由于在美国太火了，我们的三蹦子实际上被制裁了。

原创 脖子哥 差评X.PIN

没想到，老头乐和三蹦子在美国，已经火到满大街跑了。

日前，美国商务部发表声明称，要对原产于中国的低速个人交通工具发表声明。（ LSPTV ）发起反倾销和反补贴税调查。原因是他们认为我们生产的老乐和三蹦子在美国卖得太便宜了，倾销范围接近 500% 。

换句话说，根据他们的计算，这些汽车在美国的价格至少要高五六倍，这可以算是与美国公司的公平交易。因此，他们将在明年年底前完成最终决定，看看是否应该增加更多的税收。

刚刚看到这个声明脖子哥真是一脸懵逼，咱就是说美国好端端和三蹦子过不去干什么？

一看销量，我就明白了，老头乐和三蹦子在美国，那叫火啊。

单看最近三年的数据， 2021 2008年，我们的国产汽车在美国销售。 1.7 亿美金， 2022 这一数字在一年中直接翻倍。 3.3 去年的数据为4.4亿美元。 亿美金。

脖子哥顺手打开了一个专门销售中国制造汽车的本地网站，价格区间基本都在。 2-3 上下千美刀。按 2500 从刀的均价来看，光是去年国产老头乐和三蹦子就在美国卖得接近。 20 万台。

要了解特斯拉 model 3 也只是去年在美国买的 22 一万辆，可见小车在美国的流行程度。

至于为什么，我觉得只有一个原因可以概括，那就是对美国人来说，这些车真的有点太完美了。

经过一番研究，我都觉得如果我在美国，肯定会忍不住买一辆。

其核心原因，我认为是三蹦子放在美国的生活环境中，几乎具有统治水平的实用性。

不像美国超市和便利店的密度都不是很高，不管是超市还是便利店。每个人的日用品基本上只能跑三五公里去大型连锁超市购买。我们必须一次性购买全家人一周甚至更长时间的所有食品。

此外，他们喜欢自己做任何事情。如果他们无事可做，他们必须出去拉很多板子，回家自己做橱柜。如果他们想感觉更好，他们必须有一辆空间很大的汽车。

那就是为什么整个尺寸 SUV 和皮卡在美国可以卖得这么好，的确是可以装的。

但是如果你能拥有一个带斗的三蹦子，就会发现原来必须开车才能有一些感觉，三蹦子都可以给你。

速率不慢（ 时速 40-50 很容易把握公里 ），操作简单，还可以遮风避雨。最重要的是，真的很能装。一般大小的箱子柜子，直接扔进斗里就可以了。

若长超宽，直接给斗子一个很变的形态，没有什么商品是这个开放平台无法解决的。

一些汽车甚至通过液压杆控制上升机构，降低了卸货难度。

问问日常生活中有什么东西是它拉不动的。。

但是在如此激烈的实用性背后，就是它们相当实惠的价格。

事实上，在美国，低速交通工具的产品形式并不少见，但价格普遍较高。一辆三轮自行车加上电动辅助系统，基本没有载货能力，所以价格必须达到。 2000 刀上下。

可以安装，还有带车顶和后斗的车型，比如， UPS 送快递也是有用的。但是价格啊，8 万刀一台，甚至比绝大多数纯电车都要贵，离谱到天上去。

另一方面，看看我们的三蹦子，便宜的一两千刀。

配备高一点的4000多刀指定也可以下来。与那些土生土长的商品相比，价格就像闹着玩一样。

更加逆天的是，不但实用，不但便宜，我们出口过去的老头乐和三蹦子，质量还不错，一点也不像这个价位段的商品。

例如，油管的新能源技术老板 Munro 老爷子（ 头号特斯拉粉丝，对生产工艺非常苛刻。 ），以前研究过一个价格只有一千刀出头的国产老头乐。

一边看，老人一边挠头： “ 这个价位他们是怎么做到的？ ”

按照他的标准，这款看起来很土的老人乐，车身焊接工艺、油漆涂装工艺、密封设计都相当不错。汽车的悬架系统也是完整的卡车悬架，减震器、弹簧和整个桥梁设计与真正的汽车没有什么不同。

在车内看到倒车图像，甚至在遮阳板上还有带补光的化妆镜时，老人都完全绷不住了。。

只要你在油管上搜索美国博主对老人音乐和三蹦子的评价，你就会发现这些车的操控和驾驶质感都远远超出了他们的预期。

脖子哥最常听到的就是两个字：顺滑和卧槽。

而且，虽然美国每个州的法律法规都有很大的不同，但是在很多州，三蹦子都可以合法上路，或者上路后不会拿到罚单。

怪不得这些视频下面的评论都是全部种草，出必买。

按照这种势头，国内老头乐和三蹦子今年在美国的销量，估计还会暴涨一波。

那么一定有兄弟说，物品又好又便宜，这不是什么倾销！

别说了，真的不是。。。

因为不要看他们卖两三千块钱的便宜价格，他们的成本更低！假设我们是美国本地居民，发现商机后，我们想从中国搞一些老乐三蹦子赚钱。

我们会发现，由于汽车本身太便宜，跨国运费太贵，经销商网络繁琐等各种原因，国内三蹦子 / 目前老头乐厂商也没有官方的出海渠道。

如果你想在美国合法购买这些车，唯一的办法就是通过阿里巴巴这样的网购平台，从我们国内的商家那里购买车辆，然后发送跨国快递。正常报关通关，只有交了该交的税才能搞定。

例如这个三蹦子，阿里巴巴上的价格是汽车本身呢？ 400 多刀一台（ 类似于国内的真实售价。 ），还有一个是通过海运漂到美国的。 1400 快递费用多刀。

运往美国后，我们必须在海关缴纳各种税费才能拿到。根据美国商务部的声明，三蹦子的产品分类在编码中。 8703.10.5030 里面，也就是高尔夫球车。

税率 2.5% ，假如是从中国去的话，还得加一个。 7.5% ，也就是10% 。

所以我们从中国进口一个三蹦子的成本价是满打满算。 2000 刀子上下。而且美国类似车型的价格，几乎是成本的两倍。

这个还是倾销的，我怕别人骂我是黑心商家。。

所以看到这个大家应该也明白了吧，我们的老头乐和三蹦子之所以能在美国火起来，每年都能卖出上亿美元，

依赖于有组织的低价倾销，甚至不是国内厂商有意为之的出海策略。

相反，由于美国市场长期以来没有符合要求的性价比高的产品，人们在从海外找到解决方案后自发引入，这是一种民间热潮。

由于国内供应链体系和规模效应十分完善，我们的商品之所以便宜。

美国并没有从督促本土企业推出新产品开始，而是给我们贴上了不公平倾销的标签，也有点幽默。

更深层次地说，这些小车虽然定位非常入门，装备也只是最基本的水平。

但是很多博主在研究汽车内部结构时，都对里面的电机设备、控制器布局甚至线路规划表示赞赏。

说它们干净整洁，就像一辆正常的汽车。

这也从侧面反映出，我们的新能源汽车在全球市场发力的同时，与新能源汽车相关的周边产业也在技术下大幅提升。

这次美国对三蹦子的反补贴调查，也许也算是在与中国的新能源汽车产业暗中竞争吧。

朋友们，在美国，借着还没有加税，赶紧囤一个老头乐吧。

明年卖个二手，估计也有赚钱的。。

文章：致命空枪

编辑：右扭脖子

美编：焕妍

图片，资料来源：

The Impressive Engineering Behind The Cheapest Electric Car In The World - YouTube

New York City Offers Free Parking to Delivery Firms’ Cargo Bikes - WSJ

Harmonized Tariff Schedule

对华低速个人交通工具发起反倾销和反补贴税调查

Someone in China Sent Me an Electric Micro-Car - YouTube

Sandy's Reaction to World's Cheapest EV - The Changli Freeman - YouTube

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