增程 插件占50%以上，新能源汽车市场如何兼顾“销售和减碳”？

2025年，中国新能源汽车市场迎来了一个结构性的转折点。根据中国汽车协会的数据，截至4月，增程式和插电式混合动力汽车的总销量占比首次突破新能源市场的50%，成为驱动行业增长的核心力量。

问界M8、阿维塔06等新车密集上市，小鹏、小米等车企加速布局增程跑道，意味着行业技术路线进入深度博弈阶段。这种现象不仅反映了市场对电池寿命焦虑的硬性需求，也引起了消费导向型新能源产品的再思考——增程和混合技术是碳中和时代的务实选择，还是阶段性过渡计划？

支持客户需求和技术红利

2024年，中国新能源汽车市场的结构性变化已经开始出现。据乘联会秘书长崔东树统计，2024年新能源汽车销量达到1126.2万辆，其中插电式和增程式汽车销量达到451.9万辆，同比增长85.2%，远超纯电动汽车增长15%。这种差距在2025年进一步扩大，混合动力汽车的市场份额接近50%，而纯电渗透率则从60%下降到58%。在销售爆炸式增长的背后，是客户需求和技术红利的共同作用。

从消费者的角度来看，用户对“无焦虑感”的向往已经成为核心驱动力。增程式车型不仅满足了城市通勤的低成本需求，还通过大容量电池(CLTC纯电续航约200公里)和燃油增程器的组合解决了长途旅行的续航焦虑。

以L系列理想为例，其综合续航能力突破1000公里，纯电动模式每公里成本不足0.1元，准确切中了家庭用户对经济性和实用性的多重期待。另一方面，混合动力模型仍然可以通过多模式驱动技术(如比亚迪DM-i的串并联系统)将油耗控制在3L/100公里以内，兼顾驱动力和经济性。

技术突破为市场扩张提供了基本支撑。由于节省了复杂的变速箱系统，增程式结构的R&D成本比插电式混合器低40%，生产线改造成本只有插电式混合器的三分之一，成为新力量快速进入市场的技术切入点。凭借单一的增程路线，理想汽车在2024年实现了年销量超过50万辆；M7单车型交付量超过19万辆，验证了该路径目前的商业可行性。

相比之下，插电式混合技术凭借大规模降低成本的优势，将价格降至10万元。比亚迪DM-i车型年销量超过100万辆，覆盖从入门级车到高端SUV的全产品矩阵，呈现出强大的市场穿透力。

环境保护问题，技术迭代问题和博弈

在市场上为混合动力汽车的销售买单时，关于技术路线的争议也越来越激烈。自诞生以来，增程式技术就面临着环保问题，其“油”→电→在高速条件下，动能两次能量转换机制的能耗比插混高15%-20%，碳排放表现引起关注。中国大众首席执行官冯思翰曾公开批评增程式是“最糟糕的解决方案”。欧盟将新能源政策中的混合物列为重点支持目标，并对增程式实施更严格的碳排放核算标准。

但是市场派认为，环境纠纷忽视了实际应用场景的复杂性。在2025电动汽车百人会论坛上，中国工程院教授杨裕生指出，增程商品节油率可达30%-50%，而在充电基础设施不完善的三四线城市，其“无焦虑”特征仍然是客户所需要的。在他看来，插电式混合结构复杂，燃料电池成本高，增程式采用“油发电-电开车”的简单逻辑，既保留了电车的驾驶质感，又绕过了充电基础设施的不足，是“燃油车向纯电过渡的最佳解决方案”。这一矛盾凸显了技术路线系统的多维性——市场正在寻找理想环保目标与实际客户需求之间的稳定平衡。

汽车公司的战略选择也反映了技术路线的分化和整合:在新的力量阵营中，理想、边界、零跑以增程式为切入点，快速建立市场认知；传统汽车公司深度培育混合技术，比亚迪DM-i、通过专利壁垒，吉利雷神Hi·X建造了一条环城河。

然而，这种差异正在被打破。理想情况下，Mega、小鹏、极氪加码增程跑道将800V高压平台与DM-i技术相结合，比亚迪计划实现“超快充电” “节能”双重突破。技术路线的交叉渗透，反映了汽车企业对市场的多重下注。

决定未来格局的关键来自于技术迭代的速度。800V高压平台的普及正在改写市场逻辑，充电时间缩短到15分钟，续航增长20%，适合混合动力和纯电动汽车。阿维塔、小鹏等公司推出了增程/插电式混合动力车型，支持800V。阿维塔07增程版配备3C快充，续航245公里。

如果800V大规模落地，混合动力汽车的能量补充劣势将会减弱，但其升级电动驱动系统、热管理等零部件的需求也可能会增加成本。另一个潜在的颠覆是固态电池。宁德时代预测，2027年量产将彻底解决纯电续航焦虑，届时增程和插电混合的“过渡特性”可能面临挑战。但业内共识认为，混合动力技术仍将是2025-2030年窗口期的市场主流。

增程和插入混合物的爆发本质上是客户需求和技术现实相互妥协的产物。他们用“无焦虑的感觉”来弥补纯电动汽车的不足，但也因环保和技术先进而陷入争议漩涡。正如中国电动汽车百人协会副主任张永伟所说，“新能源技术路线更加多样化，是产业发展规律的体现，也意味着通过市场竞争为不同技术找到出路。”

在充电基础设施完善和电池技术完善之前，市场选择的不是“完美技术”，而是特定条件下的“最佳解决方案”。目前，增程与插入混合的并存与竞争仍将是中国新能源汽车的常态。

本文来自微信微信官方账号“车市睿见”，作者：杨朔，36氪经授权发布。

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