48岁大厂老兵的冒险：从飞猪到小公司的折戟与重生
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江湖人称“胖总”，精通线路游与旅行社业务，职业生涯始终与冒险相伴。曾是家电行业从业者，首次跨界跳槽便进入携程，遭遇部门解散后主动离开；辗转后重返携程，历任地方总经理，在上海轮岗期间积累了丰富的旅游运营经验；随后加入飞猪旅行，四年深耕让他成为旅游领域的资深人士。
2025年初，他带着多年沉淀的经验，开启了最刺激的冒险——加入成都一家中等规模的旅游文博公司。半年间，他经历了独特的职业挑战，完成了一次刻骨铭心的“进修”，最终选择潇洒离开。
在48岁这年，李霄峰做出了一个反向“梭哈”的决定。2025年11月，他从成都那家旅行社离职，主动为这段职业生涯画上句号。沉默数日后，他在自媒体平台发布了一篇“失败自白”，袒露大半年的心路历程，并以自由之身向业界自荐。
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在大厂深耕20多年，鼓足勇气出走加入小公司，却在半年后折戟，他究竟在折腾什么？
翻越心底的围城
年近50，在国内顶尖大厂拿着高薪和期权，从事熟悉且有挑战的工作，多数人都不会想“出去”。
但李霄峰多次在大厂间跳槽的经历，让他成为少数派。他总在关键节点，选择翻越心里的围城。
最近一次便是2025年初。一位相识七八年的旅行社老板邀请他加入团队，共同探索旅行社线路常规玩法的创新，这与李霄峰的想法高度契合。
旅游市场复苏后，大型OTA平台普遍面临增长压力，营收较2019年前腰斩，李霄峰2021年入职的飞猪也在此列。而依托社交电商和特定场景的平台增长迅猛，度假类App和创新产品异军突起。
这既是他想翻越围城的底气，也让他感到不安。
“他做产品很厉害，我们曾在‘云南一日游’业务上深度合作，携程、飞猪都有往来，业绩可观。”李霄峰告诉《商界》记者。他在大厂负责“日游”线路时，就十分看好这位老板的实力。
这家成都公司是旅游文博赛道的头部机构，业务涵盖创新游玩线路与网红IP孵化，人员和业务规模中等，且计划上市，并非普通小公司。
在飞猪的四年里，李霄峰的工作正好涉及文博业务与机构优化，如今有了现成的落地场景，加之公司盈利能力优秀，老板盛情相邀，他没有理由不考虑。
但与飞猪相比，这家公司仍显“小”。20年的大厂经历让他习惯了大系统，这次出走的筹码太大——放弃大厂管理岗的期权、光环和外人眼中的“稳定”，可能换来一切归零。
翻越心底的围城，是大厂员工难言的痛，却也是不得不面对的坎。
勇气让他说服自己：去实地落地平台总结的规律和经验，纸上谈兵的旅游人永远无法验证自己的想法。
即便有勇气，这个过程也十分谨慎。从提议到敲定耗时七八个月，2025年3月他办理飞猪离职，提前列席成都公司战略会，几个月后全职加入，为这次冒险设定了60%的成功率。
大厂出来也没有“免死金牌”
过去的职业成就让李霄峰坚信自己有“九条命”，“对方需要我，才促成我的选择”是他的跳槽逻辑。
但他很快发现这套逻辑失灵了。换部门、换大厂都能搞定的他，来到小公司后，之前忽略的问题逐一浮现。
2025年8月，云南苍山事故导致全国苍山线路产品下架，李霄峰押宝的创新业务“云南一日游”受损，公司流量向好的小红书账号也被封号3个月。
“稍有起色就被封3个月，一切回到原点。”他叹息，内容平台的3个月足以改变一切。
创新业务原计划全年投入30万-50万元，事故后老板面临选择：继续投入50万元但效果不明，或止损于已花的30万元。老板问是否观察半年，李霄峰拒绝了，“没有信心的消耗对大家都是伤害”。
老板对创新业务的战略性放弃，直接决定了李霄峰的处境。他以匹配大厂的高薪加入，业务调整后，高薪成本成了负担。他很快理解了大厂与小公司的本质区别：大厂会坚持投入验证方向，小公司则更注重成本与止损。
创新条线的5人被约谈降薪，虽未涉及李霄峰，但局面已定。信心崩塌后难以重建，他选择主动离开，保住体面。
无心插柳的新起点
那篇“失败自白”让他重新审视自己。他认为从大厂出走的动机没错，但方式有误。他建议大厂人若要加入小公司，需注意公司治理结构，尽量选择主营业务，且最好以合伙人模式（低薪酬、高分红）加入，减少资源消耗与矛盾。
他不后悔离开大厂，因为不想拿着高薪“苟活”，每天靠修饰报表和口才粉饰太平。
离职后迷茫数日，李霄峰很快调整状态。他复盘20年大厂经历，梳理旅游玩乐与线路的方法论，在视频号开设“胖总聊旅游”（抖音上他的历史账号已积累30多万粉丝）。新号数据超出预期，他将锚定旅游产品创新赛道，整合资源重新出发。
“只要不领底薪，机会太多，空间无限大。”他真诚欢迎有识之士合作，继续完成未竟的创业。
本文来自微信公众号 “锐公司”（ID：shangjiezz），作者：谭亚，36氪经授权发布。
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