WeiboCEO支持，享界S9是余承东挑战BBA的信心？

余承东通过微博介绍了近两天与微博首席执行官王高飞的互动。虽然王高飞来参加华为最近的HDC2024盛典，但余承东发布这条微博的真正目的可能是为即将发布的享受S9做热身。

享受是华为和BAIC智能汽车选择模式的合作品牌，第一款品牌车型是享受S9。事实上，今年北京车展期间，新车已经向公众推出，将于8月正式上市。估计价格在45-55万元之间。

当时小通在车展上看到了享受S9的实车。第一感觉就是这款车的设计极具旗舰SUVM9的豪华感，同级别车应该有的优雅精致感也没有缺席。

然而，余承东说：“享界S9的最大卖点不在外面，而在里面。在开始预订之前，智能S9被称为BBA旗下的行政豪华车。换句话说，智能S9将面对传统奢侈品牌。

在视频上传之前，关于享受S9的新闻并不多，只能猜一个大概的想法。余承东发布这段视频后，小通可以看到享受S9的主要特征。

首选ADS 比迈巴赫更舒服的3.0

享受S9的外观不再是秘密，但余承东表示，享受S9将有极低的风阻。在之前的新闻发布会上，更直观地说，享受S9已经成为风阻最低的行政级车。

很明显，被多次提及的风阻将是产品的亮点之一，但享受S9的风阻能低到什么程度呢？根据小通的搜索数据，奥迪A8L的风阻为0.27Cd、奔驰S级的风阻为0.22Cd，享界S9的风阻应该低于0.22Cd。假如我们打开格局，仰望汽车发布的U7，同样定位于行政级轿车，风阻低至0.195Cd，享界S9要想成为风阻最低的行政级轿车，至少要低于0.195Cd。

目前相关享受S9的曝光只发生了几秒钟的后排设计。但在余承东的视频中，中控台设计曝光时间约为2s，小通逐帧查看，基本了解了享受S9内饰的前排设计风格。

毫无疑问，中控台中间会配备一个悬浮式大型中控面板，方向盘会设计成类似于智能S7的橄榄型。方向盘设计比较小，但不影响驾驶员对车况信息的阅读。毕竟它的传统液晶仪表盘放在比较前端，整个中控台做了一个比较大的平台，和智能S7高度差不多。

享界S9作为鸿蒙智行的全新旗舰车，将成为第一款搭载华为ADS的汽车。 高级智能驾驶系统3.0车型。ADS 2.0相比，ADS 3.0采用全新的分布式结构，计算任务可以并行计算。即使某个计算节点出现故障，其他计算节点也可以继续运行，从而保证整个系统的整体效率。

这样一来，ADS 3.0识别各种车辆场景的能力和识别潜在危险的能力将大大提高。根据计划，享受S9将在上市时交付，换句话说，ADS 3.0高级智能驾驶将于8月发布，其他车型也将升级为最新的ADS。 3.0系统。

在设备方面，余承东主要透露了两点，一是激光投影，二是睡眠休息方便，整体窗帘可以变黑，椅子可以完全躺下。

笔者曾经感受到过问界M9，有激光投影和零重力座椅，副驾驶座椅可以完全折叠，从而为老板座椅提供足够宽的腿部空间。作为一款类似问界M9价格的享界S9，它的舒适性至少要向问界M9学习才能有市场感染力。

余承东再一次发挥“大嘴”本身，表示享界S9比迈巴赫更舒适。这有一种“王婆卖瓜”的味道。谁更舒服，只能通过实际感受来知道。不过按照50万的价格，享界S9的功能性确实比同价位的BBA车型更丰富。从这个角度来看，享界S9确实赢在了起跑线上。

对BBA的挑战，享界S9还有两个缺点。

演讲一直是直接的余承东。这一次，享界S9再次表示，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L将作为标杆。众所周知，这三款车型的落地价格可以达到100万元，而享界S9则想以竞争对手一半的价格击败竞争对手。

在2020年之前，享界S9确实有些“异想天开”，但是在2024年，享界S9可能真的有突破的机会。

对鸿蒙系统智能银行来说，50万级别的汽车市场确实是一片空白，但是对于50万级别的SUV市场来说，鸿蒙系统智能银行已经通过问界M9成功开放。数据显示，问界M95月销售16462辆，成为50万以上车型中销量最高的商品。然而，在50多万元的奔驰GLC和宝马X5中，每月只销售10150辆和7683辆，更不用说其新能源汽车或其他奢侈品牌汽车了。

对于后来者来说，高端SUV市场和高端汽车市场的相似性很高，因为它们的主要竞争对手需要面对BBA的考验。在汽车市场，奥迪A6L、梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系是销量最高的商品，其中奥迪A6L和梅赛德斯-奔驰E级在5月份销量超过12000辆。

在小通看来，以50万的定位，享界S9名义上是对比“78S”，其实最重要的任务就是占据“56E”的市场份额。如果享界S9的实力和问界M9一样，卖点也不一样，会给“56E”带来很多威胁。

对享界S9来说，可能有两个缺点。一是品牌知名度，即使享界S9是一款具有华为知名度的汽车，但在汽车圈的影响力肯定不如传统豪华品牌。甚至，在与“问世界”的品牌知名度对比中，享界还是略逊一筹。享受S9可能需要在营销上更加努力才能得到市场的认可。

第二，整个系统配备纯电动力的策略可能不太安全。据报道，享界S9将提供单双电机版本，最大续航时间超过800公里。虽然这种续航能力已经可以支持城市地区的交通和中短途旅行，但以目前的充电效率和充电系统，并不能让所有客户放心选择纯电动汽车。

更有说服力的例子是，虽然世界M9的销量不错，但大部分都是增程版。可以看出，价格50万元的客户对高端纯电动车型还是有一定顾忌的，只推纯电动必然会给产品带来一定的风险。

因此，这种产品布局将对享受S9的产品实力提出更高的要求。除了丰富实用的功能外，更重要的是能源补充设施越来越完善，这取决于华为能否尽快进一步铺开超快充桩。短期内有很多问题需要挑战。

启动“车海战略”，车BU做好充分准备。

到目前为止，鸿蒙系统智能银行已经覆盖了24-57万元的SUV和汽车市场，其中问界有三款车型，享界有一款车型，智能银行除了已经上市的智能银行S7，还有已经曝光的智能银行R7。

据透露，华为与江准智汽车选择模式的合作品牌将推出百万级中大MPV，世界有望推出世界M8。针对Hi模式，广汽传祺将基于干燥ADS 3.0系统和新一代鸿蒙座舱，打造大型轿跑、大型SUV、大MPV，第一款将于2025年第一季度上市交付；岚图与华为打造的全新纯电动SUV岚图知音将于今年发布，搭载华为智能驾驶和智能驾驶舱的岚图梦想家也将于明年上半年推出。

长安与华为有着深厚的合作。除了阿维塔，深蓝L07还将使用华为Hi模式。从目前使用华为智能系统的产品来看，深蓝L07可能是价格最低的车型之一，也可能不会使用华为干ADS。 3.0，但是ADS应该推出支持高速NCA和智能停车的ADS。 SE。

从这个角度来看，鸿蒙系统智能银行主要推广中高端市场，应用Hi模式的产品定位和价格范围很广。未来可能会引入更多的“华为系”车型，但无论华为与汽车公司的合作模式是鸿蒙系统智能银行还是Hi模式，华为在汽车行业的知名度都会逐渐提升。

从这种布局来看，鸿蒙系统智能银行的整个系统将不断加强，竞争力强的车型将在不同的细分赛道上推出，以满足不同消费者的需求。从侧面来看，也是鸿蒙系统智能银行系统化能力提升的表现。回想当年，我们只能简单修改和赋能合作伙伴的现有车型。但是现在鸿蒙系统智能银行已经发展出了一套独特的产品逻辑和商业布局，确实没有亲自造车，只需要亲自造车。

但客观来说，鸿蒙系统智能银行在基础设施建设上还存在一些不足，比如上面提到的充电设施。在未来计划推出更多纯电商产品的前提下，可能会打折基础补能感受。当然，不排除鸿蒙系统智能银行未来会继续加大与合作伙伴的合作，相信鸿蒙系统智能银行对整个汽车行业的影响还在继续。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com