极氪的“光辉对决”

新能源市场正在分裂成两个完全不同的方向。一方面是价格的无限内卷。比亚迪凭借其规模、成本和技术优势，无情地压倒了25万以下的市场。最近一批车企不断抱怨，一轮又一轮关于是否“掀桌子”的讨论；

像多米诺骨牌这样的一二线豪华车价格体系崩塌，经销商零利甚至贴钱卖车成了常态；

崔东树表示，今年前五个月，汽车市场的降价规模已超过去年的90%，超过了2022年的降价规模；

另一方面，代表了中国汽车公司向上成长的雄心壮志。M9在中国50多万元的豪华车市场稳居销售冠军，给紧张的市场带来了刺激的感觉；如果你冲进香港，你会冲进D9。 将EV插入MPV发源地；

推出高价位车型，在形成一定的销售规模后，已经成为新力量开疆辟土的默契选择。

正是在这种环境下，极氪选择延伸到第二个方向。在最近几周的中国市场豪华品牌销售清单中，极氪稳步登上榜单的最后。极氪009光辉上市，价格接近80万元，随后成立了光辉事业部，决定向上攻击。通过高溢价获利，尽快摆脱亏损。

对于这个非常年轻的品牌来说，极客必须同时保证足够的销量。只有赢得这个既需要又需要的生存游戏，你才能成为一家留在牌桌上的常青公司。

01 攻坚超高端市场，加快盈利步伐

根据极氪的信息，极氪光辉事业部正式成立，近期开始招聘，新增岗位约60个。这些职位包括区域领导、城市专家、客户运营领导、圈子营销领导、战略运营领导、主播、业务培训专家等。

极氪作为其面向高档奢华市场的产品线，对其就业人员有着明确的期望。

比如一个辉煌城市专家的画像可能是:3年以上的高端理财产品、高端俱乐部会员、高端房地产/别墅、改装商用车、高端二手车、高端手表/珠宝、超豪华品牌销售经验，以及一定的高端用户资源；具有开拓创新创业精神；负责光辉车型客户的开发和维护，扩大单圈客户。因此，氪石给出了最高月薪5-6万元。

今年4月，极氪009辉煌版上市，售价78.9万元。5月，极氪在宁波工厂开通了第一批车主交付，卖给迈巴赫的周鸿祎成为新能源的“氛围团队”，并以车主的身份从安智慧手中接过车钥匙。

作为仅次于001FR价格的极氪车型，近80万的价格让普通人惊叹不已。安聪慧在采访中回应说，市场反馈的消息是定价低。二级市场都在涨价，安聪慧要求营销和销售坚决保持价格，不能涨价。

超出市场预期的巨氪009辉煌版完成了“快速胜利”——每年订单都满了。在采访中，巨氪透露，公司的高层、中小企业主、明星和玩家已经成为购买这款豪华MPV的人。

首次辉煌版的胜利，给极氪带来了极大的鼓励。六月份，极氪成立了辉煌事业部，提出扩大产品线，提供人性化服务。

除了提升品牌形象，延伸到超豪华市场的策略具有重要的现实意义:通过搭载更先进的技术和更豪华的内饰，可以提供高附加值的特点，光辉事业部车型可以提高毛利，减轻成本压力。

光辉事业部成立前一个月，极氪刚刚在美国上市，创造了新力量最快IPO记录。这个由吉利集团举办的年轻品牌，在探索中得到了总公司的慷慨支持。

极氪在成立之初，以10.58亿克朗(约8亿元人民币)通过附属公司获得了CEVT的100%股份。它是由吉利和沃尔沃共同建立的R&D中心，CMA平台和SEA浩瀚架构都来自这里。收购CEVT，极氪得到技术祝福；

与此同时，极氪花费了8.6亿元，获得了宁波威睿51%的股份。获得持续稳定的动力电池和电驱动系统；

CEVT和宁波威睿也为极氪带来了财务收入。在销售汽车的同时，极氪也从销售电池和R&D服务中获得了几笔收入。2023年，这两项业务占极氪总收入的28%和6%。

最后，极氪以900万元收购了浩瀚能源30%的股份，成为业界保留最多的超快充电桩之一。

资金也从极氪注入。上市前夕，极氪累计融资12.5亿美元；募集资金约4.41亿美元，最近极氪注册资金从105亿元增加到130亿元。

足够的弹药可以帮助它迅速赢得市场。据招股说明书显示，在过去的三年里，极氪车辆的销售收入已从15.4亿元增长到339.1亿元；2021年至2023年，总收入分别为65.3亿元、319亿元和516亿元。这种收入已经超过了小鹏，接近蔚来。

硬币的另一面是损失还在继续。自成立以来，极客累计损失超过200亿元。第一季度，极客亏损约20亿元。R&D投资的成本和员工数量的增加导致的工资成本都有所增加。

成为上市公司后，市场环境发生了变化，极氪有了更紧迫的盈利计划。

在采访中，安聪慧明确表示，“我们的目标是成为继特斯拉之后第二家能赚钱的纯电动汽车公司。” 今年，极氪将在香港财务报表标准下扭亏增盈。

02 新产品不断上市，销售任务翻倍。

要长期取胜，只有超豪华品牌难免薄弱，极氪还要全力扩大大众市场销售。

事实上，极氪已经取得了胜利。在2021年，最初的领克概念车型ZERO被调整为极氪ZEEKRO。 001，极氪成为独立运营的高端纯电品牌。

这个基于吉利SEA 浩瀚的结构开发车型一炮而红。它已经成为25万多个纯电动市场的出现。近日，极氪交付了第20万台，刷新了国内新势力的交付速度。有了一辆车，极氪在外界眼中变成了“纯电黑马”。

因此，市场也形成了强劲的猎装热潮。氪星001跑出来后，很多车厂都跟进了。腾势、哪吒、阿维塔等相关产品。

但是，只有极氪001是不够的。随著竞争的加剧，001起售价下降到26.9万元。去年，极氪连续发布009、极氪X和极氪007，都没有达到001的销售重任。

推出新型号，补充产品线，成为目前极氪的另一项重要工作。

当前，极氪内部分为三条产品线：Z系列提供高性能商品，包括极氪001、极氪009、极氪X、极氪009光辉版和极氪001FR版；C系列覆盖主流市场，如极氪007；M系列主要推广个性化。

北京车展上亮相的极氪MIX是M系列的第一款车型，定位为纯电动跨界SUV。这款车“个性化”的具体表现包括:隐藏式双B柱电动对开门、主副驾驶双电动旋转座椅-停车状态时，可以形成前后座椅对应的格局；有一个非正式的名字“婴儿巴士”。

今年下半年将推出这款车。另外，极氪还将推出一款全新的中大型SUV。极氪产品矩阵将达到6个。

这6款产品今年需要达到23万台的年销售目标。到2025年，极氪计划达到65万台。而且去年，极氪交付了11.9万台，达到了85%的目标。

当市场竞争更加激烈时，销售任务翻了一番，这就要求极客们更加努力扩大领土。而有限的资源和竞争不仅来自外界，也来自内部——随着第一款纯电动车型的发布，两个有着相当渊源的品牌注定要在纯电动市场相遇。

危机感印在每个人的心里。今年3月，安聪慧严肃地说:“极氪将来想成功。今年，我们不能犯任何错误。一旦我们犯了错误，我们将输掉整场比赛。”

林金文说:“‘战争年代’没有和平，不要渴望和平。”他专注于要解决的问题:短期目标是完成今年的销售任务；中期目标需要在品牌营销、渠道建设、客户服务、人才培养等方面进行系统建设和优化；长期目标是进入世界三大高端纯电动汽车公司。

今年下半年，极客将重点完成三四线城市的渠道建设和布局。到今年年底，门店增加到520多家，约16%的新营销服务人员。

林金文说:“今年，我们将增加200个新渠道，其中60%-70%在三四线市场，这将是我们相对较大的增长。

与此同时，极氪将继续扩大海外市场。第三季度，极氪009和极氪X的右舵车型将在新加坡、中国香港等地开通交付；今年年底，它们将进入50多个国家和地区，如东南亚、中东、拉美和澳大利亚。

对极氪来说，游戏通关的难度还在不断升级。

本文来自微信微信官方账号“车云”（ID：cheyunwang），作家：倪毓平，编辑：Jaden，36氪经授权发布。

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