小鹏汽车，不只是“臭搞技术”

五月二十一日晚，小鹏汽车公布了2024年第一季度的财务报告。财务报告公布后，该公司美股股价一度上涨26%以上，第二天港股股价也上涨13.21%。

虽然2024年一季度小鹏汽车的销售额和收入有所下降，但与2023年同期相比，毛利率增长11.2个百分点至12.9%，净亏损从23.4亿元大幅缩小至13.7亿元。与此同时，该公司的现金储备达到了414亿元。

小鹏汽车表示，这一方面得益于小鹏汽车在软件等方面的技术提升，另一方面也得益于高毛利车型X9销量占比的提升。

比财务报告本身更令人兴奋的是，小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏在随后的财务报告会上透露的未来计划:小鹏MONA系列首款车型将于2024年6月亮相，第三季度上市并大规模交付；第四季度，小鹏汽车品牌还将交付一款全新的B级纯电动汽车；与大众汽车的电子电气架构合作将于2024年下半年计入收入。

何小鹏还在财务报告会上强调，他已经看到了企业内部变化带来的积极影响，下半年将看到更多变化的成果，尤其是从10月份开始，他将进入快速发展的高速公路。

从百度有驾的角度来看，小鹏汽车发展越来越健康的原因有四个字：长期主义。

01 "真臭搞技术"

“也许所有的车主都知道我们真的‘臭搞技术’。”财务报告发布前一天，何小鹏在与百度等媒体沟通时表示。

同一天，小鹏汽车举办了2024年AI年度。 DAY发布会展示了其在AI技术方面的最新进展和计划。许多车主穿着印有“真正的臭技术”的小鹏汽车文化衬衫来到发布会现场。

经过十年的发展，“技术”几乎成了小鹏汽车的标签。自成立以来，小鹏汽车在技术研发上的投入越来越多，技术投入带来的智能感受优势也越来越受欢迎。

因为技术，小鹏汽车从一系列造车新势力中脱颖而出；由于技术原因，小鹏汽车得到了40多万用户的认可；由于技术原因，小鹏汽车获得了欧洲最大汽车公司大众汽车的投资和合作...

自然，小鹏对技术的向往并不局限于目前的水平。

到2024年，小鹏汽车在R&D的总投资将达到70亿元左右，比2023年增长30%以上。

2024年2月，何小鹏在给全体员工的一封内部信中表示，该公司还将投资35亿元开发智能驾驶人工智能。目前，该公司已经拥有7万元 一张GPU卡，并计划在未来每年投入超过7亿元进行算率训练。

从2023年开始，小鹏汽车宣布放弃高精度地图，然后借助端到端的大模型能力，开发出“无图”版本的智能驾驶能力。

这个决定放弃高精度地图意味着之前很多努力都打到了水漂。过去依靠高精度地图的自动驾驶开发依赖于规则，小鹏汽车在这些方面已经制定了10万条规则。

然而，由于智能驾驶竞争的维度发生了变化，小鹏汽车不得不做出这样的决定。在模型时代，规则将是1亿、10亿甚至更大，因为它是一个推理模型。

因为采用了大模型，何小鹏估计他们会离选择上一代规则开发的公司越来越远。2025年，小鹏汽车计划在中国市场实现L4级智能驾驶体验，将智能驾驶能力推向全球市场。

选择市场嫉妒的坚持投资，选择走向全球竞争，选择转向大型跑道重启...无论哪种选择，都需要巨大的气魄，因为太难了。但是小鹏汽车还是选择了一条艰难的道路，因为他们的眼光更长远。

何小鹏说：“我一直强调，短期销售毫无价值，但R&D投资必须非常坚定。

由于端到端的大模型开始上车，何小鹏看到了智能驾驶惊人数据量带来的巨大概率。根据他的判断，在接下来的几年里，每个人都可能看到更强的自动驾驶能力，甚至可能看到无人驾驶的到来。。

十年前，智能水平在新能源汽车客户购车决策中只占10位左右，现在可能达到前五位。何小鹏认为，在不久的将来，智能化肯定会是影响消费者购车决策的前三个因素。

但是如果你认为小鹏车的长期主义只是在技术层面，那就太小看他们了。

02 不只是“臭搞技术”

小鹏汽车在保证技术投入的同时，还在不断提升自己的综合实力，使自己的能力更加全面。

“从蓝海到红海，从红海到血海，”在何小鹏眼里，小鹏汽车的赛道一直是最残酷的一条。但与此同时，他认为经过这种训练，他可以变得更强大。

这一强大最重要的表现，在于沉住气。何小鹏强调，短期卖得好并不意味着能力强，目前卖得中等并不意味着能力差，而是要看中长期发展。。

何小鹏直言不讳地告诉百度，虽然他在智能驾驶方面处于行业领先地位，但小鹏汽车仍然存在一些不足。目前，他们正在做相当多的工作来弥补不足，包括大幅提高OTA效率、提升用户体验、营销能力等。，并向客户传播技术和产品价值。

“接下来，我们将坚定推进变革调整，加快引进关键人才，提高公司的组织能力和战略执行力。”何小鹏表示，小鹏汽车将在品牌营销、造型设计等诸多领域引进“顶尖人才”。

与大众汽车的合作让很多人意识到了小鹏汽车的实力。据何小鹏介绍，一些汽车公司现在正在与小鹏汽车沟通，希望以类似的方式合作。

在很多人眼里，更多这样的合作是一件好事，不仅能赚钱，还能提升品牌影响力。面对目前极其内在的市场环境，对于销量和收入环比下降，还处于投资阶段的小鹏来说，名利双收的事情一定要双手拥抱。

但是何小鹏却拒绝了这种合作。他强调，小鹏汽车不是Tier1。目前合作中最重要的是做好重点合作，做好精准工作。。

显然，与大众的合作是何小鹏嘴里的重点合作。在他看来，海外汽车巨头有很多值得学习的地方。通过与大众的合作，小鹏可以弥补更多的不足，让公司的能力更加全面，以更稳定的步伐走向全球化。

“我们将在技术上投入巨资，否则我们将无法在全国领先或世界领先。”何小鹏说:“我们必须在全球范围内与同行PK，仅仅在中国PK是不够的。”

2024年上半年，小鹏汽车国际化2.0战略加快，已宣布进入德国、法国、泰国、新加坡、马来西亚、香港、澳门、澳大利亚等市场。第三季度，小鹏G6的右舵版正式开始交付。

很多人都在想，小鹏汽车这么急着出国，会不会走得太远？答案是否定的。

自2024年下半年以来，小鹏汽车一段时间内耐受孤独创新的成就将逐渐显现。何小鹏表示，该公司将在销售、利润率和现金流方面取得巨大突破。

据悉，前OPPO营销负责人于涛已经加入小鹏汽车，担任营销副总裁，负责营销和公关传播，并向小鹏汽车总裁王凤英报告。与此同时，小鹏汽车的渠道建设也在加速。

何小鹏预测，到2024年下半年，小鹏的智能驾驶能力和客户认知将实现统一，真正让车主获得更好、更安全的智能驾驶体验。

2023年6月，小鹏汽车提出自行车成本下降25%的目标。根据何小鹏的说法，2024年第四季度推出的全新B级汽车的成本降幅将远远超过这个水平。。

在产品方面，不仅MONA系列新车和全新B级车值得期待，小鹏汽车也值得期待。从2024年第三季度开始，小鹏汽车将进入为期三年的新产品密集推出期。包括全新车型和替代车在内，产品将覆盖10-40万元，多款车型将是专注于品类创新的X9新品种。

在此之前，小鹏汽车的所有积累，都将迎来爆发。

03 结语

在过去的四个月左右的时间里，我们看到了很多公司的快速发展，比如华为的鸿蒙系统智力银行和小米汽车，也看到了小鹏汽车、理想汽车等领先企业销量下滑，音量下降。

这一次，小鹏汽车似乎在用一份财务报告和一份财务报告告诉大家，我们不必过分关注当下蓬勃发展的“新王”，也不必过分关注低调潜行的“老王”。智能电动汽车行业是一场漫长的马拉松，最终的胜利仍不得而知。

何小鹏说:“我们的目标是在智能电动汽车时代打造一个覆盖全球市场、不同产品类型、拥有广阔客户群的超级品牌，让AI智能驾驶汽车成为最重要的品类。”

AI就在财务报告发布前一天。 在DAY上，小鹏汽车刚刚打开AI天玑系统的客户推送，迈出了“AI智驾”成为最重要品类目标的第一步。

本文来自微信微信官方账号“有驾”（ID:youjiabaidu），作者：36氪经授权发布的张宇喆。

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