1500万辆里程碑背后：比亚迪的增长密码是技术创新
1500万辆！12月18日，比亚迪济南工厂内，一辆腾势N8L完成下线，这不仅是该款“大六座安全豪华SUV”的第15000辆产品，更标志着比亚迪累计生产的新能源汽车正式突破1500万辆大关。
从第一辆新能源汽车下线到达成1000万辆，比亚迪耗时16年；而从1000万辆到1500万辆，仅用了13个月。
比亚迪的1500万辆成长轨迹，堪称中国新能源汽车工业发展的缩影：从最初的不被认可、默默耕耘，到专注技术研发与产品迭代，历经近20年沉淀后，终于在全球市场开疆拓土，推动新能源汽车成为不可逆的产业趋势。
在这一从蛰伏到爆发的历程中，比亚迪数十年如一日坚守技术创新，构建起庞大的“技术鱼池”，为企业发展注入源源不断的动力。
「技术鱼池，铸就比亚迪速度」
互联网、新能源、AI等产业浪潮的兴起，本质上都是技术生产力变革的结果，这是产业演进的底层逻辑。比亚迪早早洞察这一规律，将技术创新作为发展核心。
2008年，王传福带领比亚迪进军新能源车市场，推出首款插混汽车。此后，比亚迪围绕电动汽车核心的三电系统持续升级，并不断迭代混动技术。
2020年，比亚迪刀片电池发布，加速电动汽车普及进程；2021年，第四代DM技术——DM-i超级混动问世，打破丰田、本田在油电混动经济型车市场的垄断，改变家轿市场格局，推动销量增长的同时，助力自主品牌在混动领域实现引领。
2025年1-11月，比亚迪累计销量达418.2万辆，同比增长11.3%。稳定增长的背后，是持续的研发投入。
数据显示，2025年前三季度，比亚迪研发投入437.5亿元，同比增长31.3%。2011-2024年的14年间，除2011年外，每年研发投入均超同期净利润；截至2025年前三季度，累计研发投入已突破2200亿元。
12月5日，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，技术驱动的增长更安全可靠，技术创新是比亚迪一贯的追求。
以充电技术为例，今年3月，比亚迪发布超级e平台及“兆瓦闪充”技术，目标实现充电速度“油电同速”。
智能化领域，比亚迪同样成果显著。年初，全系车型搭载“天神之眼”辅助驾驶系统，降低高阶辅助驾驶普及门槛；2024年，比亚迪成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点企业之一，实现智能化从技术验证到量产应用的关键跨越。
王传福指出，新能源车上半场是电动化，下半场是智能化。在上半场电动化竞争中，比亚迪已是领头羊；在下半场智能化布局中，比亚迪也已果断出击。
「技术长期主义，支撑品牌高端化」
突破高端市场是新能源车企发展的必由之路，也是中国汽车工业的重要使命。作为新能源汽车技术的集大成者，比亚迪成为冲击高端品牌的先锋。
去年6月，王传福在股东大会上表示，比亚迪不依赖过度营销或流量，高端品牌核心在于产品力，而产品力源于技术创新与长期投入。这一理念正落地于比亚迪的高端化布局。
依托腾势、仰望、方程豹三大品牌，比亚迪打破外界对中国车企的刻板印象，以硬核技术与极致体验进入全球高端汽车市场，完成从“中国制造”到“中国品牌”的价值跃升。
定位于豪华市场的腾势，凭借科技与安全实力，满足家庭及商务用户品质需求，以舒适座舱、智能及安全配置赢得市场口碑；
仰望品牌携易四方等颠覆性技术登场，以百万级售价对标国际超豪华品牌，刷新外界对中国汽车工业的技术认知；
方程豹精准卡位专业与个性化市场，凭借高性价比成为月销超3.7万辆的热门品牌。
三大品牌协同发力，构建比亚迪高端产品矩阵，不仅突破价格天花板，更以产品力与品牌力让中国智造在全球高端汽车市场站稳脚跟。
「高质量出海，加速全球化进程」
王传福曾说，新能源汽车市场是“快鱼吃慢鱼”。基于这一理念，比亚迪果断推进出海计划，在全球核心汽车市场建立销售服务及产业链体系。
相比之下，多数中国车企仍在资源与时机间犹豫，刚形成出海共识。
果断的全球化布局已见成效。2025年1-11月，比亚迪海外销量突破91.7万辆，成为公司增长的重要引擎。
2025年11月，比亚迪销量48.02万辆，其中出口13.17万辆，同比增长297%，创单月出口新高，成为中国出口增速最快的车企之一。
一方面，腾势国际化战略加速，以优雅、创新、科技为核心理念进入泰国、马来西亚等亚洲市场，并在欧洲、拉美发布品牌，推动全球豪华汽车市场电动化转型；
另一方面，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等国的工厂已投产，印尼、马来西亚等国工厂将陆续落地，全球化产能布局提速。在东南亚、中南美、大洋洲市场，比亚迪展现出强大的跨区域适应能力。
这条“快鱼”已游向全球，准备在市场竞争中占据优势。
从量变到质变，1500万辆是比亚迪的新起点。以技术长期主义为支撑，比亚迪不仅实现自身销量增长与全球布局，也推动中国新能源汽车产业发展。
封面来源|企业官方
本文来自微信公众号“36氪汽车”，36氪经授权发布。
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