不要买房子，不要租房子，房车是年轻人的新选择？

文 | 王雅婷

编辑｜王静仪

当各大汽车公司为了占领“年轻人的第一辆车”而大打出手时，房车悄然成为新的选择。

不要买房子，不要租房子，选择在房车里安家，这个年轻人把10平米的小窝过得像个人。

哔哩哔哩up的一位年轻演员“北漂14年买不起房子去房车”，在镜头前坦白，在北京同地段租房5000元/月，停在停车场或基地的房车只需要300元/月，春秋两季可以用太阳能供电。如果做不到，可以找充电桩，在健身房洗澡。基地累了之后，还可以随时开房车去一个风景优美的区域。

花费超过20万元，买一辆房车，买的更是一种生活方式。近几年风靡欧美的房车，在中国日益升温。

根据路程网x房车行相关数据分析，2023年中国房车总注册量约为19865辆，较往年同比增长24.33%，总销量为14365辆，达到历年最高记录。

信息源/中国汽车流通协会

从2014年房车元年开始，经历了10年的“小火慢炖”。疫情过后，中国房车市场再次迎来人气，数量和销量不断突破新高。房车文化风靡短视频社媒和房车露营，席卷中产阶级朋友圈。...

面对这种“房车热”，我们应该如何理解房车爱好者的沉迷？在房车看似风景无限的兴奋下，如何解决痛点堵塞？《财经》走访了房车制造商、运营商、客户和第三方专家，希望得到答案。

就是汽车，更是生活

作为进口商，房车可以追溯到14世纪流浪的吉普赛人Caravan。到了20世纪60年代和70年代，随着美国嬉皮士文化的兴起，年轻一代用艺术和行动来抵御当时的政治和文化习俗。他们把家用车改成了可以住在移动住宅里打开旅游的地方，房车的概念进入了大众。

房车代表着一种“以车为家”“旅游” “生活”的选择，小房车里装的是大大追求自由的梦想，可以去森林里的小溪，可以直接去山里的桃源，可以在营火旁一起吃饭，也可以在草地上吃饭。每天醒来都能看到窗外美丽的风景，困了就想睡觉。生活和浪漫都在路上。

FosterFoster Huntington辞去了在纽约的工作，并在社交平台上发起了一项工作#Vanlife#话题结束后，Vanlife推崇的个性解放、逃避束缚、回归自然，让很多被工作困住、失去生活的城市都羡慕不已。

带着#Vanlife#国外社会媒体上至少有1651万个标签只有相关帖子，来自世界各地的用户兴奋地展示图片或视频，并驾驶房车在大自然中自由玩耍。Vanlife相关视频也有上千万观看，房车的放松感吸引了成千上万的网友留言表示喜欢。

图/网络

视频中，在不到10平方米的小屋里，麻雀虽然小而全。卧室、厨房、卫生间样样齐全，智能家居可拆卸、搬运、自动升降，装修设计不逊色于公寓。如果你觉得小“家”太孤独，可以养一只宠物当伴侣，这一幕也引来了网友的评论:“她的卡车比我的卧室更漂亮更干净”。

外国Vanlife传到中国后也很流行，#房车生活##房车旅行#这个话题在小红书上已经达到了21.5亿的浏览量，高达411亿的抖音播放量，房车在热爱早期采用者的年轻消费者中不断破圈。

国内一些房车客户告诉《财经》，最初购买房车的初衷是不想被疫情隔离在家里。也有房车用户表示，购买房车是经过深思熟虑的选择，他们不想过上刻板的生活。他们应该为自己活得淋漓尽致，房车在探索的道路上提供一个“移动之家”。

房车被称为“移动之家”，不是没有道理的。它有大容量和完整的家。一般房车有6个座位，6个座位，一个厨房，一个浴室，一张额头床，一张大床，可以同时睡6个人。除了空间更紧凑，感觉和在家差不多。

“我买了一辆房车环游中国。东三省、新疆、甘肃、西藏、云南、四川...当你开着车在盘山公路上穿梭时，壮丽的太行云海，昂扬的竹木，蜿蜒的悬崖峡谷...开房车就好。如果你想停下来拍照，你可以停下来。如果你想继续上路，你可以一脚油门。”一位客户与《财经》分享了他的房车旅行经历。

不仅在中国，中国客户也开着房车在海外旅行，真正实现了“梦想可能会实现”。不久前的春节期间，原来的房车车主开着房车去了美国黄石公园，一个美丽的地方。

目前，房车的主要卖场在欧美。2023年，全球房车市场总量接近2300万辆，全球房车消费总额约为美国和加拿大的北美市场和德国、法国和英国的欧洲市场的90%。

美国人特别喜欢房车旅行。2023年，美国共售出313147辆房车，世界领先；感恩节和新年期间约有2000万旅行者出行，比2022年增加了30%左右。

图/RVshare

欧美扩张期，中国起步期

以Forestt为支撑房车市场繁荣的汽车制造商 River、Thor、几个Jayco是最大的。Forest River是北美最大的房车制造商之一，专业生产A级和C级房车，其经典拖车价格在30-60万元之间。经营20年，公司总收入超过40亿美元，销量超过190万台，是唯一一个受到股神巴菲特青睐的房车品牌。

与房车文化流行的欧美地区相比，如何打造“中国房车时代”，为中国客户实现“房车梦”，已经成为中国房车公司一直在思考和研究的话题。

2014-2024年是中国房车市场起步的重要十年。

中国以自行式房车为主，从自行式房车的销量可以看出过去十年的发展趋势。2020年之前，中国房车市场起步小但增长迅速，从2014年的1150辆上升到2019年的9177辆，5年翻了8倍。

2020-2022年疫情期间，市场遭受挫折，但仍在波动，2021年首次突破1万台。2023年，中国房车市场恢复增长，年销售额达到14365辆，创历史新高。

这背后是疫情对户外旅游和房车行业的深刻影响。资深房车旅行者、旅游休闲全媒体总编肖杨分析说，经过三年的疫情，2023年沉寂已久的旅游业终于迎来了报复性的增长。每个人都特别期待户外生活，房车市场不断升温，迎来新一轮的增长期。

值得注意的是，中国房车市场的产品结构与国外明显不同。国外拖车占销售总量的90%左右，国内相反。

受中国驾驶政策门槛的影响，大多数自行房车只需要C1驾照就可以驾驶，但如果是拖车或车身超过6米，则需要C6或B驾照。

信息来源/路程网x房车运行

SAIC集团副总裁蓝青松告诉《财经》，“在中国市场，自走式房车必须是主流。未来十年二十年，超过70%的房车将是自走式房车。因为拖车房车必须有很大的动力、关心皮卡，至少要3.5吨。

在海外需求巨大的情况下，中国房车每年出口2-3倍，2022年中国房车出口35650辆，同样创下新高。

信息源/21世纪房车网络

由于结构市场的差异，中国房车出口的现状主要是零部件和代工拖车，自行房车出口相对较少。2019年，SAIC大通完成了澳大利亚和新西兰的自行房车出口，成为中国第一个进入海外市场的房车品牌。

近年来，中国房车品牌也如雨后春笋般涌现。根据21世纪房车网披露的销售数据，大同房车、宇通房车、戴德隆翠是目前中国三大龙头车企。其中，上汽大同房车多年来一直占据销量和市场份额的第一名，是中国第一家销量达到1万台的企业，复合增长率达到33.4%。

退休老人是主力军，但是年轻人正在崛起。

每个热爱房车的人都对探索自然有着浓厚的兴趣。房车让人们以汽车为基础进行户外活动，将生活和交通融为一体，丰富单调的城市生活，如野餐、钓鱼、飞盘、烧烤等郊区活动。

许多顾客与《财经》分享他们的房车旅行经历：

“经历过搬家困难的人都会明白房车的好处。我们一路玩那么多站，行李基本都在房车上，不用整理。出门就像带个家，干净方便。”

“我以为SUV和房车自驾没有太大区别，但实际旅行体验真的不一样。最明显的一点是，后座的人应该一个人坐着，一个人可以躺着。对于长途来说，坐着睡觉绝对不如躺着睡觉舒服。坐6个小时以上真的坐不住。”

肖扬同意这种房车的使用。“不要把房车当成城市交通的交通工具，而是把城市和自然生活的可能性联系起来，把生活安排在旅行中，让旅行有活力。”

对于不想买房的年轻人来说，房车除了旅游之外，也成了日常生活的地方。

小红书里有很多上海漂泊者和北漂人晒出了他们的房车生活。他们住在露营地或停车场的房车，而不是高价租房或买房。中国小房车均价20-30万，二手房车不到10万就可以买，但是一辆车的成本可以既有房又有车，表现出性价比。

图/网络

一位年轻用户告诉《财经》，“如果你想要一辆适合工薪阶层周末出行的便宜房车，其实年轻上班族对房车的消费需求会比退休人员和自媒体人群强很多，我们可以为我们设计更多的产品。”

尽管年轻势力正在崛起，但中国老年人仍然是房车的主要客户。

根据路程网x房车银行在之前的房车展会上的统计，房车消费者中老年人占60%左右，退休老年人成为中国房车市场的中流砥柱。

根据公安部公布的驾驶员年龄数据分析，51-60岁的驾驶员人数为6966万人，占驾驶员总数的14.48%，50-60岁及以上的驾驶员人数占到6966万人，占驾驶员总数的14.48%，而50-60岁及以上的驾驶员人数正在持续上升。

老年观众还有一个非常明显的变化:从尴尬到有钱有闲的退休人员的接力。起初，房车是由汽车改装的，只为临时居住提供基本的住宿设施。老一辈客户披露的房车生活摇摆流离，四处游荡。

如今，房车已经开始配备液晶电视、微波炉、迷你洗衣机等智能产品，大大提高了舒适性和方向性。房车客户走向高端，选择房车的消费观念也从经济转变为奢侈，从古代和尚的道路生活，到期待一路舒适的奢侈食品和风景之旅。

对于这种中国老年“房车游牧民族”来说，房车旅行是他们延伸人生轨迹、丰富人生阅历的重要途径，在他们按下生活中工作育儿的暂停键后，唤醒探索世界、追求生活意义和幸福感的理念。

肖杨告诉《财经》，中国老年人的情感需求不应该因为年龄原因而被看到，中老年旅游市场的万亿潜在价值等待被发现。

买车容易，养车还有点难。

虽然“游牧时代”正在悄然到来，但中国房车行业却陷入了一个现实困境:态度欣赏属于欣赏，从认知到消费，需要一个漫长的转型过程。

在2023年全球房车整体市场中，中国房车销量仅占1.3%的市场份额，不如欧美国家的零头，2023年中国累计销量为14365辆，创历史新高。

这样就引出了一个关键问题：为什么中国的房车市场不能一路飙升，掀起了和欧美一样的热潮？

当你开着房车出去的时候，你会知道答案。想象中洒脱的旅行背后是停车焦虑、水电焦虑、隐形成本和无形服务。

首先是停车焦虑。毕竟房车是国内很多居民的阶段选择。他们可能不会一直在路上。选择回归正常生活后，房车的“大人物”如何停车，往往困扰着顾客停在哪里。

第一个选择是停在自己的地下室，第二个选择是代理。比如SAIC旗下的房车生活平台，提供停车保管服务，由房车生活家庭代为年检保养等。，费用从4800元/年到6800元/年不等。有时候管理可以赚钱。如果交给平台运营，车主可以根据订单收入分享。

第二，水电焦虑也是房车出行的一大痛点。房车用户最需要保证的是电力，因为有电才能有生活，才能有空调等等。

几年前，许多房车改装厂使用太阳能发电，但现在它们变得更少了。因为太阳能转换效率低，很容易坏。如何保证汽车能够在没有基地补充的情况下充电，水箱足够大，是汽车企业努力的方向。

与此同时，房车的高折旧率也是一些车主担心的问题。一年内新车折旧率为21%，三年内车辆折旧率为26.7%，每年折旧率约为4.2万-7万。

国内外消费也有差异。如果海外买房车是为了旅游的好处，但是在国内住宿吃饭很方便。酒店可以预订100元，外卖郊区可以覆盖。这些都促使房车公司提供更好的产品体验，有持续努力的方向。

粗算一笔房车经济账，B型房车售价20万，C型或更高档的房车售价40-50万左右，房车营地每天收费100-300元。出行路上的停车费和水电补充费每个月需要几百块，闲置的保修费和托管费每个月也需要几百块。

所以有车主告诉《财经》，房车适合出行需求特别高的群体。如果你能在新疆、西藏、云南、海南等旅游旺季高价城市停留3个月，或者在外面连续玩半年左右，房车带来的出行体验值得入手。

蓝青松告诉《财经》，“房车是一种生活属性商品，是一种生活和享受。生活属性商品的价格自然是最高的。”

上汽集团副总裁蓝青松

To B 这是一个更好的生意

房车除了直接卖给个人客户外，还面向房车租赁平台和露营平台。 B跑道，也成了选择。

很多房车从业者肯定房车租赁市场会比房车销售市场发展得更好。根据房车平台房车生活家提供的数据，2022年“十一”假期，上海、北京、广州、杭州等地100%租用房车。

然而，房车租赁市场也面临着一些严重的问题:一方面，市场上可以租赁的房车数量较少，在热门目的地的旺季很难找到房车；另一方面，从价格上看，房车租赁是一种低性价比的消费，受众小，固定。

目前，由于房车车型、租车城市、出行时间、租车时间等不同因素的影响，我国租一天房车的普遍价格在500-2000元之间。杭州上汽大通的租赁价格表显示，B型房车每天598-818，C型房车每天868-1198，清洗费用每次150元。

在租赁的基础上，房车生活家居平台也衍生出了房车旅游产品，这是一种“一键包装”的方式。平台规划并承包了整个旅游过程。

除了经济顾忌，房车在实际出行过程中还有两大障碍:一是如何停车，二是水电补充，无法避免房车营地的建设。

但由于中国房车配套服务发展周期不完善，马蜂窝披露，中国注册的房车营地不超过2000个，正常对外经营的房车营地只有300-500个。

在基地建设的逻辑中，制造商不承担基地扩张风险的责任，运营商也不愿意进入基地承包，因为他们回到原来的速度很慢。高德搜索上海附近的房车营地，却找不到专门供水电供应的房车营地，大部分都是以房车露营为主的休闲度假基地。

《财经》与几个营地的沟通发现，如何生存基地是大家共同关心的问题。现在做纯房车营地的人很少。由于房车营地配套成本高，需要完整的基础服务设施、单独的饮用水和污水处理设备、日常充电桩等。，营地必须考虑在更短的时间内实现回报。

而且营地选择的转型方式，就是把房车营地做成露营营地 基地 一个集度假休闲于一体的旅游综合体，可以在这样的基地周末保持200多人，承担各种休闲服务、团建服务、露营服务等。节假日更难找到。

随着业务重心的转移，房车车主不再是主要服务对象，营地也表示:“我们这里有很多客户，房车只能停在基地外面，充电可以充电，需要从基地自己装水。”。

说到房车和营地的关系，蓝青松说:“有一个关键点是非常坚定的，必须先有房车。首先，有去基地化的房车和营地的需求。按照这个速度螺旋增长。如今，保有量的增加促进了营地的建设，并将进一步推进。”

业界认为，随着国内房车拥有量的增加，房车营地将继续发展，形成良性循环。

房车如何在创新高之后继续追涨？

在2023年创下新高之后，增长趋势很可能会持续下去。蓝青松对《财经》说：“只要产品供应良好，中国房车市场的年销售额很快就会超过10万台，20万台。

除了前面提到的房车租赁市场前景之外，房车共享、二手等衍生方式也层出不穷。

在国家提出加快旅游业转型升级、走全球旅游发展政策的基础上，将房车纳入共享经济与全球旅游相结合，可以提高房车的闲置利用率和交通覆盖率。这已经被哈尔滨、宁波、济南等地投入试验，有机会像自行车共享一样租用手机，随时借用和偿还。

二手房车市场的接受度也在不断提高，智研咨询发布的《2022-2028中国房车产业发展形势分析及市场前景规划报告》显示，2022年二手房车交易量达7708辆，同比增长290%。

房车第一梯队大同已经在新业务上下了很大功夫，提供租赁业务、二手车交易、二手车在线评估等服务，涵盖选车、买车、用车、旅游、租赁、售后、更换升级的生命周期。

而且对房车行业的未来，肖杨告诉《财经》，家庭化和高端商业化将是房车增量的市场。

房车的大容量特点适合全家人集体出行，速度慢，稳定，日夜工作，咸宜老少皆宜。房车空间的私密性也适合高端商务社交。在休闲的同时，我们可以欣赏美丽的风景，增进关系，促进交流。

此外，在房车的生活场景应用中，房车旅行和房车露营将是两大核心。两者都追求品质生活的质感、休闲和放松。与背包族的艰苦生活套装相比，房车旅行可以在季节性的努力下到达目标地点，并且有一个休息的地方。

房车露营作为一种精致时尚的休闲旅行方式，深受商务、父母和爱人的喜爱。与草地帐篷的过夜工具相比，房车露营提供了一个舒适的环境，风雨无阻，虫蚊无畏。

根据《2021-2022年中国露营经济产业现状及消费行为数据研究报告》的数据，2024年中国露营推动市场规模超过万亿元，露营 房车将为房车开辟新的产业链，是房车业态的重要增长点。

“房车市场的崛起会出现在国外，也会出现在中国。这个大家都有共识，但不确定会发生多久。”蓝青松说。

让水电补充，晚上停下来，高速上路一个个安心。到时候会有更多的消费者接近房车，更多的人会接受崇尚自然的Vanlife文化，促进房车行业的蓬勃发展。