刘强东砸50亿造游艇：瞄准富豪“玩具”背后的千亿生意
何小鹏曾将游艇比作有钱人的“玩具”，而“游艇、私人飞机、豪宅”更是被坊间称为“富豪三件套”。如今刘强东宣布斥资50亿进军游艇制造，这门看似小众的生意，究竟藏着多少赚钱的门道？
近期，刘强东的游艇项目引发关注，50亿的投资规模加上已到手的5条72米大型双体游艇订单（总价约24亿元），仍让不少网友疑惑：当下人工智能是投资热点，为何选择造游艇？
其实大佬的布局自有逻辑。游艇行业不仅市场空间广阔，1元消费能带动10元周边产业产值，更关键的是，富豪群体对游艇的消费意愿强烈，这钱并不好赚，但赚得稳。
1. 富豪“玩具”的生意经：游艇真的赚钱吗？
2014年，何小鹏将UC以43亿美元卖给阿里巴巴后，手握百亿资金的他先购置4套房产，又花数亿买了游艇和豪车，直言游艇是“有钱人的玩具”。而“游艇、私人飞机、豪宅”作为“富豪三件套”，早已是不少大佬的标配。
许家印在鼎盛时期，先买了600多万的游艇，觉得不够气派，2015年又花5.4亿元购入60米巨型游艇，可容纳上百人聚会；马云的游艇“禅”（Zen）由荷兰Feadship公司耗时4年打造，88米长、5层甲板，配备直升机坪、泳池等豪华设施；王健林更是一口气买了三艘“万达”系列游艇，总价值数亿，常出现在社交平台。
娱乐明星也热衷游艇：成龙2017年定制的RY-125Feet游艇售价超1.16亿元，被称为“海上私人别墅”；古天乐为母亲买的英国Princess 88型游艇价值5000万港币，方便母亲海上看烟花。
既然富豪如此青睐游艇，生产企业的利润如何？以意大利Ferretti Group为例，2025年营收约98亿元，净利润7.3亿元，净利率7.3%；Sanlorenzo同年营收约76.8亿元，净利润1.07亿欧元；美国MasterCraft利润约1.05亿元，三家毛利率均在20%左右。
看似毛利率不高，但游艇单价动辄上亿，20%的毛利折算下来盈利可观。且一艘游艇建造周期需3-4年，企业能获得长期稳定订单，抗风险能力强，被称为“水上现金牛”。更重要的是，游艇行业70%的利润来自服务：年运营成本约占总价10%，1亿美元游艇10年养护费达1亿美元，涵盖燃料、停泊、船员薪资、保险等，还能带动船舶制造、港口运营等周边产业，1美元销售收入可撬动10美元相关产值。
2. 1.4万亿市场蛋糕：国内企业能分多少？
2013年，王健林斥资29.05亿元收购英国顶豪游艇品牌圣汐（Sunseeker），计划建工厂、游艇俱乐部，却因债务问题在2024年以15亿低价出售，亏损近半。国内游艇企业虽多，企查查显示2026年2月产业链相关企业达4.1万家，但多为小企业，投资额超千万的寥寥无几。中国游艇制造业总产值仅128亿元，出口约6亿美元，全球市场份额不足4%，而欧美品牌占据高端市场90%以上，意大利在30-60米超级游艇领域独占54%订单，国内造游艇仍需大量进口配件。
消费端也有差距：2025年底我国登记游艇约1.2万艘，仅为美国1300万艘的千分之一。不过国内企业已在追赶，如广东江门海星游艇董事长冷学华，专注豪华游艇研发，其设计的游艇获40余项国内外大奖，产品销往欧美、东南亚。2025年全球游艇市场规模达1.4万亿元，国内企业能否分一杯羹？
3. 新能源游艇：天时地利人和的新机遇
答案是肯定的，新能源游艇正迎来爆发前夜。首先，中国造船业连续16年全球第一，拥有完整的船舶工业体系和产业链，造游艇技术不成问题；其次，传统路线难超欧美，但“电动化+智能化”的新能源游艇可借势突破——新能源汽车已铺垫好电池、AI技术，能实现成本下降、性能提升和静音环保；政策端也在发力，“促进游艇消费高质量发展”写入政府方案，海南、广东等地推出零关税、用地减免、税收优惠等政策。
当政策、技术、资本汇聚，加上富豪对“身份象征、私密社交、资产配置”的需求，再叠加“环保智能”的新体验，新能源游艇相当于完成了代际升级。“富人悦己”的消费本就强劲，这样的“新玩具”自然会吸引他们买单。
本文来自微信公众号 “金融八卦女频道”（ID：baguanvpindao），作者：乌彦祖假正经，36氪经授权发布。
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