极氪发财报，CEO 忙碌的承诺没有改变

在那次新车更换发布会上，老车主差评最多，极氪汽车 CEO 安聪慧把最新的业绩发布会变成了一次发表声明的会议。

昨日（8 月 21 日本)，极氪汽车公布。 2024 2008年第二季度财务报告数据，收入同比增长 58% 至 200.4 交付车辆1亿元 5.48 与去年相比，万台翻了一番。但是在业绩会上，投资者可能更关心的是极氪的替代计划——一周前，极氪刚刚刚更新。 2 月份发布的 001 车型，更换周期只有半年，引起了不少车主的不满。

为了消除潜在车主的疑虑，安聪慧在业绩会上承诺，除了产品颜色和选择设备的变化之外，极客正在销售。 001、007 及 009 产品发布之日起一年内，车型没有年度迭代计划。他说，极氪确实存在与用户外部沟通不足的问题，引起了老用户的抱怨和吐槽，他非常理解。

安智慧没有社交媒体账户。取代安智慧在社交平台上发声的极氪 CMO 在过去的一周里，关海涛没有更新新闻。他终于在财务报告发布当天更新了。他说:“前几天被喷得很厉害，好几天没发微博了。今天，我将通过中期业绩发布与大家交流。”

与业绩翻倍形成鲜明对比的是，评论区还是一片骂声。一条赞最高的评论说:“踩在上面。 24 款 001 上去的。”

昨日美股收盘，极氪股价报告 16.85 美金，涨幅 10.71%。自上市以来，极氪股价下跌 40.38%。

出售更多的汽车，但是毛利并没有改善太多。

上半年总共卖出了极氪汽车。 8.79 万辆车，平均一个月卖出去。 1.46 万台，大致和同样是纯电动车型的蔚来汽车持平。第二季度贡献了更多的销量。从 4 月到 6 月份，极氪月销量逐渐上升，最终在 6 月突破 2 万关口。

销售额的增加有助于极氪季度收入翻倍。第二季度，极氪汽车销售收入达到 134.38 亿元，同比增长 59%。但是损失同样扩大，净亏损同比增加 28.7% 至 18 亿元。扣除基于股份的补偿费用，极氪当季调整净亏损。 8.65 1亿元，同比环比均实现亏损减少。

极氪财报截图

为了销售汽车，极氪在季节付出了更多的销售成本。在季节性的情况下，极氪的销售和管理成本同比增长 61.3% 至 26.05 十亿美元。只是因为 5 除了每月上市带来的股权激励费用外，国内外线下门店的扩张也增加了费用。在过去的半年里，巨氪的门店数量从 340 家扩展至 438 家。

去年，极氪总共只有 4 该车正在销售，但今年计划的上市车型已经达到。 6 车型，包括两款全新的极氪车型。 7X 以及极氪 MIX。应季度，极氪R&D费用同比增长近90%。 13.84 亿元。

由于各种因素的共同作用，极氪应季毛利率没有太大改善，仅同比增长。 0.6 个百分点至 14.2%，与第一季度基本持平。这个数字比蔚来、小鹏等车企好，但比当天同时发布财务报告的小米低。 1.2 ％。在昨天的业绩发布会上，安聪慧表示，全年将保持不变。 15% 全车毛利率指导。

但与拥有数百亿现金的蔚来和小鹏不同，成立较晚、融资较少的极氪手中弹药不足。季节性地，极氪账目现金和现金等价物仅剩。 54.95 流动负债达到1亿元，包括短期贷款、应付款、应付票据等。 376.93 亿元。

极氪二季度的销售增长也未能实现。 7 月持续。7 月极氪交付量环比大幅下降。 22% 至 1.57 万台，主力车型极氪 001 月度销售额更是下降 35%。

极氪去年寄予厚望 007 车型没有承担起重任，这款车型起价更低，比例更低。 001 早些时候使用了极氪自研智能驾驶车型，过去几个月的销量只有 4000 上下，远低于竞品小米。 SU7。极氪价格较高 009 更加惨淡，上半年月销售一直保持在上半年。 500 台湾左右，直到 7 月份换代上市才终于突破千台。

极氪 009 光辉版/图源极氪官网

也许这是极氪急着推出的。 2025 款 001 理由。这种模式原定于年底上市，但最终不顾车主的反对提前发布。

安聪慧在业绩发布会上解释说，他们产品迭代的初衷是希望用户能够快速使用最新的技术和更好的产品体验。管理团队已经充分认识到，未来如何处理产品迭代与老用户的关系是困难和正确的。

更换有效。2025 款极氪 001 公布后，除涌入极氪总部大厦讨论的老车主外，根据车主的说法， Fans 声明，极氪本周新增订单突破 4200 单。

越来越多的新势力开始加油箱。

极氪是目前新力量中规划车型最多、产品线最复杂的汽车公司之一。这是 2021 2008年正式成立，目前已量产 4 汽车，包括汽车，SUV 以及 MPV 市场，价格段跨越 20 至 80 一万元。在接下来的两年里，它将至少推出。 4 全新车型。

下半年将推出两款车型，即将于月底成都车展亮相。 SUV 极氪 7X 还有在北京车展期间亮相的“婴儿巴士”极氪 MIX，两款车都将配备极氪自研的浩瀚智驾。 2.0。

极氪 MIX 出现在北京车展/图源极氪官网

也就是说，目前在极氪国内销售的主力车型中，只有最低配版。 001 将继续采用 Mobileye 智能驾驶计划。与巨氪自研的浩瀚智驾相比，Mobileye 没有激光雷达，方案算率更低，也无法支撑城市。 NOA 功能。

中大型中大型氪计划在明年四季度开售。 SUV 还将选择自研浩瀚智驾，同时将首发搭载英伟达 Thor 去年，英伟达发布了芯片。 Thor 与现在相比，芯片的计算率 Orin 芯片提高 8 倍达 2000Tops。

与此同时，极氪这款中大型中型 SUV 将放弃纯电路线，提供纯电动和超级电动混合动力模式。安智慧在业绩会上没有透露更多关于新动力形式的细节，只说明极氪非常电动混合系统是一种结合纯电动、插电式混合和增程技术优势的新动力方式，保证在所有纯电动驾驶体验的前提下，能够兼顾高速能耗和行驶里程。

极客自成立以来，一直坚持奢华纯电路线，与吉利汽车旗下的领克品牌区分开来。然而，在激烈的市场竞争环境下，越来越多的新势力汽车公司开始转向混合动力或增程路线，为自己的新车增加油箱。

去年以来，许多新力量汽车公司放弃了纯电，包括零跑、哪吒、智界、阿维塔等。，并开始为其车型增加油箱。目前市场上只有特斯拉、蔚来、小鹏等车企坚持纯电路线。

极氪最早于今年 6 月亮对外松口，说以后不排除推出增程混合动力汽车，但是当时安聪慧还是强调目前首先要关注纯电市场。

009 销量疲软可能是极氪改投混合动力的原因之一。这个极氪于 2022 今年推出的第二款车，到目前为止销量刚刚突破。 2 万台，大致是选择混动路线的腾势路线。 D9 销售水平为2个月。

近几年来，中国最畅销的新能源 SUV 大部分车型也是增程车，尤其是以理想和问界为代表。还没有 SUV 领域证明自己是极氪，摸着前人的石头过河，总不是一个错误的决定。

本文来自微信公众号“山上”，作者：张文，编辑：蒋浇，36氪经授权发布。

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