跨省新动脉！宁马城际铁路将开通，双城30分钟直达

南京日报消息，宁马市域（郊）铁路（宁马城际铁路）计划于2026年4月22日上午10：00启动初期运营，届时南京与马鞍山中心城区将实现30分钟快速通达，宁马“同城化”的生活愿景即将成为现实。

宁马市域（郊）铁路起始于南京市西善桥站，终点为马鞍山市太白站，沿途经过南京板桥新城、滨江新城，以及马鞍山花山区、雨山区、当涂县，线路全长约54.23公里，共设置16座车站（其中南京段8座，马鞍山段8座）。列车采用市域B型车，设计最高运行速度达120公里/小时。

随着宁马市域（郊）铁路的开通运营，南京地铁的运营里程将从525公里增长至579公里，车站总数也将从267座增加到283座。

交通是区域一体化发展的重要基础。作为国内首条由跨省两地共建共管的市域铁路，宁马城际的开通将进一步缩短南京与马鞍山之间的时空距离，推动两座城市的融合发展进入新的阶段。

为何选择优先推进与马鞍山的城际铁路？据马鞍山交通运输部门此前的统计数据，每日从马鞍山东站往返南京的客流量约为1.2万人次，通过宁马高速往返两地的车辆约2万辆次。此外，截至去年年底，南京市已累计开通13条宁马毗邻公交线路，日均客运量超过5000人次。南京大数据平台的数据还显示，在每日往返南京的人员数量排名中，马鞍山一直位居前列。

正因如此，早在2018年，马鞍山就将宁马城际铁路项目列为全市全面融入长三角、深度融入南京都市圈的“一号工程”。2020年，国家发改委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，将该项目纳入都市圈通勤交通网重点工程。同年，在南京都市圈党政联席会议上，南京与马鞍山两市共同签署《宁马城际共建合作协议》，项目建设开始加速推进。

值得关注的是，与全国首条跨省地铁线路——上海地铁11号线不同，宁马城际铁路采用“共建共管”模式，由南京和马鞍山两地政府共同出资、共同管理。这一全新的探索模式，标志着长三角地区在打破行政壁垒、实现“同城化”发展方面迈出了关键一步。

宁马城际铁路的意义不仅局限于“同城化”生活。在产业协同方面，它串联起南京江宁开发区与马鞍山慈湖高新区、博望区等产业载体，为新能源汽车、智能制造等优势产业的跨城分工协作创造了有利条件，有望成为促进要素高效流通的“黄金走廊”。

马鞍山作为传统工业城市，与拥有丰富科教资源、现代服务业高度发达的南京实现半小时互联互通，为两地产业互补与升级提供了绝佳机遇。例如，南京的研发资源能够快速对接马鞍山的生产基地，形成“研发在南京、制造在马鞍山”的协同发展链条。

目前，南京都市圈的交通网络建设仍在加速推进。根据《南京都市圈建设2026年工作要点》，南京将进一步提升都市圈交通的便捷畅达水平，推进北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁扬宁马铁路、宁宣铁路等项目建设，同时继续推进宁滁、宁扬市域（郊）铁路的续建工作。

本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。

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