中国质量报告：11 万小米 SU7 系受调查后被动召回，非例行 OTA

IT 之家 9 月 22 日消息，市场监管总局主管媒体《产品可靠性报告》官方账号“中国质量报告”9 月 21 日发文指出，11 万辆小米 SU7 并非进行例行 OTA，而是在接受调查后被动召回。

9 月 19 日，小米汽车宣布召回 11.7 万辆 SU7。该公司官方表示，此次召回是为了进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，尽管本次升级无需物理更换任何零件，但仍按照召回程序进行管理和备案。

中国质量报告称，小米此次召回编号为“S2025M0149I”和“S2025M0150I”，对应缺陷类别为 S，也就是安全缺陷；召回类型为 I，即受调查影响召回。这表明，小米汽车此次召回并非主动行为，而是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的。

IT 之家注：缺陷类别分为 S（安全缺陷）、E（环保缺陷）；召回类型有 V（主动召回）、I（受调查影响召回）、O（责令召回）。

从近期国家市场监督管理总局披露的召回信息来看，一汽丰田（召回编号 S2025M0124V）、小鹏汽车（召回编号 S2025M0142V）等对旗下电动车产品的召回均属于主动召回事件。

中国质量报告还提到，OTA 被广泛应用于召回领域后，提高了召回效率，降低了召回成本，但同时也模糊了“OTA”和“召回”之间的界限。

工信部、国家市场监管总局今年发布的《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知》指出，企业实施 OTA 升级活动以消除汽车产品缺陷、实施召回的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织实施，并立即停止生产、销售缺陷汽车产品。若消除缺陷的措施涉及产品主要技术参数变更，企业应当在取得产品变更许可后，方可恢复相应汽车产品的生产。

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