国家强制性标准拟颁布：车门必须确保事故中可以打开

汽车业的设计逻辑，再一次强调安全优先。

5月8日，工业和信息化部公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制国家标准制修订计划的建议，截止日期为2025年6月7日。

这一标准将填补隐藏式门内把手等标准不足的空白。据报道，海外暂时没有相关标准。

随着汽车电气化和智能化的发展，隐藏式门把手因其美观和现代而得到广泛应用。国内新能源汽车门把手的设计非常多样化，从过去的手柄到半隐藏，再到外伸隐藏、内缩隐藏、手动轻压隐藏，甚至还有完全隐藏的无门把手。

然而，这一创新也带来了一系列问题，让消费者感到困惑。在社交平台上，所谓的新能源汽车开门指南，供乘客提前学习，防止尴尬。此外，北方冬季低温容易导致手柄冻结，车主需要用热水解冻或反复敲击。

隐藏式门把手的商品相当复杂。有业内人士告诉《财经》，它高度依赖电子系统，集成零件比传统机械零件更复杂。最重要的是看起来高级，满足消费者的情感价值。在他看来，更多的是推广的需要，可以降低风阻和油耗。

目前，隐藏式门把手表现出强度不足、控制逻辑潜在安全隐患、识别操作困难(隐藏无标志)、断电、夹手等问题，带来隐性逃生和救援风险。

上述问题带来了隐性的逃生和救援风险。比如在撞击、火灾等事故中，导致断电，导致电动外门把手和电动车门内门把手失效，增加救援和逃生障碍:没有明显统一的标志，增加了紧急情况下的操作难度。

四月二十六日，一辆问界车 M7 新型能源汽车在高速行驶时追尾，造成车辆前机舱起火。五月六日，AITO汽车发布了《关于山西省侯平高速公路交通事故问界新M7》 Plus 相关技术问题说明回应了四个问题，其中涉及到撞击后门能否打开的问题，提到撞击发生后，门把手控制器无法收到弹出信号，因为前机舱和乘客舱的电源线和电源线瞬间被切断，救援人员只能打破窗户。通过驱动机械车门内的把手打开门进行救援。

早在2019年，美国就发生了一起由于隐藏式门把手造成的救援困难的事件。麻醉师 Omar Awan 驾驶特斯拉Model s发生交通事故时，救援人员在试图打开门时遇到了障碍，最终车内起火，造成人员伤亡。特斯拉也被起诉到法院，成为世界上第一个因隐藏门把手而死亡的例子。

这一次，《汽车门把手安全技术要求》聚焦潜在的逃生、救援风险。

《汽车车门把手安全技术要求》加强了车门把手碰撞、车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加了机械或断电保护等安全冗余设计要求，保证了车门系统在断电、撞击等事故中能够打开，进而进行救援和逃生活动；确保车门把手在滚动和坠落事故中的误作用，从而降低乘客坠落的风险；规范隐藏门内把手和紧急门内把手，便于识别安全标志，保证标志的可见性，从而降低乘客在紧急情况下的逃生难度；保证门把手的结构强度，避免事故发生后门锁操作机构功能丧失。

本标准适用于M1、N1、多用途卡车的车门把手，其它车门把手参照执行。

起草单位为中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、北京汽车及家汽车科技有限公司等。项目周期为22个月。

2024年8月，吉利汽车向行业开放了解锁新能源汽车隐藏门把手的相关核心技术。吉利汽车公司首席执行官《财经》表示，希望与全行业合作，加快新能源汽车安全平等，更好地保护车辆安全和乘客生命财产安全。

伴随着“汽车门把手安全技术要求”国家标准的推进，汽车门把手的设计有望从追求现代感转向安全优先。

本文来自微信微信官方账号“金融汽车”，作者：李佳屹；李皙寅，36氪经授权发布。

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