在中国，本田瘦身，布局“去汽油化”

在中国，本田EV产品线扩张缓慢(4月下旬，北京市)

在EV苦战的中国市场，本田削减了人员，暂时“减肥”了。另一方面，与美国IBM联合开发自动驾驶，将资源集中在新一代技术上，加快“去汽油化”的实现。此外，它还将在北美发起攻势...

在苦战的中国市场中，本田将努力重振雄风。从五月份开始，已有约1700名自愿离职员工入选，约占当地合资企业正式员工的14%。使用纯电动车（EV）本田将暂时减肥，作为中国市场的核心，价格竞争激烈。另外，本田将与美国IBM联合加快自动驾驶的发展。将推进中国结构改革，把资源集中在新一代技术上，加快“去汽油化”的实现。

本田中国部长50岚雅行对中国汽车公司的快速发展感到惊讶，“(自动驾驶等)中国汽车公司的智能技术发展非常迅速。”。

EV在中国新车销售中的比例已经达到了40%左右，但是本田在EV车型的增加上却落后了。虽然EV品牌于2022年4月推出e:N"第一辆车，但是第二辆车是在2024年4月推出的，用了2年时间。

在此期间，中国的市场环境发生了巨大的变化。比亚迪（BYD）销量增长到3倍左右。中国国家对新能源汽车颁布了丰厚的补贴制度，促进了中国汽车公司提高价格竞争力，磨练尖端技术，实现了快速增长。

中国汽车公司的市场份额正在快速增长。据中国汽车工业协会统计，2020年中国本土品牌份额仅为38.4%，至2024年1～四月份上升到60.7%。

在中国严峻的市场环境下，本田陷入了斗争。自2020年以来，中国的年销量一直在下降三年，创历史新高。

根据私人侦探MarkLines的数据，2023年本田在中国的市场份额比2021年下降了1.1。％，降到4%。1～四月份在华销售额达到28万台，比去年同期下降11%，在三家日系车企中下降幅度最大。

为了重组旗鼓，本田将开始改善业务。本田和广州汽车集团的合资公司“广汽本田”从5月份开始招募自愿离职人员。减少因工厂开工率下降而产生过剩的员工。暂时缩小规模，提高利润。

预计2024财年海外业务权益法投资收益为100亿日元，同比下降91%。结构性改革费用在中国的计入受到影响。本田首席财务官（CFO）藤村英司强调：“减少固定费用的效果将在明年或以后持续显现”。

同时，本田也将在北美展开攻势，这是中国提高收益、保证现金的主要市场，就像中国一样。

5月15日，本田宣布与美国IBM签署了与软件技术开发相关的合作备忘录。关于EV芯片的高性能和软件开发时间的缩短，将讨论联合研究。

“软件定义汽车的价值和性能由软件决定”（SDV）“时代即将到来。软件开发的速度将对全球销量产生巨大影响。本田希望通过与IBM的合作，尽快将自动驾驶推向产品化。

另外，还会占用EV成本3。～40%的电池相关产品采取措施。与日本和韩国的电池材料制造商合作，从电池制造到整车生产，花费约1.7万亿日元。降低电池成本，尽快将EV价格降低到燃油车的水平。

北美市场将推动本田的业绩。根据本田2023财年合并财务报告(国际会计准则)，营业利润同比增长77%，达到1.3819万亿日元，创下新高。

本田将采用性价比高的混合动力汽车（HV）赚钱。伴随着美国利率的上升和通货膨胀，消费者需要省钱。

当前，欧美国家对EV的需求正在放缓。2024年11～三月时隔三年，收入和利润都有所下降。在竞争对手原地踏步的情况下，盈利能力有望提高的本田正在通过EV恢复局面。

到2040年，本田提出“去汽油化”，将所有新车改为EV或燃料电池汽车。（FCV）。本田需要有快速发动进攻的决心，才能尽快重振中国市场，促进EV发展，进一步扩大北美业务的利润。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作家：田边静 36氪经授权发布的冲永翔也。

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