越捷航空逆势新增5条中越航线签租10架C909提前布局中国市场

3分钟前

在众多航司因燃油成本高企收缩航线之际，越南越捷航空却选择在中国二三线城市加码运力。

4月15日，越捷航空宣布新增5条中越直飞航线，具体包括河内—杭州、河内—恩施、河内—黄山、黄山—胡志明市、胡志明市—桂林。其中，河内—恩施、胡志明市—桂林已于4月初率先运营，每周1至2班；杭州、黄山相关航线也将近期开通。

从航点选择可见，此次布局向中国二三线城市延伸。恩施、黄山、桂林是热门旅游地，杭州为长三角核心口岸，这些航线填补了武陵山区、皖南等区域直飞越南的空白，意味着越捷航空正将中越航线网络从一线城市拓展至更具增长潜力的文旅目的地与区域市场。

不过，这一扩张处于行业艰难周期。受中东局势影响，全球航油价格曾飙升至每桶200美元以上，越南航油约70%依赖进口，供应趋紧、成本上升。越捷航空因此收缩运力：4月削减总运力18%，其中国内航班减22%、国际航班减11%，还暂停了河内—金兰、胡志明—曼谷、岘港—新加坡等多条航线。

在整体运力收缩背景下，新增航线优先投向中国市场，这种“逆周期加码”释放出明确信号——中国仍是其国际网络中最具确定性的增长方向。

事实上，越捷航空是中越航空合作的深度参与者，过去十余年间持续搭建两国空中桥梁。2014年至2025年，累计运营中越航线131条、近7万班次，运送旅客1450万人次，连接越南8座机场与中国55座城市，从北上广深到昆明、南宁等，再到恩施、黄山、桂林，覆盖一线至三四线城市的网络已成型。

但航线扩张之外，其服务体验存在争议。社交媒体上，不少中国旅客反映延误时间长、行李处理问题及机舱体验不佳等，一定程度影响了其在中国市场的口碑。

从更长远视角看，越捷航空的中国布局与深层产业协同相关。2025年4月19日，成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机开通河内、昆岛、胡志明市相关航线，标志中国商用飞机在越南开启商业运营。近日，越捷航空还与浦银金融租赁签署融资租赁协议，引入10架C909，该合作发生在越南新任领导人访华期间，是多项双边协议的一部分。

更宏观背景是中越关系持续升温。《中越联合声明》明确支持民航领域合作，欢迎越南航司引进中国商用飞机，宣布2026—2027年为中越旅游合作年，同时推进跨境旅游线路开发及德天（板约）瀑布跨境旅游区运营。