燃油费暴涨近5倍，中产开始疯狂囤机票？有人一口气囤14张

坐飞机的成本，又要涨了。

4月1日，国航、南航、厦航、中联航等多家航司发布公告，调整国内航线旅客运输燃油附加费收取标准。自2026年4月5日（含）起销售的客票：

800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币60元；

800公里以上航段，每位旅客收取人民币120元。

新价格的两个航段，分别比原有价格高出了50和100元，涨幅接近5倍。

准备趁春天出游的人们纷纷“破防”，原本以为只是少了春日旅行的机会，燃油费持续上涨下，连下个春节的出行计划都可能受影响。于是，在钱包被成本压力彻底“灼伤”前，最懂省钱的网友已经开始囤全年机票了。

精明消费者开启“机票囤积战”

过去，燃油费在机票支出里像“零头”——去年12月至今年4月前，800公里上下航段分别收20元、10元，几乎不会让人在意。但涨价后一切都变了。

据《南方周末》采访，深圳一位消费者原计划一家七口从重庆转机去新疆伊宁，两段航程都超800公里，若4月5日后买票，全家往返要多花2800元燃油费。面对如此大的涨幅，原本持怀疑态度的人也坐不住了，纷纷在涨价前的窗口期“囤票”。

稳健型消费者直接买8张票，敲定到五一的所有行程，等下一个调价窗口再做打算；激进型则一口气买14张，覆盖到十一前的旅行计划，只要10月前燃油费不跌回10元、20元，就是稳赚。

图源小红书用户@FatZong

图源小红书用户@芙拉泡泡

有人想转投国外航司薅羊毛，却发现国外涨得更离谱：大韩航空4月将国际单程燃油附加费调至4.2万韩元（约191元人民币）到30.3万韩元（约1383元人民币），纽约等长途航线涨3.1倍；越南航空因成本压力停飞7条国内航线，越捷、越竹航空也削减运力；新西兰航空取消约1100个航班，北欧航空大规模砍航班保盈利，全球航司都在受燃油涨价冲击。

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网友们在社交平台吐槽：有人想提牛奶去霍尔木兹海峡调解冲突，有人调侃飞机能不能插充电宝起飞，对燃油费的疑问也越来越多。

机建燃油费：到底怎么算、交给谁？

飞机用的航空煤油以原油为原料，2月末霍尔木兹海峡航运受限、中东冲突升级，国际原油价格冲高，航油成本上涨，航司通过燃油费对冲压力——航油占国内航司运营成本约三成，价格波动直接影响盈利。

本轮燃油费并非历史最高，2022年7月曾达800公里以下100元、以上200元，比现在还高20元；今年国际油价虽处高位，但涨幅低于2022年。

燃油费历史仅26年：2000年起征，按机票比例收10%-25%；2004年合并进机票；2009年民航局和发改委设“基准油价”，低于基准则停收；2015年基准油价上调至5000元/吨，2015年2月-2018年5月因航油成本低于基准曾停收。

机票定价逻辑严谨：航司拿到的部分包括燃油费、基础票价、选座费等，还要分给机场和空管起降服务费、安检费等，看似随机的价格是多体系运算的结果。

燃油费涨价为何让旅客“破防”？

今年春天出游需求激增，清明与春假重叠形成6天连休，旅游热度高涨。文化和旅游部数据显示，2024年清明出游1.19亿人次（较2019增11.5%），2025年1.26亿人次（增6.3%），2026年预计1.28-1.32亿人次（增2%-5%）。

旅游市场“无懈可击”：假日捡漏机票减少、旺季票价趋平，景区餐饮商品同质化，三亚等热门地区连周边村落消费也与核心区持平，旅游业进入“全防御”状态，旅行变得正规化却少了随机性。

图源小红书用户@车到山前有仙女

过去旅行的“意外惊喜”能抵消额外支出，现在每笔费用都是固定支出，燃油费涨价自然格外刺眼。

本文来自微信公众号 “凤凰周刊”（ID：phoenixweekly），作者：馍王，36氪经授权发布。

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