价格大幅下跌：百元机票时代即将到来？

导读：转季之后，秋冬旅游热门目的地航班增加。总体而言，四季度飞往热门目的地的票价同比下降7%。

根据中国民用航空局的数据，从10月27日起，全国民用航空公司开始实施2024/25年冬春航季航班计划。新航季将持续到2025年3月29日，共154天，国内外194家航空公司计划每周安排11.8万班客货航班，比去年同期增长1.2%。

“十一”假期过后，一直是错峰游的好时机。随着航班数量的不断增加，机票价格下降，国内外机票和酒店价格下降。转季后，秋冬热门旅游目的地航班增加。总的来说，四季度到热门目的地的票价同比下降了7%。

很多网友心动地说：“太香了，年假请起来”“想出去玩的心按不住”“比高铁还便宜”！

遵循惯例

每年调整两次航班计划？

按照惯例，民航行业每年会调整两次航班计划。其中，夏秋航季航班计划将在每年3月的最后一个星期天到10月的最后一个完整的星期六实施。冬春航季航班计划将在10月的最后一个星期天到第二年3月的最后一个完整的星期六实施。

这两次转季调整，一方面是考虑到不同目的地的季节性航道需求，另一方面是为了适应一些国家从冬季到夏季的时间转换。另外，不同季节的天气变化，气压差异对于航行标准有很大的不同，必须对航班时间、航道等进行相应的调整。

这次转季之后，秋冬旅游热门目的地航班增加，到热门旅游“小镇”有了更多的选择。

总的来说，新航季有37家航空公司。在新开通的654条国内独飞航线上，每周安排6102条航班运营，新开通的独飞航道数量同比增长26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场，以及北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场之间的生肖连接航线和支线航道。

此外，新航季国航加密了北京至三亚、海口、桂林、成都至三亚、长沙、广州等冬季热门航道；东航新开通了16条国内航线，包括长春-芜宣-昆明，主要包括国内热门地点和冰雪游地区；中联航空新增大兴至湘西航道，恢复大兴至三亚航道；厦门航空恢复大兴至海口航道，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航线。

数据显示，转季后飞往东北、新疆、海南的票价同比下降了10%。在国际航线上，飞往新加坡的机票价格同比下降了10%。总的来说，第四季度飞往热门目的地的票价同比下降了7%，比“十一”假期下降了近40%。

据新闻工作室报道，新航季期间，上海两大机场平均计划实施2403架航班，在去年的基础上有所上升。其中，国际、港澳台客运航班每日计划实施561架，同比增长5.2%。

各航空公司也改善了新航季的航班安排，计划在上海机场航运252个航点。国内有161个客运航点，新增辽宁鞍山、新疆喀什等11个航点；国际和港澳台有91个客运航点，包括洛杉矶、法国巴黎和英国伦敦，每天超过一个航点。

机票百元时代已经到来

行业：降价不亏，不飞才亏，

随着新航季的到来，机票价格相对较低，是旅客出行的好时机。

此外，国内航线燃油附加费从10月5日开始下降，也使得机票价格下降。调整后，成人旅客国内航线燃油附加费征收标准为800公里及以下航段，每人每航段收取10元；超过800公里的航段，每人每航段收取20元。相对于调整前的标准，每人减少了20元和30元。

在多重有利因素的激励下，旅游淡季机票百元时代真的来了。

根据去哪里的平台，上海最近飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成都飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等。 票价都在300元以下 (不包括机械建设的燃油费用)， 低于高铁价格。 北京-济州岛322元，上海-大阪401元，广州-清迈362元，重庆-首尔429元等国际机票。

很多网友都有疑问，机票价格一直在下跌，航空公司不会亏本吗？根据广州日报，民航相关人员表示："机票价格下降不会亏钱，不飞也会亏钱."

根据中国航空协会的数据，今年前三季度航空公司总利润为201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。当今年机票价格普遍较低时，航空公司却完成了整体利润的大幅增长，其背后还是“以价换量”的思路。就客座率而言，今年的客座率一直处于领先水平。客座率是实际承运人数与可供座位数之比，高客座率代表着低价确实带来了客量的增加。