春运调查：5.4亿人次归乡路背后的温暖守护

1月31日下午，春节假期前最后一天，2月14日腊月廿七的车票即将预售。如今购票已进入指尖时代，轻点12306屏幕即可完成，但上海站售票大厅里，仍有不少旅客带着小板凳早早排队。

从事家政工作多年的韩新亭，往年春节前一周已返乡，今年因工作无法提前离岗，早上不到8点就来排队。

这座售票大厅平日冷清，客流稀少。车票线上线下同步发售，不少旅客是网络购票多日未果后，才来现场尝试。

春节承载着中国人厚重的团圆期盼，造就了全球最大规模年度人口迁徙。今年首次迎来9天长假，更点燃了人们返乡团圆、远行出游的热情。2月2日春运大幕开启，预计全社会跨区域人员流动达95亿人次，全国铁路预计发送旅客近5.4亿人次，中国交通大动脉迎来前所未有的运力考验。长三角作为人口密集地区，承担1.03亿人次运输任务，守护每一次平安出发与抵达。

上海站计划室显示，2月14日上海直属站发往各地的预售车票超70万张，单日发送旅客量相当于一座中等城市人口规模。

距车票开售不到5分钟，排队第二位的韩新亭只买到返回安阳的硬座车票。

窗口内售票员凭经验帮前排两三个人买票，后面旅客多得到“车票已售罄”的答复。

为赶在除夕前回家，一票难求成春运常态。每日客票开售，上海12306客服平台瞬间涌入海量咨询电话，旅客急切询问购票与候补可能。

2月14日计划发售的70余万张车票中，近40万张开票2分钟内售罄，多为云贵、川渝、中原等热门返乡方向。剩余车票多为长三角短途及部分长途硬座、无座票。

沈一冰1999年起在上海站售票窗口工作，至今27年，见证春运售票量从数万到数千万的跃升，不变的是每年面对旅客盼归难归的焦急与遗憾。

上海局集团管辖三省一市，铁路营业里程超1.5万公里，高铁里程8000公里，上海虹桥站规模全国领先。尽管路网延伸、运力提升，但春运部分方向、时段车票紧张状况仍客观存在。

后台数据中心40多万份候补订单里，郑州方向候补量连日居首，2月12日起候补订单超15000张。计划室结合需求与往年情况分析，申请列车重联、加开临客，匹配旅客出行需求。

彭波是上海局春运列车运行图负责人之一，2008年毕业后成为高铁调度员，2016年开始负责运行图编制。

铁路系统是“全国一盘棋”的精密协同体系，平稳运行离不开各环节零差错、高协同，全国铁路基本列车运行图掌控路网全局脉搏。

中国铁路路网规模今非昔比，截至2025年底，全国铁路运营里程16.5万公里，高铁5万公里，覆盖99%的20万人口以上城市，给运行图编制带来挑战。

电脑屏幕上纵向交织的红色线条对应列车运行轨迹，今年1月26日调图后全国图定旅客列车达12130列，主要通路干线满负荷运营。去年11月，18个铁路局集团近300名技术人员汇聚杭州编图中心，筹备春运开行方案。

日间线路饱和，他们利用凌晨检修时段增开列车，在1431.5对图定列车基础上，停运部分线路，增开临客437.5对，春运列车开行总数达1770.5对，上海直属站出发临客224.5对。针对郑州方向旅客激增，紧急挖掘线路解决出行问题。

保障与命令

上海整备场内，K1556次列车出勤司机进行出车前确认，反复检查各项事项保证安全。

随着高铁发展，日常出行以动车组为主。上海局配属日常普速列车约284台机车、1479辆客车，春运时普速列车数量大幅增加，最高峰开行337台机车、2055辆客车，部分为春运保障专用。

2月4日一早，上海嘉定区虹桥动车运用所内，工程师进行动车二级检修，最重要任务是对6组动车组车轮及空心轴探伤，拆除侧板确认轮体轮轴无裂纹，完成一辆车检修至少需24小时。

动车、高铁代表不同速度等级车次，运载装备为动车组，是长三角客运运力底座，支撑年超9亿人次运输。上海局配属动车组932.375标准组，占全路约21%，相当于超7326节车厢，可承载近90万人次，但日常因维修备用等，图定开行仅700组左右。厉浩确保2月8日春运高峰时全部动车组上线。

春运高峰列车24小时运行，“夜间天窗”关闭，厉浩通过大数据测算，提前完成动车组二级检修，确保932组全部在线运行。

他们运用机器人检查车底螺栓，作业人员从4人减至2人，检修时间从2小时缩短至1.5小时。

车顶Z字形受电弓气密性确认是关键，一旦漏气接触不良将导致动车组无法运行。

上海铁路日常最晚发车23时30分左右，春运夜间临客加开，铁路24小时运行，“天窗期”取消，检修随进随检，需在“破天窗”前完成检测抢修。

0时26分，张锦成带领“克缺小组”处理道岔电压设备故障。虹桥站215号道岔处，工务段人员切割有斜裂纹的直基本轨，需在三个半小时内完成更换。

受雨雪天气影响，郑州方向列车晚点，作业人员原地等待。1997年出生的姚何东在供电段工作8年，班组每年检修300公里高压接触网，雨雪天气是作业最大考验，当晚上海气温骤降增加未知。

道岔电压偏差大于9毫伏可能导致失控或故障，保障春运安全不容有失。新钢轨铺设后，浇筑高温钢水熔接，调整轨距等几何尺寸至毫米级精度，打磨焊缝并探伤。

等待近两小时后作业人员接到上道命令，迅速奔赴作业面，仅剩一小时完成高压接触网检修。

彭波提交春运临客开行方案，加开上海虹桥至郑州东列车，徐州方向也需规划新增临客线路，命令统一下发至各单位。

春运临客增开，调度所日均下达命令110项，较日常激增5倍，依托大数据体系确保各部门联动，旅客购票信息同步至车站系统。

中央气象台发布寒潮预警，长三角等地将出现雨雪转换，最低气温降至0℃以下。

工作人员关注云图和路段雨雪情况，2024年春运强冻雨暴雪曾导致列车大面积晚点停运，今年夜间动车临客车票预售调整为开车前5日。

尽管上海雨势持续未造成列车停运晚点，调度所仍下达命令，2月7日凌晨动检确认车全部提前开行。

凌晨3时左右，王晟磊与随车机械师登上沪杭高铁动检车，检测线路、接触网等隐患，仪器监测线路偏差，未报警则线路安全。

开行与守护

2月9日，候车大厅旅客量攀升，大家根据广播和大屏信息等待检票。

武薇芳的对讲机连接虹桥车站近80名工作人员，通过实时信息和信息化系统调度，保障各项作业无缝衔接，车站安全有序运行。

2月8日起铁路维修“天窗”全面暂停，上海主要车站24小时运营，保障春运高峰运输。

上海虹桥站司机室内，陈慧敏和唐亮进行酒精测试等出勤确认，40分钟后值乘G9456次夜间临客。

为应对人员缺口，乘务班组完成三天常规交路后额外值乘夜间临客，夜间行车视线差，司机值乘由单人调整为双人，确保行车安全。

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