五省通衢！中国最长高铁环线落子西北

岁末将至，高铁新线集中开通的热潮再度来袭。

其中一条线路意义非凡，它的贯通，让一个前所未有的超级高铁环线终于闭环成型。

12月23日，连接内蒙古包头与宁夏银川的包银高铁全线运营，为串联内蒙古、宁夏、甘肃、陕西、山西五省（区）的黄河“几字弯”超级高铁环线补上最后一环。

这条环线超越长三角高铁环线，成为中国目前最长的高铁环线。

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包银高铁包惠段是“八纵八横”高铁网京兰通道的重要部分。

线路始于包头站，途经巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海，终至惠农南站，设计时速250公里，全长约420公里，其中内蒙古段约402公里、宁夏段约18公里。

通车后，包头至银川最快2小时38分可达，呼和浩特至银川、兰州最快分别为4小时3分、7小时27分。

其意义不止于提升城市间连接效率。

它是中国首条连接两个少数民族自治区的高铁。

同时，它与京包客专、银兰高铁构成京兰通道，连通北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃五省区市；还与银西、大西等高铁形成黄河“几字弯”环线，将西北、华北纳入超级高铁圈。

这条线路堪称西北、华北高铁连接的“关键先生”。

受人口、地理等因素影响，西北长期是高铁洼地。甘肃高铁里程居西北首位，但全国仅排第16；陕西高铁里程低于重庆，排第19；内蒙古铁路营业里程全国第一，但高铁里程仅约1000公里。

包银高铁的开通，结束了蒙西不通高铁的历史，完善了西北高铁网络，拉近了沿线与全国人口经济密集区的距离，尤其为西北旅游发展带来新机遇。

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该超级环线由银西、包银、集包三四线、张呼、集大原、大西6条线路组成，全长2418公里，串联西安、银川、呼和浩特、太原四大沿黄省会。

它也是连接城市群最多的高铁环线之一。

呼包鄂榆、兰西、宁夏沿黄、山西中部、关中平原五大城市群直接受益，为跨区域合作提供新空间。

黄河流域生态保护和高质量发展是国家战略，规划提出建设沿黄城市群，破除要素流动障碍。但沿黄城市群协同发展水平有待提升，“一轴两区五极”格局中，黄河“几字弯”都市圈和兰西城市群实力较弱，缺乏万亿级城市。

超级环线的开通，为这些城市群的要素流动提供了新可能，助力其融入全国高铁网，提升在全国版图中的重要性。

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此前中国已有长三角、成渝贵等多条高铁环线，最长的长三角环线仅1300公里，而西北-华北超级环线达2400公里，是全国最大高铁环线。

它也是首个不完全在人口密集区开通的跨区域高铁环线，标志着中国高铁建设进入新阶段。

12月26日西延高铁开通后，中国高铁营业里程突破5万公里，覆盖97%城区人口50万以上城市。

西北作为后发地区，高铁网络的完善填补了覆盖空白，拉近了与先发地区的距离，利好区域发展和协同。

机遇的把握还需后续努力，谁能成为发展主角，取决于人为推动。

本文来自微信公众号“西部城事”，作者：西部菌，36氪经授权发布。

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