来自NHTSA 事故的致命数据取决于汽车品牌的安全性

随着科学技术的不断发展，汽车的安全性能得到了显著提高。先进的底盘技术、智能驾驶辅助功能、一系列围绕乘客规划的安全气囊等。，都为优秀的乘客保护做出了贡献，但这些安全“加分点”也被分心驾驶和更高的驾驶速度“拖后腿”。

按照美国公路安全保险协会的规定（IIHS）在过去的五年里，美国的道路故障率和致命率(2019-2023年)显著上升。美国研究机构iSeeCars指出，目前道路致命故障率为2.8起(每十亿公里)。

iSeeCars分析了美国国家公路交通安全管理局为了了解当今道路上行驶车辆的安全，（NHTSA）死亡分析报告系统（FARS）关注2018-2022年的数据 2017年至2022年年间，出现了一辆乘客死亡的汽车。

数据显示，23款车的致命故障率高于平均值(2.8起)，可称为“危险”车型，其中现代Venue是致命故障率为13.9的车型，是平均值的4.9倍，其次是雪佛兰。 Corvette和三菱Mirage的致命故障率为13.6倍，是平均4.8倍。丰田Venza位于榜单末尾，其致命故障率为5.6倍，也是平均值的两倍。

KarlliSeeCars执行分析师 根据Brauer的说法，大多数列表中的车辆都通过了IIHS和NHTSA的碰撞测试，并且表现出色，并且获得了优异的安全等级，因此，较高的事故致命率并不是由于车辆设计问题，而是更有可能与驾驶员的个人行为和驾驶条件有关，两者的结合导致了车祸和死亡人数的增加。

从车型尺寸来看，小型车的致命故障率最高。相比之下，中型车和全尺寸车的致命故障率低于平均水平。虽然得益于汽车最新的安全技术和工程进步，但小型车在尺寸和重量上仍然存在劣势，当与大型车辆发生碰撞时。

Karl Brauer进一步表明，即使小型车辆使用高强度钢和安全气囊等安全配置，物理现实也很难克服。当两辆小汽车相撞时，力相等，两辆车通常不会被“挤压”。但是，如果紧凑型掀背车与全尺寸皮卡相撞，尺寸和重量相对较小的汽车总会“输”。

SUV车型尺寸更大，座椅位置更高，视野范围更广，在安全性方面似乎有天然优势，但车辆重心更高也意味着更容易发生翻车事故。车辆一旦翻车，乘员的致命风险就会大大增加。研究表明，SUV车型的平均事故死亡率为2.2，除了福特Bronco和梅赛德斯-奔驰G级之外，大部分都是小型SUV，其致命故障率是平均值的两倍多。

Karl Brauer指出，SUV车型在今天的道路上占据主导地位。如果一辆SUV碰到一辆更小的车，SUV可能会处于“优势”，但总的来说，SUV的致命故障率还是不低的。因此，SUV车型不能被视为车辆安全的完美策略。

对汽车品牌的相关研究发现，特斯拉是致命故障率最高的汽车品牌，其次是起亚、别克、道奇和现代。和车型排名一样，这些高致命故障率可能更多地反映了司机的行为，而不是车辆设计。

当事故发生时，不同汽车的不同尺寸、重量和高度肯定会影响在碰撞中保护乘客的能力。但是对于乘客的安全来说，避免碰撞是最终的解决方案，避免碰撞更多取决于司机的驾驶行为。对于一个专注而警惕的司机来说，以合法或谨慎的速度行驶是最安全的方式。

来源：iSeeCars

本文来自微信微信官方账号“车市睿见”，作者：郑莉，36氪经授权发布。

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