中国不应该出现沃尔沃的新车。
当绝大多数汽车公司为了市场份额在R&D和营销上疯狂加码时，一家公司喊出要实施所谓的“减法美学”，声称要“在设计上做减法，在体验上做加法”。
能好使吗？
可能悬。
这家公司就是沃尔沃。5 月 19 日本，中国市场销售。 在瑞典哥德堡上市的EX30，定价。 20.08-25.58 万元。
EX30 2023年是沃尔沃历史上最小的纯电动汽车。 年 6 月 7 日本在意大利米兰首发，随后在欧洲市场开放预订。
EX30 图片来自沃尔沃官网
在很多中国媒体关于这款车上市的报道中，提到“今年1月，EX30在瑞典纯电车销量排名中攀升至第六，在同级别竞争中也取得了亮眼的成绩。”
有意思的是，如此光明的销售业绩，只要再仔细一看，就会发现实际销售数据是多少：274 辆。
的确，整个瑞典，其实一个月卖不了多少车。销量排名第一的特斯拉 Model Y 也是今年一月才卖出去的 575 辆。
在新闻发布会上，沃尔沃将这辆车定义为“大奖收割机”， EX30 在 7 一个国家，得到了 18 一个顶级奖项。
非常厉害，对吧？
这么棒的电动车，我们中国人不买，是不是看起来有点不懂车？
中国人不一定希望将电动汽车出口到国内销售。
若仅从性能参数来看，沃尔沃 EX30 的确是一辆相当不错的电瓶车。
最长续航时间为单电机版 590 公里，双电机版最快百公里 3.6 秒，充电效率也很快，功率最高。 153kw，0 到 80% 充电效率 25 分钟。
这个数据会让人觉得中国电瓶车的弯道已经超过几年了，终于领先了。突然转过头，发现外国人跟得很紧，害怕拿刀。
但是再仔细一看，发现是自己人：沃尔沃 EX30，采用吉利广阔的纯电平台架构。
EX30 图片来自沃尔沃官网
简单来说，浩瀚的结构就是吉利自主开发的一个智能电动平台，从售价十几万的吉利银河，到售价百万的路特斯，都是这个平台用的纯电动汽车。
但是这个平台也分为几种类型，针对不同尺寸的汽车和不同的性能要求，采用不同的电机电池。
EX30 这辆车，使用了广阔的平台，还有极氪 X，以及 Smart 精灵 1 类似。
极氪X 照片来自极氪官方
因此再看 EX30 这辆车，很容易理解。
极氪 X，续航里程最长 560 公里，最快100公里 3.7 秒，看上去，比沃尔沃 EX30 险些对吧？
事实上，两辆车的双电机版本都使用威瑞电机，甚至型号都完全一样。虽然供应商不同，但电池也是三元锂电池，容量都是。 66Kwh。
由于沃尔沃，续航和加速参数之间的细微差别， EX30 比极氪 X 小一点，1885kg 车身重量，比极氪 1945kg 轻了 60kg。
换言之，你基本上可以理解为沃尔沃。 EX30，是极氪 X 沃尔沃换壳版。
沃尔沃EX30 在中国区上市，也可以稳步理解为一种出口向内销售的行为。
但是有一种说法，EX30 这种“出口转内销”商品，对于外国人来说，还可以，对于中国人来说，性价比不高。
隔壁极氪 X，不算终端折扣，起售价 20 万，单电机，66Kwh。 三元锂电池，续航 560 公里。
EX30，起步价 单电机，49Kwh磷酸铁锂电池，续航20.08万， 410 公里。
与极氪 X 相同性能的硬件参数 EX30 Plus 版本，起价要求 21.98 万。
这是沃尔沃品牌的价值 2 溢价是万元吗？
也许真的不一定。
减法美学，不应成为简陋的借口。
沃尔沃的品牌标签在中国消费者心目中一直是极其安全的。
很明显，沃尔沃也很清楚这一点，所以在这一点上 EX30 在宣传手册中，还提到了
“选择沃尔沃汽车最经典、最坚固的笼式车身，整车高强度钢的应用比例为71%，车顶可承受10吨压力，相当于6辆以上EX30重量。此外，整车配备7个安全气囊，保护乘客安全无死角。”
真是太神奇了吧？
巧合的是，如果翻看极氪 X 资料，就会发现这样一段：
"极氪X基于SEA浩瀚架构搭载，采用笼式车身结构，整车车架高强度钢占73%，车顶载荷达到73%。 9 吨，车内标配 6 个气囊”
只能说，吉利旗下的子品牌，市场定位的刀功确实精确，假设说极氪是安全的，看上去，沃尔沃确实更安全一些。
但是如果看车的话，沃尔沃所谓的“减法美学”，确实有点让人摸不着头脑。
第一，沃尔沃 EX30，没有仪器。同时，由于驾驶员前面有一个音箱贯穿整个仪表盘，没有地方放。 HUD 抬起显示器。司机要看速度，只能去中控仪表看。
EX30 内饰 图片来自沃尔沃官网
这个很马斯克，也很特斯拉，但是不太沃尔沃。
马斯克这样做是为了降低成本。沃尔沃这样做，难免有点违背安全品牌基因，让司机看中控屏的速度，可能还是会分散驾驶注意力。
其次，沃尔沃将窗户的升降按钮从窗户移动到中间扶手位置。同时，只有两个按钮可以控制窗户的升降。如果你想调整后窗，你必须先按下它们。 “REAR“后排按钮后，再调整后窗。与此同时，不管是 REAR 后面的按钮，或者旁边的锁定和开锁键，都是虚拟触摸面板，虽然用凸起的竖条做了区别，但是很可能还是容易误触。
EX30 内饰 图片来自沃尔沃官网
这很大众 ID，但是不太沃尔沃。而且很难说，这是简洁的设计，还是简洁的设计。
对后排空间而言，由于车身长度的缩小，变得不太大，身高也不太高的女博主，坐进去后都快到了腿上。
EX30 内饰 图片来自沃尔沃官网
这看似合理，实则不如沃尔沃。当事故发生时，如果后排乘客没有足够的腿部空间，很有可能他们会因为快速撞到前排座位而遭受非常严重的伤害，耽误逃跑。
唯有看上去比较好看的， EX30 内饰材料，国内厂商特别喜欢“跨级标准”的整车皮革，而是采用环保材料，看起来真的很北欧，质感也不差。
外表看上去也挺有特色的，与目前国内大多数厂家都喜欢的风格不同。
对于普通消费者来说，如果他们真的喜欢这个品牌，为出口到国内销售后的“品牌溢价”支付相对独特的设计也不是不可能。
但不可避免的是，在目前的市场环境下，EX30似乎仍然是一个“出口商品”，利用中国技术赋能海外品牌，性能强，设备充足，符合欧美汽车用户的使用习惯。然而，在中国市场，产品实力并不是很强。
换壳卖车，救不了沃尔沃。
实际上，EX30 沃尔沃已不再是第一款“换壳车”。
公布并于去年上市 被称为北欧纯电豪华的EM90 MPV，但事实上，它只是中国的一款专用车型，无论是配置还是造型，都特别接近极氪。 009。网民称之为：“动力比极氪少一半，价格比极氪贵一倍”
沃尔沃EM90 图片来自沃尔沃官网
属还没有出口，直接自销。
EM90 从去年开始，这辆车 2023 年 11 月 12 直到前两个月，日上市公布售价，2024 年 3 月 25 交货日期刚刚开始。结果不到一个月，4 月 19 日，极氪的 009 荣耀版上市了，价格比例 EM90 低一点，但是豪华配置，远远超过沃尔沃，甚至沃尔沃最擅长安全，极氪。 009 光辉版都为后排座椅配置了一个随型气囊。
极氪009光辉版
并不是说极氪这款车能卖得多好，而是在这样的市场环境下，沃尔沃的竞争力确实很差。
如何在新的智能电气化时代和中国市场保持品牌溢价和市场领先水平，是奢侈品牌在全球范围内的一个难题。沃尔沃就更不用说了，即使比奔驰和宝马强，他们也面临着自己的电瓶车在海外销售的尴尬局面，但在中国却很难销售。
与真正的外资企业相比，沃尔沃的优势在于可以直接利用吉利集团的本土技术“技术扶贫”国外市场。或者，像极星一样，虽然吉利技术也是如此，但它充满了个性，具有绝对高的认可度和品牌特色，同样有机会获得销售利润的双丰收。
但是，如果把当地的技术，套上所谓的“北欧”概念，试图收获中国年轻人。
那么对不起，中国年轻人，可选车还挺多的。
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