七月销量：理想重新登上高峰，零跑，极狐成性价比黑马。

近日，多家新能源汽车公司公布了2024年7月的销量，其中大部分实现了同比增长。一般来说，由于传统生产淡季和部分地区高温天气的影响，7月份整体市场走势并不强劲。这个7月可以说是“淡季不淡”。

根据月初步数据综合预测，7月份全国新能源乘用车厂商批发销售95万辆，同比增长29%，环比下降3%。根据国内零售额的相应预测，新能源渗透率已经达到50%。这是中国汽车市场和新能源市场不断成熟的表现。

一方面，根据联合会的相关信息，一系列促进汽车消费的政策仍在继续。比如7月25日，国家发改委、财政部发布了《关于加大支持大规模设备更新和以旧换新消费品的若干措施》，规定报废更新新能源的补贴优势比燃油车多5000元，进一步激发了新能源市场的消费热情，插电式混合和增加的市场潜力进一步提升。

另一方面，随着下半年的大幕，汽车公司的销售竞争力度也在不断提高。传统厂商的技术优势逐渐与营销组合拳一起释放，开拓更大的市场。在新力量之间，竞争分化加剧，对“销量”本身的争议也摆在桌面上，引起了更大圈子的讨论。但无论如何，月销量对于分析汽车公司下一阶段的排名和营销策略仍然起着重要的指导作用。

比亚迪稳居高位，奇瑞、吉利不甘落后。

看看所有的中国品牌，比亚迪仍然是销售的领头羊。七月份，比亚迪全系销售新能源汽车342,383辆，同比增长30.5%，环比下降0.2%。比亚迪乘用车的累计销量在今年1-7月达到1,947,944辆，已超过2022年(186.34万辆)。值得注意的是，这个月已经是比亚迪连续第五个月月销售额超过30万辆。

比亚迪的国际影响力也在加速上升。2024年8月5日，比亚迪连续三年登上财富世界500强榜单，从去年的第212位跃升至143位，成为年度最大的汽车公司。

但是，一个值得注意的现象是，随着比亚迪销售规模的快速增长，今年以来整体增长放缓。

一方面，国内汽车公司的竞争持续加剧，尤其是在中高端领域。数据显示，7月份，小米SU7在比亚迪汉家族相应的市场区间涌入。、银河E8等强势竞争产品销量1.8万台，同比双双下降。方程豹5销量1802辆，同比下降31%，这也是方程豹7月29日宣布全部售价暴跌5万的直接原因。

然而，比亚迪在主阵地的产品战斗力仍然不容小觑。7月，比亚迪推出了两款新的DM-i车型，分别是2025款比亚迪宋L。 DM-宋PLUSI和2025 DM-i，两者都配备了第五代比亚迪DM技术，各自推出了5款设备，售价区间为13.58-17.58万元。性价比攻击满满，后续销量值得关注。

7月份，奇瑞集团的整体销量为195,759辆，同比增长30.1%。出口90,281辆，同比增长16.8%，为集团提供了近50%的销售额。

具体而言，奇瑞品牌7月销售123,123辆，同比增长20.4%。7月份星途品牌销售14,443辆，同比增长26%。7月份捷途品牌销售41,106辆，同比增长91.1%。ICAR品牌首款产品上市5个月，7月份销售6,065辆。总体而言，奇瑞在出口方面具有持续优势，新能源转型正在加速。

另一方面，吉利集团7月份整体销售额为150,782辆，其中新能源销售额为59,051万辆，同比增长58%。；新能源1-7月累计销售额379,236万台。值得注意的是，吉利集团200万台的年销售目标，目前已达到55.33%，处于领先水平。

具体来说，吉利银河系列和领克品牌7月份销量分别为16704辆、21272辆，保持稳定增长势头。最近，吉利推出了颠覆行业的天盾短刀电池。核心技术自主研发生产的行为也证明了吉利在新能源转型方面的技术背景和后劲。

7月份极氪品牌销量为15,665辆，环比下降22%，暂不“20,000俱乐部”。或许这与极氪将推出跨界SUVMIX和一款中大型SUV有关，部分用户持有货币观望。截至今年年底，极氪商品阵容将扩展至6款车型。

在七月份，广汽埃安也遭遇了销售下滑。七月份，广汽埃安全球销量达到35,238辆，较上月略有增长0.6%，但较去年同期下降21.7%。根据前六个月的数据，广汽埃安全球累计销售额为126,300辆，比上年同期下降39.65%，仅达到全年70万辆的销售目标。从这个角度来看，广汽埃安急需找到新的销售增长点。

理想，问界领先新力量。

理想与问界在新势力中以4-5万级的月销水平，明显领先于其他对手。

七月份，理想汽车交付新车51,000辆，同比增长49.4%，创下月交付量历史新高，这也是继去年12月50,353辆之后，第二次月销量突破50,000辆。截至2024年7月31日，理想汽车已交付873,345辆，位居中国新力量品牌总交付量第一。

这要归功于L系列的持续畅销，尤其是L6，降低了理想汽车的购买门槛。7月份单车销量超过2万辆，占品牌总销量的40%以上。此外，在推出理想无图城市NOA后，智能驾驶新版本的1000人内部测试已经启动。智能驾驶快速弥补不足的趋势也是理想销售的潜在帮助因素之一。

另外一边的鸿蒙智行，7月份交付了44,090辆新车，与6月份相比略有下降。其中，问界M9的势头依然强劲，7月份共交付了18,047辆，是所有品牌中价格最高、最畅销的车型。问界M7交付了16,562辆，问界M5交付了6,926辆，智界S7交付了2,555辆。

总的来说，世界进入了销售稳定期，因为世界M5在新世界M7推出时并没有掀起市场热潮。接下来，鸿蒙系统智能银行最大的销售亮点在于即将上市的享界S9，估计售价在50万元左右。它将配备华为智能驾驶3.0和后排零重力座椅等高端设备，有望为品牌带来新的增长点。

零跑，极狐成“性价比黑马”

七月份最大的黑马是零跑。七月份零跑车的交付量约为22,093辆，比上年同期增长54.1%，比上年同期增长9.83%。不但连续两个月销售额超过20,000，而且创下了月交付量的历史新高。

不得不承认，零跑将结合理想的“套娃”策略和性价比策略，在“小中产阶级”人群中打出第一手炸弹。根据零跑的官方数据，C16在上市第一个月就突破了1万元，开始了全国交付。随着这款车产能的提高，零跑的销量有望达到一个新的水平。

随之而来的蔚来，7月份共交付20,498辆新车，连续三个月交付超过2万辆，性能十分稳定。今年1-7月，蔚来共交付107,924辆新车，同比增长43.85%。到目前为止，蔚来已经交付了557,518辆新车。

而且，在“NIO IN 在2024年蔚来智能科技日，蔚来发布了许多创新技术，包括智能驾驶芯片和全车全球操作系统，为品牌下一阶段的发展奠定了技术基础。“从5月份开始，我们已经形成了月销量2万台的水平。目前看来，这一步相对稳定。”蔚来创始人、总裁秦力洪说。

七月份小鹏、哪吒、小米三家的销售额，都在1-2万之间。七月份，小鹏汽车共交付11,145辆，比去年同期增长1%，比去年同期增长4%；7月份哪吒交付了11,015辆，同比增长9.7%，同比增长7.9%；七月份小米的交付量超过10,000辆，今年累计交付量已超过30,000辆。官方预测，其8月份的交付量将继续突破万辆，预计11月份将提前完成全年10万台的交付目标。

这里的小鹏，距离月销售高峰1.8万台，还有很大的差距需要赶上。最近，何小鹏也回应了小鹏的销售情况:“我们还没有做好第一个AI；第二个纯电最近一两年压力很大；第三，我们的赛道竞争最激烈。30万以上的竞争只有两三场，20万以内的竞争只有两三场。”在他看来，短期销量并没有那么重要。

下一步将直接影响小鹏能否“深蹲起跳”，即将于8月上市，定位20万级的小鹏MONA M03。

但在汽车市场风云变幻的竞争中，强弱易主通常只存在于几个关键节点。

7月份销量8017辆，同比增长329%。增长特别可观，超过了智己，月销量6017辆，月销量6015辆。到目前为止，极狐已经连续两个月销量超过8000辆。这也带动了北汽新能源月销量突破1万。

这要归功于阿尔法T5的拳头产品，7月份销量超过3000辆。这款800V车型起步价只有12万元，续航时间达到同级别最长的660公里，性价比在同级别竞争产品中相当不错。显然，如果你想增加销量，关键是要回归商品本身的实力。

车云总结

最近，销售相关话题在业界引起了热烈的讨论，其中一个焦点是对周榜销售的反对。很多业内人士认为，周榜数据容易引起市场短视，无法真实反映公司的长期发展实力和产品竞争力。拒绝低水平内卷已经成为共识，性价比仍然是吸引客户的重要引擎，但市场地位仍然是产品实力的最终决定。

事实上，今年前7个月，累计销量超过10万辆的汽车制造新势力并不多，只有6家。这不仅体现了市场的残酷竞争，也凸显了真正具有强大产品实力的企业才能在市场上脱颖而出，持续增长。在未来的发展中，只有不断提升自己的产品实力，拒绝短期销量的诱惑，才能在这场激烈的竞争中站稳脚跟。

本文来自微信公众号“车云”，作者：小壳，36氪经授权发布。

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