国铁负债与入境游服务：从瑞士通票看铁路服务的优化空间
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上周在瑞士洛桑，我和一对当地夫妇用餐时，提及中国对瑞士单方面免签，他们却坦言因交通问题打消了前往中国的念头。他们展示12306页面，称购票需上传护照人工核验，曾遇审核卡顿，第三方平台又要额外付费，多城市行程购票流程复杂，充满不确定性。而我在瑞士使用的旅行通票，无需反复购票，覆盖火车、巴士、地铁甚至部分景点，如西庸城堡、奥林匹克博物馆凭票可免费进入，极大降低了交易成本，且这是专为外国游客提供的服务。
瑞士西庸城堡/旅界实拍
瑞士通票虽价格不菲，但将复杂的交通决策简化为单一服务，类似的还有日本JR Pass、欧铁通票，这些入境游大国都将交通视为欢迎游客的基础设施。中国虽打开免签大门，但基础服务细节仍有提升空间。
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瑞士铁路的产品思维对国内市场也有借鉴意义。当地居民有半价卡会员体系，年费一百多瑞郎，购票享半价，通过订阅制锁定用户忠诚度，刺激高频出行。反观国内铁路，虽有计次票等产品，但多服务商务通勤，未充分挖掘旅游消费潜力。若推出针对国内游客的周末高铁通票或家庭年卡，或能释放内需。此外，瑞士通票无缝衔接多种交通工具，解决最后一公里问题，而国内部分高铁站远离市区，公交接驳不便，交通体验断裂。若能整合高铁与城市公交，如持当日高铁票免费乘地铁公交，可打通城市旅游动脉。
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瑞士朋友因交通复杂暂缓中国行，这反映出免签政策下，国内交通服务细节仍需完善。中国高铁速度与里程世界领先，但在服务温度、产品设计上尚有差距。中西部线路及非高峰运力闲置，若转化为通票产品，可减少资源浪费。铁路系统需从管理者视角转向用户视角，尤其考虑外国游客需求。外国游客的交通消费虽有限，但带动的酒店、餐饮等消费潜力巨大。当外国游客能凭一张通票便捷畅游中国，国内家庭因通票增加出行时，中国速度才能成为有温度的商业符号，万亿基建也能完成商业闭环。
瑞士火车/旅界实拍
本文来自微信公众号“旅界”，作者：theodore熙少，36氪经授权发布。
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