24.98万起，智界S7新款发布，余承东一句遥遥领先的话都没说。

智能S7也有荣耀版？

四月十一日下午二点半，华为举行了鸿蒙生态春季交流会。

在新闻发布会上，华为车BU董事长余承东没有提到“遥遥领先”这句话。

然而，智界S7的新价格一公布，粉丝们就帮忙喊道：

智界 S7 Pro 后驱长航版：24.98 万元

智界 S7 Max 后驱长航智驾版：26.98 万元

智界 S7 Max 后驱超航智驾版：29.98 万元

智界 S7 Max RS 四轮驱动性能版：32.98 万元

智界 S7 Ultra 四轮驱动旗舰版：34.98 万元

看起来价格区间没有变化，但入门版电池从62度升级到82度，并配备了全新的华为ADS基础版，属于加量不加价。

三个版本中间都减少了20,000元，并且增加了一个100度大电池的顶部版本。

奇瑞：华为是一家伟大的企业

奇瑞作为智界S7的身体持有者，也来到现场帮助华为。

尹同跃，奇瑞董事长，首先感谢一波提供灵魂的华为。

尹同跃说，智界是目前奇瑞最重要的项目，因此成立了专门的智界项目团队，与华为合作。

而且自己也经常在微信上和余承东聊天，进行思想冲击。

尹同跃也是在商业互吹阶段，不留余力，直接将华为称为“大企业”。

"汽车做得很好，为什么要手机架？"

在这次发布会上，华为似乎又一次发布了智界S7：

大部分内容，都是已经发布的旧信息。

值得注意的是，在介绍到智界S7的鸿蒙车机时，余承东抛出了一份灵魂拷问：

"汽车做得很好，为什么要手机架？"

还有一些新的内容，主要集中在ADS升级上。

第一，有路可以开：

目前，ADS的可用区域覆盖了4万多个城镇和城镇，在大多数城市主干道和环路中实现了全面开通，覆盖率达到99.56%。

对于这一表现，余承东直接将升级后的ADS称为 灵魂与身体的完美结合 。

其次是安全升级：

外部后向的主动安全数据得到改善， 前向AEB的生效范围提高到每小时150公里；

在主动安全方面，也有一些升级： 倒车AEB的生效范围提高到每小时60公里 。

但是，后向倒车的主动安全，更重要的是识别范围和精度，速度并不太重要。

说到底，每小时60公里倒车的场景真的不多。...

中国汽车公司，还有纯视觉智能驾驶方案

最后，余承东还在ADS环节宣布了一条更加爆炸的消息：

"华为的智驾到处都好，就是有人说太贵了，所以我们推出了。 ADS的纯视觉策略基础版！ ”

好家伙，我以为华为会发布ADS。 3.0，没想到竟然是青春版。

而且这一基本版本的ADS，将搭载在换代后的入门级S7上。

由于这是一个纯粹的视觉解决方案，华为自然会拉上特斯拉进行比较：

ADS基础版在覆盖率、匝道通过率、降级频率等数据上的表现与选择EAP的特斯拉Model相比。 3后驱长续航版表现更好。

ADS基础版在高速坡道汇入、紧急避让、自动停车等几个常见场景中也显得更加聪明。

结语

余承东在新闻发布会上说：“华为智驾是现货，不是期货，而是现货。

消息一出，相当一部分小米SU7准车主，将陷入两难境地；

小米SU77将在半年后继续交付。；

或者放弃5000元定金，选择智界S7。

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