沃尔沃 4S 店陷「山寨音箱」争论，宝华韦健成了「宝华伪健」？
我上边的「W」所有的标记都是两个「V」。
2 月 9 日本，浙江人民广播电视台城市之声报道称，一位沃尔沃车主在 4S 商店购买汽车时获得的宝华韦健音箱，被网友指出「Bowers & Wilkins」的「W」中间有间隔，变成了间隔「VV」，不符合正品标识，疑似有假冒伪劣。
想象一下，你刚刚买的宝华韦健，变成了「宝华伪健」，你们会有什么心情？
从质疑到「实锤」
您的宝华韦健上面的标记是错误的。
1 月 24 日本，我们的主人公在骑手群里拍了几张新车的照片。这是一种普通的互动，但一场诈骗纠纷却意外揭开。照片中，一个印着「Bowers & Wilkins」扬声器金属标志引起了业主的注意。业主指出，标志上的标志「W」，看起来像2个「V」拼接而成——
Bowers & Wilkins 成了 Bovvers & VVilkins，宝华韦健成了「宝华伪健」。
下图是真正的宝华韦健。
不仅如此，在进一步检查过程中，车主还发现其水晶手柄也有疑似问题，与原厂不同，手柄无法点亮。这个发现让车主保持警惕。
「那时候说的是音箱和档把都是送的。」车主说，他买车的时候，4S 商店承诺赠送礼物「宝华中置音响 水晶挡把」，并且明确写入购车协议，总价高达 10679 元。值得注意的是，沃尔沃原厂宝华韦健音箱的选择价格是 25800 元，远远超过合同中的礼品价值。
发现问题后，车主立即联系了经销商，但经销商表示，他们一直在使用所谓的东西。「宝华音箱专用版本」。在交流过程中，一位销售人员还表示自己不认识品牌英文名，无法区分。「W」和「V」的区别。
图为：中青网
总之，车主提出的问题没有得到有效回应，经销商坚持说扬声器也符合车辆适配标准，享受保修。无奈之下，车主只能进一步找沃尔沃厂商投诉。
1 月 27 日本，经销商在收到厂家的投诉后，仍然表示这是「宝华音箱专用版本」，甚至表示「这么多年没听说过原厂宝华。」。经销商最终建议车主进行第三方鉴定，并与其法务部门进一步沟通，经过一些讨论失败。
图为：中青网
另外，关于摊位的讨论也没有结果。沃尔沃原厂水晶摊位需要更换整个摊位总成。车主认为经销商的工作人员只是把水晶摊位的头贴在上面，所以缺乏点亮功能。
车主随后将扬声器送到第三方进行检测，报告显示扬声器名称。「沃尔沃专用中置喇叭」，而不是来自宝华韦健的商品。
由于logo问题，宝华韦健音箱被怀疑是真是假，目前还没有收到类似的反馈。如果我们遇到大规模或大规模的反馈，我们肯定会给车主一个满意的解释。
面对媒体的质疑，沃尔沃官方客服否认了此次事件的普遍性，但从社交媒体客户的反馈来看，他们有幸享受到。「宝华伪健」用户不在少数。
好消息是，车主表示，经过媒体曝光，后续与经销商沟通。「还算顺利」。目前，车主已经与经销商达成协议，但由于他签署了保密协议，我们无法知道细节，也没有公开表明配件来源和沃尔沃官方是否知道这一点。
价格战下的信任危机
豪华型车载音响的兴起，是汽车工业与消费文化交织的缩影。
1930 2008年，美国摩托罗拉推出了第一台车载收音机，这意味着汽车娱乐的开始。70 磁带播放器在时代开始普及，但由于其音质粗糙，只能作为汽车使用。「功能性配备」，直到 1982 年，BOSE 为凯迪拉克开发了第一套定制音箱，开启了高端品牌合作模式。
此后，哈曼卡顿、柏林之音、宝华韦健等品牌纷纷进入市场，扬声器成为豪车「隐形溢价」的关键。
进入 21 世纪时期，数字信号处理、音场建模等技术突破，使车载音响从「听响工具」升级成「空间艺术」。例如，宝华韦健 2015 2008年由沃尔沃开发「哥德堡音乐厅的方式」，通过 19 模拟扬声器和算法，将车内音场的精度提高到 0.1 毫秒延迟，达到人耳难以分辨的沉浸效果。
为什么汽车公司愿意为扬声器投入巨资？其背后，是汽车公司对用户心理的准确把握。
在发动机和底盘趋同的阶段，扬声器已经成为品牌塑造「性格」关键。沃尔沃与宝华韦健的合作，正是为了加强加强与宝华韦健的合作「精致的北欧生活」贴标签。第二，艾媒咨询调查显示，高达 88.65%的消费者在买车前将扬声器列为三个考虑因素。一套顶级音响可以让车主产生「这钱花得值」即时满足感。
但是，一旦镀金标签脱落，就会暴露出生绣的认可链。
2019 一年，保时捷因 4S 店安装假冒 BOSE 扬声器，被法院认定为全车诈骗，判决退一赔三赔车主 247 一万元。更严重的是，这一点「动作变形」它的风险远远超过经济方面。
不但如此，豪华汽车的溢价还是建立在这一点上。「真实感」皮革必须来自特定的牧场，木纹必须对称切割。当连扬声器logo都可以造假的时候，客户会怀疑整个品牌的诚信体系，最终走向竞争产品。
此次「山寨音箱」这一事件并非孤立，而是汽车行业残酷竞争的一个缩影。
2022 2008年，理想汽车 CEO 李想曾经在微博上直言：「豪华车往往选择数万元的音箱，只是授权贴牌。」虽然这种说法引起了争议，但也戳中了行业的痛点——声学商标授权汽车公司使用其校音标准和质量控制系统，硬件由汽车公司自行采购，最后通过联合名称溢价销售。
当时高合汽车就是经典案例。「英国珍宝」争议。
2023 年，50 车主联合起诉高合 HiPhi X 车辆声称搭载「英国珍宝音响系统」，实际硬件来自国内供应商。尽管高合澄清「仅仅选择其声学标准」，但是律师函和车主拆解视频的传播，已经暴露了贴牌溢价的行业逻辑。
有意思的是，李想在为理想汽车打造理想汽车的同时，攻击贴牌乱象。「全栈自研音箱」个人设计。这一矛盾正好反映了行业的现实困境：「品牌文化」比「硬件参数」在更容易收获溢价的时候，谁愿意为真实买单？
更深层次的差异来自于新能源转型的影响。沃尔沃目前的电气化布局仍然滞后，理想、蔚来等自主奢侈品牌正以极快的速度占领市场，传统奢侈品牌已经陷入「保盈利」与「保销量」困境的困境。
2024 2008年，沃尔沃在中国的市场销售额为 15.6 万台，同比减少 8%，经销商面临库存积压和利润压力。为了完成销售任务，一些商店选择通过「赠品缩水」降低成本。
当经销商无法从新车销售中获利时，就会变成配件和服务的灰色地带。即使品牌所有者把责任归咎于「个别经销商的不规范行为」，这个事件对品牌的影响也很难抹去。
本文来自微信微信官方账号“董车会”，作者：李华，36氪经授权发布。
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