1300万外卖骑手:困在3元单价里的生存与挣扎
本文来自微信公众号:三联生活实验室,作者:小世界
去年,我们曾写过《北漂最新约会方式,一起送外卖》,当时觉得送外卖似乎成了高薪白领的消遣,带着几分娱乐色彩的兼职。
但现实中的外卖行业,远没有那么轻松。
晚饭时分,北京北六环附近的于辛庄村,外卖员小陈终于等来晚高峰的第一波订单。他在这一带跑了近8年,于辛庄是北漂来京的首站,上百栋公寓、错综复杂的道路,小陈闭着眼都能摸清哪条巷子通哪栋楼:“一来单接十个八个,根本不用看导航。”

可这份熟稔,已换不来往日的收入。
这并非小陈一人的困惑。行业统计显示,全国外卖骑手超1300万,平台配送单价却持续走低——从早期平均10元以上,跌至如今3-5元。单价减半,骑手数量却翻了几倍。另一位于辛庄骑手说:“几十上百人抢一单,全看系统‘偏爱’谁。”
骑手们不解:算法越来越智能,为何工作时间更长、赚钱更难?

三联生活实验室自制纪录片《2026中国外卖员生存报告》正试图解答这些问题。我们走访了北京昌平于辛庄、CBD及万柳等地,发现留京的外卖员超五成来自环京农村青年,河北农村青年占多数。对多数骑手而言,送外卖不是选择之一,而是“没有选择的结果”。
他们常说:“农村年轻人出路少”“送外卖后语言能力退化了”“钱都挣不到,还担心命?”这些话在科技飞速发展的今天更显震撼——被“高科技”裹挟的农村00后骑手,过着怎样的边缘化生活?本该解放人力的科技,却让骑手困在更长工时里,收入未见起色,这只是亟待探索的问题之一。
他们有何期待?如何看待自己与他人?怎样面对明天?同事疑惑:为何骑手进入互联网后也变得焦虑?不少骑手整天盯着手机刷单,有人说“焦虑到晚上做梦都在送外卖”。

一位受访者给出辛辣评价:“外卖员不是困在系统里,而是困在自己的欲望里。”
这支纪录片或许不全面,但绝对真实。尽管媒体常报道高薪白领送外卖的“奇观”,但这份靠体力、低门槛又带危险的工作,大多属于“不得不干”的年轻人。
一位河北农村来的骑手说:“种地养家已不现实。”另一位河北中专毕业生,2月来京做厨师,老板卷钱跑路,没钱后只能跑外卖。干了三个多月,上月挣八千多,这月月底才过四千。“躺平?那是混吃等死,不能啃老。”他父亲腰椎术后无收入,家庭重担在身。
这类从周边农村涌入城市的年轻人,送外卖是为数不多的选择。《跑外卖:一个女骑手的世界》作者王晚说:“很多人入行只是试水,不赚钱就换行业,底层流动性强,却始终在底层打转。”她提到收入:“送外卖只要肯付出健康和体力,收入还可以。”
外卖也是危险的工作。市民常批评骑手超速、闯红灯、危险驾驶,通勤路上也常见逆行或事故。但骑手们说,几乎没有不逆行的,有人直言“吃饭都成问题,命也没那么重要”。“订单时间摆在那,不逆行怎么按时送达?”一位年轻骑手说,“担心安全没用,钱挣不着啊。”

一位去年骨折的骑手回忆,正常骑行时遇汽车“开门杀”,飞出后断了五根肋骨和手指,手里还挂着两单,站长帮忙调走后才被送医。骑手们心照不宣:“今天出去跑一天能回来,明天能不能回来谁也不知道。”有人闯红灯时吓出冷汗,“内心恐惧,但送得快更重要”;还有人说跑外卖后情绪无处抒发,语言功能退化,却学会了骂人……
我们拍到一名被骑手撞倒滚下天桥的大学生,他说:“他们是被异化的群体,只剩‘腿’在运作。”

即便如此,外卖行业仍接纳着被其他行业拒绝的人。一位985毕业、做了七年全职妈妈的35岁女性,重返职场因“无经验、学历无用、超35岁”找不到工作,便开始送外卖:“外卖不论男女老少都接纳,我能脱下‘孔乙己的长衫’,很多人做不到。”
于辛庄的骑手租车店老板说,来租车的多是刚来、没钱的人:“今年各行各业压力大,以前坐办公室的也下来跑外卖了。四五年前男的多,现在女的也不少,大多是文化低、找工作难或岁数大的,这行门槛相对低。”
在繁华的北京SKP商圈,单价稍高,骑手日子略好。他们上班前喝杯咖啡提神,头盔有彩色装饰,是骑手群体中的少数派。一位跑了一年的骑手说,今年过年舍得买1300多的羽绒服:“干一年了,农村来钱少,只能在城里拼。”
但即便在高档商圈,骑手进商场只能走“员工通道”。他们并不觉得难堪:“不让进更好,不用上楼”“不在意豪宅,只在意好送”。

以前,我们听骑手说得最多的是“你好,外卖到了”或“放门口了”,这次拍摄听到了更多“金句”:有骑手发现给免费加鸡蛋的面馆,便带认识的人都来;有人配送蛋糕时多要蜡烛,“回去插在面条上过生日”;每年团圆是最期待的,“孩子扑过来抱说‘想死你了’,心里可幸福”。

问小陈还向往大城市吗?他说:“不向往了,单价低更累,明年打死不干。”但更多骑手仍会年复一年,在算法里抢单,在逆行与超时间抉择,在3元一单里熬时间,做“没文化、不干不行”的人。
十八年前,我国第一笔线上外卖订单诞生,十几年间许多人命运随之改变。人们对之都有复杂情绪,但骑手们同车轮一起,义无反顾地塑造着这个世界。
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