汽大众ID.7 未来S的竞争压力不会少。在小通看来，只有大众ID才能给市场带来新鲜感。.UNYX与众不同，但其轿跑SUV的市场定位能吸引多少客户呢？这个小通暂时打了个问号。

广汽丰田：一辆汽车占据了整个“新能源空间”

广东市场的日本品牌经销商店非常热闹。小通来到广汽丰田的经销商店，发现店里有一个“新能源空间”。这个空间里只有一辆铂智4X，角落里还有一些宣传资料和充电桩设备，仅此而已。

正如预期的那样，即使在工作日的用餐时间，许多日本品牌的经销商仍然有用户与销售人员沟通购车细节的场景。然而，这个“新能源空间”是整个游戏中唯一的一个，在这里停留的客户并不多。

广汽丰田旗下只有铂智4X的纯电动车型在售，不像一汽丰田，还有丰田bZ3。因此，广汽丰田在纯电动市场的成就可以说并不出彩。官方每月推广的电气化车型销量基本都是由油混车型承担的。

然而，广汽丰田并没有放弃铂智4X。和一汽丰田bZ3采取的“以价换量”策略一样，广汽丰田铂智4X也有很多优惠，推出了最高2万元的置换补贴，提供“0首付”、“日供不到100元”等金融优惠服务。

综合优惠下来，铂智4X的起步价还是超过了15万元。扪心自问，虽然国内市场上同价位的同类车型只有零跑C10。、睿蓝9、奇瑞舒享家等。，但也许丰田品牌在国内新能源市场的影响力还不够强，或者客户更倾向于选择混合动力汽车。铂智4X的“以价换量”措施并不像一汽丰田bZ3那样有效。

最后，小通还顺便逛了逛东风本田的经销商店，想看看即将上市的猎光e。:NS2实车，但是销售人员说，这款车前几天被拉去做宣传，所以店里没有展车。

实际上，猎光e:NS2是东风本田旗下第二款纯电动汽车，第一款纯电动汽车是本田e:NS1。这款车在上市之初就推广了“不晕车”，但是这样一款价格在20万左右的小型纯电动SUV，在同价位的纯电动SUV市场上续航和配置都没有太大的竞争力，在设计上也没有摆脱“本田XR-V纯电动版”的感觉，竞争力也不突出。

猎光e:NS2是东风本田旗下的一款紧凑型纯电动SUV，目前预售价格约为16万元，与本田E相比，这一价格和定位:NS1更有诚意，可见东风本田对这款新车的确很上心，不清楚最终的产品配置和参考价格是否会带来更多的惊喜。

写在最后

与国内品牌相比，合资品牌新能源汽车的辉煌确实有些黯淡。从销售数据来看，合资品牌旗下的纯电动汽车真的很难与同级别的国产纯电动汽车相媲美。

然而，合资品牌并不自暴自弃，随波逐流。起亚推出了与国产品牌竞争的性价比产品。丰田继续采取“以价换量”的措施，大众和本田有纯电动汽车的相关推出计划。合资汽车公司仍在努力争取市场份额。

或许，这些品牌在采取这些措施后并不知道自己能获得多少市场份额，但新能源是行业认可的大趋势，中国是世界上最大的新能源市场，也是政策相对齐全的市场。合资品牌要想成为新能源时代的佼佼者，必须通过中国市场的考验。

如果合资品牌连这个水平都过不了，海外品牌在市场转型的关键时期，可能真的很难完美过度的电气化时代。为了不成为下一个“广汽三菱”，所有合资品牌只能成为“绝望的三郎太”。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

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