魏建军批评高管不懂营销，负责人连续发长文反思，收到网友千篇评论，迅速回应。

魏建军急切地批评哈弗H6营销。

汽车东西5月22日消息，近日，长城汽车CGO（Chief Growth Officer首席增长官李瑞峰在一次内部会议上批评了哈弗H6的营销工作，称长城汽车董事长魏建军在一次内部会议上发表了千字“反思”微博。

会上，魏建军提到哈弗H6的营销工作完全没有用户思维，用户完全不知道自己在关注什么，并指出(哈弗H6)工作了这么多年。如果他们还是老了，花钱就是浪费，结局就是白干！

李瑞峰长城汽车CGO“反思微博”(部分)

魏建军在会上的言辞犀利，金句频出，也与哈弗H6目前面临的销售挑战有关。

李瑞峰微博发布后，收到了很多网友的回复，互动量持续上升。很多网友积极承认自己的错误，称赞自己接近用户的行为。一天后，李瑞峰还发了一条微博，回应客户关心的问题。

哈弗H6可以说是一代SUV神车，连续108个月获得第一名，年销量最高超过58万辆。即使放在今天的汽车市场，这个结果也是非常好的。

以2023年为例，最畅销的车型是Model。 Y，年销售额为45.64万台，仍不如哈弗H6最初创造的销售记录。

然而，近年来，哈弗H6的表现并不令人满意。哈弗品牌的产品规划和命名相对混乱，电动版进展缓慢，推动了一代神车走向“终结”。

另外，目前长城汽车面临的问题也不是单一产品的问题，魏建军也在积极开展新的营销理念，以“自媒体”的方式进行宣传。

结果魏建军直接说“我在改变，但我不能只改变”，说明魏建军对哈弗目前的营销策略不满意。

很容易看出，目前长城车正在积极转向。

01.李瑞峰发表了一篇长文“反思”，接受了网民的指责。

作为长城最重要的高管之一，李瑞峰发表了一篇千言万语的“反思”长文，一方面是品牌营销的一部分，另一方面是李瑞峰贴近用户，倾听客户声音的表现。

“反思”微博李瑞峰发布

这条微博的效果也很明显。李瑞峰发布“反思”微博后，短时间内获得了1万多条点赞和1500多条评论。很多人在评论区对营销、车辆设计、客户情绪等提出了自己的看法。

还有一些顾客对李瑞峰这次敢于做出改变，积极认错的态度赞不绝口。

在微博评论区，李瑞峰“反思”

在“反思”微博发布的一天后，李瑞峰发布了一条新的微博。首先，我对用户表示感谢，说我感受到了每个人的真诚和真诚，也看到了每个人对产品的关注、批评和建议。在微博的最后，李瑞峰也回应了公众关心的问题。

回应用户关注的李瑞峰再发微博。

与此同时，李瑞峰还表示，随时与大家互动，积极吸取指责，培养“网络感”，减少“官腔”。

不难看出，在李瑞峰的“反思”之后，哈弗在营销上做出了积极的改变，积极拥抱客户，共创。这种变化值得肯定，无论是魏建军的“高压”政策，还是基于内部会议后的整体变化。

从现在的角度来看，长城正在积极尝试改变。

02.魏建军试水网络营销，长城积极求变

在长城开始自上而下变化的过程中，魏建军以身作则，开始实践变化。他自己积极尝试互联网营销，通过开通微博、发布视频、直播等方式，并与车圈“流量最高的明星”雷军进行了频繁的交流。

魏建军和雷军直播连线直播

魏建军在互联网上积极的营销行为，不仅增强了长城车辆的网络曝光率，也为企业注入了新的活力。然而，这种变化不应该仅限于个人，而应该是整个长城车辆的共同努力。

也可以说，从魏建军要求大家一起改变的话语中，他表达了对哈弗营销团队缺乏用户思维和市场洞察力的不满，并强调了改变的迫切性。

魏建军对哈弗营销团队的批评也指出了营销团队在提高用户思维和市场洞察力方面的不足。虽然他指责哈弗营销团队的不足，但李瑞峰作为营销领军人物，率先发微博“反思”，说明长城汽车整体营销还有提升的空间。

可以说，目前长城汽车从事技术，弱于营销的时代已经过去，技术和营销是当前汽车市场的主流趋势。因此，魏建军还提出了一些改变的方法论:“改变是必要的。如果你不知道方向和方法，你应该向知名企业学习。优秀的经验应该是主义的，即使是僵化的、跟随的、硬的。”

魏建军建议，在面对不明确的方向和方法时，可以向其他知名企业学习，甚至采取一些硬性变化。长城汽车正在考虑内部“AB角抵抗”，鼓励团队成员通过创新的激励系统参与商品的全生命周期，激发创新和竞争精神。

哈弗H6跌落神坛，特斯拉比亚迪不断超越神坛。

哈弗H6被称为“国民神车”，历史非常悠久。在燃油车时代，它击败了一批受欢迎的合资车型，创下了108个月销量冠军的辉煌纪录。年销量达到58万辆，目前还没有第二款SUV达到这样的销量。

但是，随着新能源浪潮的到来，哈弗H6的新能源化进展缓慢，也可能影响其销售业绩。哈弗H6的销量在2021年至2023年间持续下滑了三年。

哈弗H6在2021年的年销售额为35.29万台，较前一年下降3.2%。

到2022年，该车型销量进一步下降到25.01万台，下降幅度达到29.1%，在SUV市场排名下降到第三位。

哈弗H6、PLUS，比亚迪宋、特斯拉Model Y三年销售比较

而且今年，比亚迪的宋PLUS和特斯拉Model Y的销量分别达到36.51万辆和31.53万辆，一举超越哈弗H6。

2023年，哈弗H6的年销售额进一步下降到21.82万台，同比下降12.75%，在SUV市场排名第六。

哈弗H6 2024年1-4月销售排名(图源网络)

从今年1-4月的数据来看，哈弗H6的销量达到了5.58万台，在SUV中排名第十。

另一方面，比亚迪宋PLUS的销量达到了11.95万台，是哈弗H6的两倍多。

全新哈弗H6

虽然新哈弗H6已迭代到第四代，并配备了柠檬混合动力技术，但与三年前相比，市场结构也发生了巨大的变化。

如今，纯电动汽车、混合动力汽车和增程汽车都有自己的核心玩法和目标群体，这确实是哈弗H6面前的一个大问题。

对比长城、吉利、比亚迪三年的销量。

同时，长城汽车与吉利、比亚迪两家汽车公司相比，也是唯一一家在2021-2023年销量下滑的汽车公司。

2021年长城汽车销售高峰达到128万辆后，2022年仅销售106.75万辆汽车，同比下降16.7%。

而且长城车在2023年才交上了123万辆成绩单，勉强赶上了2021年的销售额。在此期间，哈弗品牌的销量有了明显的下降，但2021年仍在追平，说明长城车在多品牌战略发展方面取得了一些成绩，但目前仍有提升空间。

另一方面，吉利和比亚迪在2021-2023年的销量保持上升趋势，比亚迪的销量几乎翻了一番。难怪魏建军如此焦虑，以至于他不得不批准销售业务。

结论：长城汽车正在寻求改变

这是长城汽车在新能源转型时代面临问题的缩影，无论是魏建军亲自营销，还是哈弗H6面临挑战后的积极调整。

从魏建军在内部会议上的讲话中不难看出，长城希望通过0-1的过程重振其在下沉市场的知名度。

对结果如何，要花时间说话。

本文来自微信微信官方账号“车东西”（ID:chedongxi），作者：Janson，编辑：志豪，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com