刚刚，第一家跨国新造车合资公司诞生了

九月份在欧洲市场销售

中国汽车的历史性时刻即将到来。

五月十四日下午，零跑国际合资公司正式成立，新公司的不同之处在于，它是中国第一家汽车行业反向合资的公司。

比如Stellantis提供产品、制造等技术，而Stellantis则以其海外资源和影响力负责销售汽车。

41年前，BAIC与戴姆勒·克莱斯勒签约成立中国汽车行业第一家中外合资企业。从那以后，所有的合资企业都负责外国投资者的产品和中国公司的销售。

四十一年后，局势翻转。

由Stellantis控股的零跑国际，其持股比例为49%，零跑汽车创始人担任零跑国际董事长的朱江明，零跑依然掌握技术和产品研发。

消息传出后，零跑港股大幅上涨6.85%，截至每股31.2港元，市值417亿元。

01 和玛莎拉蒂坐在一张桌子上

昨天晚上，有人看见唐唯实半夜来到零跑杭州总部，当时人们猜测双方的合资企业即将成立。

官方微博对零跑汽车的反应似乎是对这个猜测的默认，其分享相关微博表示：“谢谢关注，明天见。”

如今它真的来了。

由Stellantis集团任命的合资企业零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，由中国区管理团队任命。忻天舒，担任合资企业首席执行官，朱江明担任董事长一职。

唐唯实在今天的新闻发布会上说，今年9月首先将在比利时、法国、意大利、德国、希腊等领域领先。9个欧洲我国推出零跑车型，借助200个销售点进行销售。

对于海外车型，零跑将从SUV和Cross两个系列推出，从A到C。 所有级别的商品，即将登陆欧洲市场首发车型为零跑C10和T03微型车。，未来三年，零跑国际每年至少会推出一款全新的车型。

这200个销售点中，零跑汽车或许会和玛莎拉蒂同框销售，排场直接打满。

国外市场当然不会局限于欧洲。

2024年底，零跑国际还将在2024年末。在中东和非洲在印度和亚太地区，澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚和南美地区的巴西和智利在土耳其、以色列和法属海外领地上市。

Stellantis官员曾经说过，零跑国际的目的是在2030年超越中国市场，销售50万辆汽车。朱江明表示，希望在24年底至25年一季度之前，能够实现人员到位、网点到位、商品到位。

早在今年3月，零跑就在官方微博上表示，零跑国际高管团队已经成立，首发车型T03、欧盟C10车型的认证也将在今年第二季度完成。

现在无论是人员、销售点还是产品都准备好了，算得上是万事俱备，只等9月份在欧洲出口销售。

02 一举两得的抢跑

Stellantis集团CEO唐唯去年10月26日实际来到零跑，投资15亿欧元(约116亿人民币)，双方也共同宣布，达成战略合作。

以15亿欧元的高价，Stellantis集团，收购了大约20%的零跑汽车股份，并且获得了零跑汽车董事会的两个席位，成为零跑第一大股东。20%的股份让双方深度绑定，Stellantis享受零跑汽车的收益分享，并对企业的重要事项有投票权。

而且双方合作最重要的一项，就是新成立的一个名为“零跑国际”（Leapmotor International）"Stellantis和Stellantis的合资公司持有51%的股份：49%。

半年过去了，这家合资公司今天正式到来。

朱江明曾经说过，跟Stellantis集团的特别快速的合作推进，海外高管队伍已到位。

朱江明和唐唯实在这次发布会上也逐渐互相夸奖。

比如朱江明说，Stellantis集团特别注重效率，大多数零跑国际员工也来自Stellantis。 小组，相信未来零跑国际将会有很好的效率和效益。

而且唐唯实际上说，Stellantis集团需要创业公司的精神，零跑已经跑得很快了，"我们也要加快跑步，我们和零跑都是在跑步的人。"

毫无疑问，Stellantis与零跑的合作开启了新能源汽车时代合资的新帷幕。海外巨头以投资的形式与中国汽车公司合作，这在几十年前是不可想象的，也为新力量品牌未来的发展提供了更多的可能性。

事实上，Stellantis与零跑合作并不难理解，本质上是高度互补：

Stellantis看中了零跑自研的能力。，而且零跑也可以借此机会走向世界。

作为世界第四大汽车公司，Stellantis在海外市场有很大的影响力，但是在中国市场并不成功。

特别是在竞争激烈的新能源领域，技术的研发和抛光需要大量的时间和资金投入，Stellantis没有太大的优势。毫无疑问，在中国选择一种“轻资产”的方式，与零跑合作。加速电气化落地的捷径。

而且，Stellantis和Stellantis之间的合作，不同于之前大众投资小鹏汽车提升在中国市场的竞争力，双方都把目光投向了国际市场。

从零跑的角度来看，虽然声量比蔚小理弱，但这并不意味着零跑没有优势。相反，零跑有自己的核心技术。

朱江明一直强调，零跑不仅仅是一家汽车制造商，还是核心技术导出企业？。自成立以来，零跑一直坚持自研核心技术，包括电池、智能电驱等六大系统架构。

全新的四叶草LEAP3.0技术平台，让高性价比成为零跑的象征。

朱江明说，零跑车的核心部件占成本的60%，都是自己开发的。零跑凭借自主研发的优势，已经开始在中端市场站稳脚跟。根据2023年的财务报告，零跑每年共交付144155辆新车，首次实现年度毛利率转正、经营现金流转正。

搭上Stellantis的国际快车，也会使零跑的海外扩张事半功倍。

在接受媒体采访时，Stellantis总经理周颖表示，Stellantis拥有一万多家经销商，这些现成的渠道，可以迅速将零跑商品带到海外，进入主流视野。

经过几十年的积累，中国汽车终于可以扬眉吐气了，从以前的价格换市场，到现在的技术吸引市场。

海外仍然是一片沃土，在国内市场极其内卷的情况下，中国品牌拥有巨大的优势和机遇。 长城汽车董事长魏建军也表示，中国汽车产品来到海外，都是降维攻击。

下一步，就看谁能成为下一辆中国车的骄傲了。

本文来自微信微信官方账号“超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作家：楚门，编辑：秦章勇，36氪经授权发布。

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