小电驴狂野改装：独具中国特色的新兴文化
大家可能会好奇，小电驴最快能跑多快？轻松达到 120km/h，据说最快能到 200km/h。而国家规定电动自行车的最快速度是 25km/h，前些日子施行的最严新国标严控小电驴提速改装，速度超过 25km/h 就会自动断电。
从 25km/h 到 200km/h，差距非常大。很多在大城市上班的普通上班族，对电驴提速改装的印象，还停留在让卖电动车的师傅“剪根线”，稍微提高一点速度，以免上班迟到。
然而，在国内一些地方，小电驴改装已经有了很大的发展。时速 120km/h 只是起步，不管玩摩托的骑的是凯旋、宝马，名字里带几个 R，电驴都能与之较量。
比如加长后摆臂电摩，它的摆臂很长，最快能飙到 170km/h 以上，百公里加速只需 3 秒多，普通汽车根本追不上。
虽然改装和飙车难以完全禁止，但最好能让其发展成赛道文化，在赛道上飙车，避免给普通路人带来风险。现在广西南宁已经有了专门的电摩赛车比赛，速度和专业摩托车比赛差不多，若发展起来，说不定会成为有中国特色的 Moto GP。
实际上，电驴改装正逐渐发展成具有中国特色的改装文化。与汽车改装多为富人专属不同，电驴改装不分贫富贵贱，人人都能从中获得乐趣。
外卖小哥是电驴的主要使用者，他们的电驴不仅是谋生工具，更是彰显个性的方式，是他们的伙伴。而给小电驴装个酷炫低音炮，是最常见、最能体现个性的改装方式，能让街上的人一起分享自己喜欢的音乐。
有钱有闲的年轻人也热衷于电驴改装。他们可以把电驴改成《疯狂的麦克斯》里的末日哈雷范儿、《阿基拉》里的赛博朋克范儿，或者二次元痛车，只要有想法，都能实现。而且改装费用也不低，花 5、6 万很常见，这和买一辆畅销新能源汽车的价格差不多。
以前日本的改装车文化在国内很受欢迎，照现在的趋势，电驴改装有望发展出自己的文化。说不定过几年，《头文字 D》就要改成《头文字 Dian》，讲述送外卖小哥飙车的故事。
如今，电动车已经被年轻人玩出了新花样。数据显示，2025 年上半年，我国两轮电动车销量达 3232.5 万台，其中 45% 的用户有过改装想法。所以，大街上很多“小电驴”可能都已经不是出厂时的样子了。
不管是外卖小哥还是都市青年，他们骑的电动车很多都经过了改装。改装车曾经是小众爱好，现在已经成为潮流，未来可能会形成一种文化。
有一次，同事给我发了一张图，我以为是摩托车，结果同事说这是小牛电动车改的。我看了原厂小牛电动车后，不得不佩服改装者的智慧，就像看买家秀和卖家秀一样。
后来我看到更多改装车，发现改装风格多种多样，有复古风、朋克风、少女风等，千奇百怪。在改装者眼中，电驴不是普通的代步工具，而是专属的移动潮玩。可以说“不是哈雷买不起，实在是改装小电驴更有性价比”。
当然，只改外观费用不高，但有些“发烧友”追求性能改装，费用就很高了。有新闻报道，有人花 6 万多把电动自行车改成哈雷模样。所以在街上看到看似哈雷的座驾，说不定是“电驴改装大师”的作品。毕竟年轻人玩车，玩的是态度。
在电驴改装潮流中，小牛是元老级品牌，“十辆小牛九辆改”成了圈子里的共识。年轻人买小牛主要是为了改装，就像网友说的“小牛出厂只是个半成品，真正的成品要靠自己改”。
后来九号品牌后来居上，它一开始就瞄准了改装市场，预留了改装空间，主打高端性能，有些玩家改出来的车比摩托车还像摩托车。所以大家说小牛是“入门练手的白月光”，九号是“硬核玩家的真爱粉”。
这些品牌的竞争让改装电动车市场越来越大，街上的改装车也越来越奇特。网友说“电动车才是年轻人真正的盲盒，一旦开改，根本停不下来”。有人本来只想换个坐垫，最后把电池仓改成了有“赛博朋克灯效”的移动电竞桌。
未来，说不定会有“电动车改装展”，小牛车友和九号玩家一起展示自己的改装成果，比拼创意，还可能评个“最有态度奖”。到那时，路人可能会分不清这是电动车还是艺术品。
总之，这波改装潮体现了当代年轻人的态度：生活不只是代步，还有把电动车改成“哈雷”的追求。
本文来自微信公众号“亿欧新消费”（ID：EO - Consumer），作者：宋书欣，36 氪经授权发布。
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