为什么本田不干，本田宣布大幅减少电气化投资？

近年来，只要我们谈论新能源汽车产业的发展，大多数汽车公司都在疯狂地转型新能源。然而，在这样的背景下，本田突然宣布将大幅减少电气化投资。本田此时想做什么？

首先，本田宣布大幅削减电动投资

据界面新闻报道，日本第二大汽车制造商本田发表声明称，考虑到近期电动汽车市场放缓，本田调整了商品配送计划，预计到2030年，电动汽车销售比例将低于此前公布的30%。另一方面，目前市场对混合动力汽车的需求很高，因此本田将进一步加强混合动力汽车产品线。

自2027年以来，本田计划在全球范围内推出13款下一代混合动力汽车。该公司最新公布的销售目标是，到2030年，汽车总销量将比目前增加360多万辆，其中混合动力汽车的销售目标将增加220万辆。

去年，本田宣布将投资10万亿日元推进电气化战略，但本田决定将计划投资3万亿日元至7万亿日元，因为延迟在加拿大建立综合电动汽车价值链项目，调整专用电动汽车工厂的建设时间。

一周前，该公司表示，本田决定将于去年4月25日宣布在加拿大建立全面电动汽车价值链的计划推迟约两年，以增强企业在北美的电动汽车供应链。

根据本田2024财年(2024年4月1日至2025年3月31日)的财务报告，尽管年营收同比增长6.2%，但已达21.69万亿日元。然而，营业利润和净利润却大幅下降，营业利润同比下降12.2%至1.21万亿日元，净利润同比下降24.5%至8358.4亿日元。2024财年第四财季净利润为305.7亿日元，同比下降87%。

为什么本田突然不干了？

这时，本田突然选择放弃之前大规模规划的新能源市场投资，这似乎有点出乎意料。仔细分析是合理的。我们应该如何看待这件事？

第一，从传统汽车向新能源汽车转型，特别是纯电动汽车，其难度远远超出想象。这并不是简单地用电机代替传统汽车的发动机，而是涉及到从技术研发、制造到供应链系统的全面变革，需要大量的资金投入。就电池技术而言，电动汽车的核心竞争优势之一在于电池续航里程、充电效率和安全性。为提高这些性能，汽车公司需要在电池研发上投入巨资，探索新的电池材料，提高电池管理系统。与此同时，自动驾驶技术和智能联网技术也是纯电动汽车发展的关键领域，同样需要大量的研发资源。对于像本田这样的传统汽车公司来说，在新兴电动汽车领域进行大规模投资，无疑是一个巨大的负担，不仅要保持目前庞大的传统燃油车业务。

第二，当前市场需求的不确定性，也是本田作出减少电气化投资决策的关键因素。尽管近几年新能源汽车市场大幅增长，但近期增速明显放缓。消费者对电动汽车的接受度参差不齐，充电基础设施不完善，续航里程焦虑，电池衰减，保险成本高，仍然是制约电动汽车市场快速发展的瓶颈。在这种情况下，汽车公司通常会对大规模投资电气化领域变得非常纠结和谨慎。由于市场需求一旦没有像预期的那样增长，前期的巨额投资可能无法获得相应的回报，从而严重影响企业的财务状况。近年来，本田的财务状况也相当低迷，如此严峻的财务状况，使其不得不重新审视电气化投资计划。

三是值得注意的是，本田并没有完全放弃电气化，而是计划将其部分资源转化为混合动力汽车的开发。与纯电动汽车相比，混合动力汽车融合了燃油发动机和电机的优点，既能满足日益严格的排放标准，又能提供更长的续航里程，减少用户对充电设施的依赖。尤其在充电基础设施不完善的地区，混合动力汽车更能满足市场需求。所以，对本田来说，提高对混合动力汽车的投资不仅可以作为未来通向全电动汽车的过渡方案，而且可以保证企业在短时间内保持竞争力。事实上，这一行为并非本田独有，福特等其他传统汽车制造商也采取了类似的策略。通过优化现有技术和产品线，不断推进电气化进程，可以有效降低风险，为长远发展奠定坚实基础。

第四，本田削减电气化投资的案例并不多见，充分体现了传统车企在电气化转型过程中的普遍纠结和不确定性，反映了变革期行业的集体混乱和艰难探索。传统汽车公司知道电气化是未来的必然趋势。如果他们不跟进，他们可能会被时代淘汰。然而，技术、市场、资金等问题在转型过程中再次困难。一方面，他们不愿意过于激进地押注纯电动技术，担心由于技术路线的变化或市场需求的波动，前期的高投入打到了水漂；另一方面，他们不敢完全放弃电气化布局，以防错过潜在的市场机会，陷入困境。

因此，电气化进程中整个传统汽车行业的纠结和战略摆动也警告我们，虽然新能源改革的道路前景光明，但过程充满了艰辛和变数，这才是真正的现实。

本文来自微信微信官方账号“江瀚视野观察”，作者：江瀚视野观察，36氪经授权发布。

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