“外交家”“收藏家”“实干家”…看看莘庄百年巨变

【编者按】

你眼中的莘庄是什么样的？有人说莘庄是“外交官”，因为它有三个轨道交通连接五个区镇；有人说莘庄是“收藏家”，因为它已经传承了110多年的钩针编织；也有人说莘庄是“实干家”，因为它汇聚了1万多家企业，未来将打造一座“天空之城”，成为上海2035年主城副中心的重要地标...

作为闵行区第一批被认定上市的人才公寓，城市开放社区一直在积极探索新的居住社区。在艺术领域，城市开放社区建设了U BOX白盒空间，探索艺术家驻留项目，基于此，杂志《流变的莘庄》诞生。

“今日闵行”与莘庄镇“美丽莘庄”合作推出“流动的莘庄”频道，围绕人、物、环境等话题，在杂志《流动的莘庄》内容上，构建新旧对话领域，讲述莘庄的历史与发展故事。今日小编带您走进“从古冈身线到今日嘉闵线，一起看莘庄百年巨变”。

莘庄是一个交通驱动型城市，交通对整个地区的社会、经济、文化和生态有着复杂的影响。自100多年前清宣统元年(1909年)以来，沪杭铁路开通莘庄站，道路运输开始繁荣，是莘庄城区初步发展的开始。

沪杭最早的铁路莘庄站位于今沪闵路西侧，沪杭铁路北侧。虽然当时的莘庄站只是铁路线上的一个三等站，但它的开通无疑为莘庄的对外交流打开了一扇窗，促进了莘庄这个小镇的对外贸易，对促进当地工业的发展起着重要的作用。

毫不夸张地说，莘庄是一个由火车拉起的城市。依托沪杭铁路的建设，沪杭铁路通车后的二三十年间，上海西南郊区重镇的雏形初步显现。从20世纪30年代到1949年，莘庄的商业市场蓬勃发展，棉花市场特别繁荣。据《上海县志建设集镇莘庄镇》记载，1949年莘庄共有152家门店，其中8家经营棉布百货。

从纵横交错的江南水乡，到100年前的铁路兴运，再到1956年的道路...当历史的车轮向20世纪80年代前进时，作为大上海的辅城，莘庄的变化越来越受到世界的关注。

1985年修建的莘松高速公路是当时莘庄地区最重要的变化。莘松高速公路起源于莘庄沪闵路与七莘路的交汇处，是上海市中心城区通往上海石化总厂和浙江省沿海地区的交通干道，经九亭乡、新桥乡至松江县，总长20.59公里。莘松高速公路通车后，上海和闵行之间的来回变得更快，从莘庄到松江的车程缩短了不到20分钟。

然而，1992年9月26日，上海县撤县并成为新闵行区后，莘庄镇开始大规模东进，越过七莘路、北横泾向东发展，疏影路、清水路、报春路、山花路、优雅路等道路在此期间逐步建成，迅速扩大了莘庄镇的局面。

1997年7月1日，总长5.25公里的上海地铁一号线南延伸段(锦江乐园-莘庄)正式通车，增加了莘庄人到上海市中心的距离，成为上海第一个有轨道交叉的外环外板。莘庄通上地铁，沪闵路南北两翼联动，积极推动了莘庄的经济发展。从那以后，许多上海人第一次了解了“莘庄”。

2001年，位于外环线、沪昆高速、沪金高速、沪闵路四个岔路口的“亚洲第一高架桥”莘庄立交正式建成，承担了莘庄及周边地区的交通需求。它不仅是上海重要的交通转换点，也是上海的城市地标。

现在，全国首个真正意义上的TODD正在建设中。（Transit-Oriented Development，TODTOWN天荟是一个以公共交通为导向，以交通换乘站和大型商业为核心，以5-10分钟步行时间为半径的项目TODTOWN天荟，建造了70万平方米的地面和地下。新一代枢纽综合体集住宅、商场、酒店、创意办公、写字楼、枢纽站、公共艺术空间于一体。

天汇项目的建成，无论是交通换乘、商业设施、就业机会还是公共服务，都将为莘庄提供一个宜居宜业的新环境。这个项目也将成为上海2035年主城副中心的重要地标，可以有效提升莘庄的城市面貌和综合服务水平，帮助闵行成为长三角一体化战略的重要组成部分。

通讯员：徐钱佳

贡献：辛向荣

原题：“外交家”“收藏家”“实干家”…看莘庄百年巨变”

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