雷军“逼疯”三个老人

继蔚来李斌、哪吒张勇等造车新势力集体上映后，一波传统车企老板在短视频跑道上再次涌现。

60岁的长城汽车董事长魏建军，62岁的奇瑞集团董事长尹同跃，61岁的吉利集团董事长李书福。

数百亿老板为了营销而投入战斗，这是一个营销点。但是实力还不如尹同跃的那句“逼我60多岁的老人出来直播”，生动有趣，有传播性。

是雷军这个营销界的鲶鱼，迫使这群60岁的老人直播。一位刘强东亲自认证的销售王。

尹同跃、魏建军和李书福给外界留下了稳定的企业家的印象。在过去的媒体塑造中，他们更倾向于塑造自己重视R&D、注重质量控制、严格低调内部管理的形象。在营销手法上，也有一般的方式——商品销售有经销商，内容运营由第三方公司代理。董事长和销售总监分工明确，内外合适。

但是，雷军这一跨界新人的出现，让所有的常规路径都爆炸了。小米汽车上市后的“泼天流量”似乎让很多老板瞬间明白了，企业家自己成为超级IP后的力量:只有老板才能实现烧钱无法产生的传播数据；卖车不仅仅是卖车，更是卖话题。

所以继蔚来李斌、哪吒张勇等新势力争相学习之后，魏建军、尹同跃等传统大佬也逐渐直截了当地向雷军展示。

因为需要学习，所以背后一定有沉重的现实。近年来，魏建军并不顺利。长城汽车连续三年销量达不到预期。去年，公司净利润同比下降15%至70亿元，但销售成本同比增长41%至83亿元。尹同跃也不快。今年第一季度，奇瑞新能源汽车销量6.01万辆，比亚迪同期销量62.63万辆。在直播中，尹同跃面对王传福，王传福仍然疯狂地赚钱，没有直播，立下了一个相当谦虚的Flag。：看到王的身影是今年的目标。

老板拼命卷流量，最复杂的情绪是汽车公司的公关。这可能是他们紧张的时刻。如果大部分老板都亲自走了，数据还是不好看怎么办？

有一点营销常识的人都知道，雷军的IP是无法复制和学习的。从战略分析来看，雷军能够成为“流量圣体”，应该是建立在小米集团的基础上，把粉丝经济作为米粉文化来运营，把一号人物作为IP来创造这个前提。

暂且不说网络感和讨喜这些近乎玄学的话题，只是雷军在社交媒体和短视频领域的“一万小时定律”，国内企业家是无与伦比的。以抖音账号为例。雷军的第一个视频是2019年上传的。恐怕连全职视频的博主都会惊叹五年。超过1800万的抖音粉丝，换到任何名人身上，都不是一天的工作。不知道这些身居高位的大佬们，仅仅是时间投入到这一层面上，能否像雷军一样坚持下去。

至于前台演讲的能力，说实话，雷军的普通话和口才并不比魏建军高几个层次，但是反复的公关推演和无数的训练都值得努力。鸡汤的一个结论:有多少商界领袖能有雷军的努力？能像他一样拥有“are you ok“娱乐精神？”

从娱乐的角度来看，雷军不再是制造手机和汽车的雷军。他已经是网络上的超级综合体:融合了小城镇提问者“十年寒窗打败三代商人”的爽文投射，财富赢家不愿意平躺“人生最后一次创业”的英雄情结，向母校捐赠13亿霸总文学。

换句话说，雷军不仅是一个企业家，而且是一个当代的童话故事；雷军卖的不仅仅是汽车，还有社会货币。

从营销的角度来看，你可以说他讲漆料，讲防晒，打破了汽车行业常见厂商的视角，让顾客感觉焕然一新。然而，客户的视角仍然只是一个简单的表格。在一定程度上，雷军宣布，在过去的几年里，公众陪他在社交平台上选择颜色、建造工厂和争吵价格，这似乎是对商品的关注，也是PICK《创造101》中的小姐姐。真正的情感价值和体验应该来自于，网友们花了三年时间陪伴一位新时代偶像C位出道。

话赶到这里，不知道魏建军这一代的老牌企业家，又有多少人生经历愿意在网上献祭？

让公关们松一口气的是，魏先生和尹先生的直播数据还是相当可观的。目前魏先生微博粉丝超过20万，直播预热视频播放量接近百万；尹先生的直播只在微博汽车榜上获得了三个热搜词条，关注度超过70万。

我就是不知道，如果这波新鲜感和雷军炒CP的红利消失了，他们能不能面对流量尴尬的困境，能不能咬紧牙关，不要丢脸继续坚持下去？有一个数据可以提到。今年3月份发布的一份报告显示，近200名汽车行业高管进入微博，比去年增长了30%。但这种高管进入微博的热潮一般维持不到一周，部分品牌高管开通社交账号后也没用。

我个人有一个小建议。如果真的做不到，就模仿刘强东派一个数字人直播。至少我没有被骂玩票。即使数据真的很差，也有一条出路可以扔锅:谁让数据人这么脆弱呆板？

本文来源于微信微信官方账号的“商业人物”（ID:biz-leaders），作者：杨梅，36氪经授权发布。

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