争论中的比亚迪，下一个城市

七月四日，泰国罗勇府伟华工业园区，比亚迪新能源汽车800万辆——一只右舵银海豚下线。

比亚迪的一个全新里程碑是800万台。

2021年5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为中国第一家实现这一成就的汽车制造商；

2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动在比亚迪深圳总部举行，王传福泪流满面；

2023年11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线，第500万辆至第600万辆仅用了3个多月；

今年3月25日，比亚迪宣布第700万辆新能源汽车下线，成为世界上第一个实现这一记录的汽车品牌。作为线下车型，全新腾势N7在济南工厂亮相；

在不到4个月的时间里，800万辆新能源汽车取得了成就，比亚迪再次刷新了自己的记录。

从去年惊呆比亚迪本人的“比亚迪速度”到今天，每个人都习惯了它，比亚迪以不可抗拒的势头席卷中国市场。现在，它将加速出国。

王传福，比亚迪董事长，活动站台

比亚迪的泰国罗勇府工厂在第800万辆比亚迪新能源汽车下线的同时，也宣布竣工。这是比亚迪第一家海外工厂，产能15万辆。除了满足泰国的电气化需求，它还将辐射东盟市场。

王传福在仪式上发表演讲，提到了比亚迪在泰国市场取得的成就——“18个月成为泰国电瓶车销量冠军”，“每三辆电动车中就有一辆是比亚迪。”

不仅如此，比亚迪电瓶车和比亚迪NO在泰国曼谷的街道上随处可见。.1的广告牌。

不管是在国内还是走向世界，都能强烈地认识到比亚迪对“成为冠军”的强烈愿望和意志。

现在站在800万台的山峰上，比亚迪也来到了一个更复杂的位置:在中国，比亚迪是一个有争议的冠军；而成为国际冠军的道路才刚刚开始。

比亚迪广告牌在曼谷街头

NO.1 [皇冠重：销量越高，争议越大]

比亚迪荣誉系列车型于今年春节后推出，5月底上市9.98万秦L和海豹06。随后，海洋网和王朝网开始允许经销商向部分荣誉版发放3000-5000元的折扣...一系列的掀桌操作让价格战一帆风顺。

去年年初，特斯拉打开了价格战。今年，特斯拉只被卷走了。比亚迪已经成为20万以下车型中无可争议的卷王。

海豹06上市后，一家比亚迪海洋网销售，描述了店内的情况:店内不仅有各行各业、各年龄段的车客，还有穿西装、有工牌的同行。“最近有相当一部分同事想换工作去比亚迪。我们有几家商店申请这份工作。”

秦L和海豹065月底上市9.98万件。

几套组合拳下来，比亚迪的月销量再创新高：

7月1日，比亚迪发布了6月份的销售数据:其新能源汽车销量为34.17万辆，同比增长35.2%，月销量创历史新高，连续4个月保持在30万辆。 销售额方面。上半年累计销售额达到161.3万台，同比增长28%。

问界、蔚小理、极氪等头部新能源品牌，除了比亚迪之外，都在6月份大幅增长，甚至创历史新高。联合会预计，6月份新能源市场渗透率将达到49.1%。

这些事情表达了一个明显的趋势:传统用户已经开始选择新能源汽车，他们正在涌向新能源的头部品牌。这也意味着淘汰赛的格局会越来越清晰，比亚迪是第一。.同时也会像滚雪球一样吸引越来越多的顾客，“一家独大”的趋势估计会越来越明显。

所以在6月份新能源发展势头猛烈的时候，比亚迪也迎来了大规模的批评:关于卷和反卷的话题变成了6月份汽车市场的关键词，从汽车公司高层的嘲讽，到车站媒体的直接名字...这种激烈的战斗场面在车辆历史上是罕见的。‘

关于这个话题，汽车产经在视频中表达了自己的观点：

首先，随着规模的快速扩张，任何汽车公司都会接踵而至，比亚迪在成长过程中必须面对质量问题、服务问题等问题。其次，比亚迪可以成为行业内的佼佼者，有自己独特的特点。既然市场选择了它，也可以等市场来判断它。没有必要指责别人“既是球员又是裁判”。

然而，在淘汰赛的压力下，似乎独自炫耀的比亚迪成为众矢之的是合理的，但今天骂就好，明天继续卷。毕竟连卷王比亚迪都是亚力山大:

从今年开始，很多终端销售反应越来越严重，消费者的观望情绪也越来越严重。甚至比亚迪也是如此。看车的确很多，但是很多都是不断对比竞品，试驾后默默离开。

比亚迪在一个四线城市的销售人员说，今年的998和前年的998不一样。去年秦PLUS降到9.98万的时候，客户拿着现金抢车的场景就像昨天一样，而今年9.98万的秦L试驾后只是回去等待降价。

NO.2 [坚定卷，从国内到海外]

比亚迪已经成为全球新能源汽车的冠军，近年来大力拓展海外市场是一个重要的步骤。其实比亚迪去海外的时间并不早，但是从势头来看，比亚迪现在很卷。

2023年，奇瑞和上汽MG是中国最大的三家出口公司之一。、吉利，比亚迪排名第四。比亚迪在今年1月至5月的出口亚军中排名第二，仅次于奇瑞。

再次看看泰国工厂，比亚迪下线800万台。

两年前，比亚迪泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签署了土地认购和工厂建设相关协议。这意味着比亚迪投资建设的第一家海外乘用车工厂正式落地泰国。

这家工厂于2023年3月开工，比亚迪罗勇府工厂最近刚刚竣工。

比亚迪罗勇府工厂

除比亚迪外，广汽、长安、哪吒等中国汽车公司也在2023年宣布在泰国建厂。

以泰国为基地辐射东盟市场，是许多中国汽车公司的出海战略。泰国是东盟十国中最大的电动汽车市场，约占东南亚汽车市场的一半。而现在泰国也在积极推进“电气化”转型。泰国2021年新能源渗透率不到0.1%，两年内渗透率已达12%。

2023年，中国产品在泰国新车市场的份额翻了一番，达到11%。比亚迪并没有布局泰国最早的中国汽车公司，但在今年5月的泰国新能源榜单中，比亚迪的ATTO3和海豚排名前两。第三、第四、第五名是长安深蓝S07、上汽MG4、哪吒V。

总的来说，比亚迪已经占据了泰国电瓶车市场份额的35%。用王传福的话说，“泰国每三辆电动汽车中就有一辆比亚迪。”比亚迪花了18个月才成为泰国电瓶车的销量冠军。

中国汽车品牌在泰国增加了产能和投资，卷入了日本汽车公司。随着泰国汽车市场的整体萎缩，一些日本品牌已经宣布退出:铃木汽车和斯巴鲁汽车于今年6月宣布关闭其在泰国的生产工厂。

然而，虽然泰国政府正在进行电气化转型，但事实上，它的汽车市场近年来一直在萎缩，这导致了两种现象，一种是价格战不可避免，另一种是产能过度积累。这些问题需要通过尽快扩大东盟市场和其他地区的市场来解决。

比亚迪广告牌在曼谷街头

在泰国之行中，比亚迪品牌和公关部副总经理杜国忠告诉车辆生产经验，泰国工厂是比亚迪立足东南亚的关键布局，而印度市场相对复杂。此外，比亚迪也在坚定地投资于易守难攻、目前对中国汽车公司政策不友好的欧洲市场。

即使是承认电瓶车发展机会很小的日本，比亚迪也没有放过。杜国忠说，比亚迪很受欢迎，因为丰田非常认可比亚迪的技术，双方也有合作。

在2022年东京品牌发布会上，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，这也是中国汽车公司首次向日本大众市场销售纯电动汽车；

DOLPHIN(海豚)已于2023年在日本市场推出。、ATTO 三(元PLUS)两款车型；

比亚迪于今年6月25日宣布其电动汽车“SEAL“也就是海豹)”将登陆日本55家比亚迪授权经销商...

2023年，比亚迪出口24.3万辆乘用车，比去年同期增长337%。上半年，海外销售额超过20.3万辆，比去年同期增长173.8%。现在，比亚迪的新能源汽车已经遍布全球88个国家和地区，超过400个城市。除了泰国，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国家设立了乘用车生产基地。

如今，国外市场已经成为许多国内汽车公司的重要利润来源，传统汽车公司和汽车制造新势力的出海欲望可以用“爆炸”来形容。然而，广撒网只是开始，需要深入布局和坚定投资。

目前，即使在容易进入的泰国，丰田、本田、三菱等日本燃油车仍然是最常在街上奔跑的。如何走得更远，考验比亚迪出海的智慧和耐心。

本文来自微信微信官方账号“AutoReport 汽车产经”（ID:autoreport），作者：于杰，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com