中原第一省富士康大撤退，三个秘密信号传出。

最近对河南的观察，发现了一些意想不到的事情，显示出趋势的重要变化。

机遇与挑战同时出现，反映了当前中国的现实，我们再次站在十字路口。

01

第一个秘密信号。富士康，也许正在悄悄地酝酿着巨大的变化。

一季度，河南作为十大外贸省之一，进出口持续下降(-23.4%)，令人惊讶。

富士康是影响因素的主要因素。

当富士康打喷嚏时，河南外贸会感冒。自2010年富士康引进以来，这家巨无霸公司一度占郑州出口值的80%以上。

而且一季度富士康的进出口数据下降有多厉害？

降低44.1%！

这个数字很大。富士康作为代工巨头，净进出口额下降486.8亿元，超过了河南省(484.3亿元)的外贸规模。

换言之，富士康用自己的力量，把河南省的外贸数据拉成了负数。

就在几年前，2020年第一季度，河南省富士康进出口总额仍高达55.6%，超过一半。现在，这一比例迅速下降到38.9%。

或许这是一个历史性的转折点。

富士康的变化，当然，肯定不会在今天刚刚开始。

河南出口手机数量为5761万部，于2023年下降了14.5%。

今年第一季度，河南出口的手机数量，更是断崖式下降到664万部，比去年同期下降了1024万部。

或许这不仅仅是河南、郑州面临的问题。

在中国一批大城市，是时候和富士康依赖症说再见了。

据智谷趋势统计，富士康代工厂在郑州、太原、南宁、成都衡阳等地出口总额中所占比例均在 20% 以上。

郑州的外贸总额从2010年到2023年增长了近17倍，富士康当然做出了巨大贡献。

但是今天，时代变了。

02

在美国财政部长耶伦访华抛出“生产过剩论”时，指向新能源汽车、锂电池、光伏产业。移动电话行业不在其中。

为什么不担心？

其中一个原因是，中国的手机产能已经从全球70-80%的高峰期下降到全球60%左右，而印度和越南的产业集聚仍在继续。

去年10月，《环球时报》称，税务机关依法对广东、江苏等地区重点企业富士康集团进行了税务稽查，自然资源部门对河南、湖北等地区重点企业富士康用地进行了现场调查。这种影响全国的行为也表现出了官方微妙的态度。

另一边， 而印度与富士康的关系，则进入蜜月期。

富士康集团首席执行官刘扬伟今年1月获得印度颁发的二等荷花徽章。它是一项国家荣誉，与推动富士康建厂和投资有关。

近年来，富士康对印度的投资不断增加。

据媒体报道，富士康计划将目前位于印度金奈的一家工厂的生产能力翻一番，力争到2024年，年产iPhone约2000万部，员工数量也将翻一番，达到10万人。

根据摩根大通的分析，2025年苹果在印度制造的iPhone将占全球总产能的25%。

由此可见，富士康决心将印度建设成为苹果生产的第二核心基地，甚至拉过许多中国工程师“老司机”，从事技术传播和帮助。

因此，当我们观察河南时，我们可以发现一个非常有趣的现象。一方面，富士康坚决表示要留在河南，甚至“重建新富士康”；另一方面，外贸数据肉眼下降。

自2011年郑州富士康首款苹果手机下线以来，河南在此后的12年里一直牢牢占据着“中间外贸第一省”的宝座。

但是今年一季度，“中间外贸第一省”的座位，已落入隔壁安徽的囊中。

事实上，富士康希望在河南规划的新业务总部，并非手机领域，而是指机器人、电动汽车、电池技术等新产业布局。

刘扬伟曾经说过，汽车只是四个轮子的iPhone。由于富士康可以制造iPhone，为什么不能制造电动汽车？

但是，富士康在小米三年造车的战绩和苹果宣布放弃造车的背景下，成功的机会有多大？

真不好说。

正是这样，我们才会看到，郑州绝对不是束手等待，而是积极策划，制定了一系列的应对策略。

正是新能源汽车产业备受期待，郑州甚至雄心勃勃地喊出了打造“新能源汽车第一城”的目标。

事实上，在富士康落地十多年，也是郑州快速发展的时代，积累了雄厚的资本。

一大批高质量、经过技术培训的工人，高效率的基础设施，工业园区的配套设施等，都有了转型的基础。

郑州“富士康依赖症”正在减轻汽车工业的兴起。

目前，郑州拥有7家整车企业，包括宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、SAIC乘用车郑州基地、海马汽车、少林客车、比亚迪等。计划到2025年全市新能源和智能联网汽车产能超过100万辆。

2023年，郑州航空港正式投产比亚迪产能最大、用工最多的全车生产基地。

最初完成产值334.7亿元的郑州比亚迪板块，生产全车超过20万辆，生产动力电池和储能7GWh。

郑州新能源汽车在领先地位的带动下，增长了31.6万辆，增长了3.5倍，增速也相当惊人。

耐人寻味的是，比亚迪和富士康，相当相似。

它们的到来，不仅代表着一家巨无霸公司的落地，而且掀起了一场巨大的产业变革。

目前，郑州比亚迪有四个公园，包括全车公园、汽车零部件公园、动力电池公园和新材料公园，也在南阳投资。

也许，最终让郑州自信的，不是富士康，而是比亚迪。

03

另一个秘密信号是人口问题。

曾有一段时间，河南从来不用担心人口，是一个绝对的劳务导出强省。

现在，人口大省，也逐渐缺人。

在《平凡的世界》中，作家路遥将河南人描述为“中国吉普赛人”，因为他们总是四处奔波以求生存。

从2021年开始，河南人口进入负增长，最初减少了58万人。2022年，在口罩的影响下，人口从东南沿海返回内地，仍减少10.2万人。

2023年底，河南居民人口比上年减少57万人，减少人数居全国第一。

短短三年时间，河南人口流失已超过130万，大约等于一个丽江或齐齐哈尔消失。

人口存量时代，抢不到人，只能眼睁睁看着自己被抢。

一位IP江苏博主感慨：我是河南人，从小到大我的老师都会告诉我们，一定要好好学习，不要留在河南。

有人说河南人一生可以润三次，小润出县，中润出省，大润出国。

然而，近年来，郑州表现出较强的人口吸引力，成为河南最大的希望。

2023年，抢人大战空前激烈，郑州扛起压力，笑到最后。

去年，郑州新增居住人口18万人。杭州成都武汉不仅超过一线城市，而且在26个万亿城市中排名第二。

无论向左还是向右，郑州都将成为河南竞争力的关键。

正如整个中国的缩影一样，但是人口进入了一个负增长的时代，大城市已经成为人口红利的最终场所。

04

许多人没有注意到第三个秘密信号。

最近河南有一些新闻报道，关于买房补贴迟发、编制减少等，有人认为河南有很大的财政压力。

举例来说，就河南最近启动的工作制度改革而言，力度并不小：

省级工作机构按不低于50%精简，

职业编制按不少于30%精简，

精简财政拨款事业编制比例不低于10%，

原则上，科级和事业编制不再保留16个以下的事业单位。

有些“小散弱”的事业单位，可能会直接被取消。

这一压力，在一定程度上来自于土地财政的压力。您知道吗？近年来，郑州的土地出让收入有多大下降？

在过去的三年里，郑州的土地出让金收入下降了70%以上。郑州2021年土地出让金为857亿元，2022年下降至仅剩327亿元，2023年继续缩水至236.8亿元。

短短三年，蒸发了近3/4。

然而，也许让你感到惊讶的是，郑州实际上正在努力摆脱对土地的财政依赖，走上“深圳化”之路。

假如你仔细看看河南这几年的一般公共预算收入，就会发现其实还是比较稳定的。

而且，2023年无论是收入还是支出，都在增加。

同样，郑州也是如此，基本上顶住了土地财政下滑带来的冲击。

去年的经济成绩单，已悄然透露：郑州的狂奔，本质上是工业的狂奔。

和深圳一样，土地财政依赖度不到50%，靠的是“科创第一城”和“工业第一城”的硬实力，而不是靠卖地。

2023年，郑州规模以上产业增加值同比增长12.8%，在主要城市中排名第一。

在这些行业中，汽车制造业增长率最高，同比增长67.0%。

投资也在不断向工业特别是先进制造业倾斜。2023年，郑州工业投资同比增长31.1%；与去年同期相比，高科技产业投资增长39.3%。

摆脱对土地财政的依赖，会有一个痛苦的时期，但是这是一个必须坚定的大方向。

路虽然很远，但行则即将到来。

05

白岩松曾经有一个精辟的归纳： 河南是什么样子，中国是什么样子。

今天的河南，可以看到无数地方在转型中挣扎的身影：

产业变轨，人口调整，房市萎靡…

事实上，这三件事本身就是相互纠缠的影响，塑造了我们当下，微妙的困境中有破局的希望。

怎样走河南，决定了我们的未来。

本文来自微信微信官方账号“智谷趋势”（ID:zgtrend），作者：瓜片，36氪经授权发布。

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