昔日豪车巨头宝利德轰然崩塌 创始人债务缠身还牵出金刻羽传闻

曾位居华东民营豪车经销商头部的宝利德，如今已走向崩塌。

近期有媒体实地探访宝利德旗下位于杭州萧山的杭州星宝行汽车有限公司，这家曾经的梅赛德斯-奔驰授权旗舰中心，早已没了往日的热闹。

过去展厅里豪车排列、灯火明亮的场景不再，现在门店大门紧闭，封条十分显眼。

透过玻璃往里面看，宽敞的展厅几乎被搬空，到处都积满了灰尘，一片萧条。

宝利德控股集团总部在杭州西湖区公元大厦，集团办公区域分布在大厦5层、10层和15层。目前，5层和10层的办公区大多已经人去楼空，只有零星人员留守。

在10层办公区，一名自称是宝利德技术岗的员工透露，剩下的工作主要是和公司破产管理人完成交接，自己的坐班工作会在1月底彻底结束。

其实宝利德会走到破产这一步，并非突发意外，早就埋下了隐患，最明显的就是它身上背负的大量债务。

01 老板余海军股权被冻结，还牵扯出金刻羽

企查查显示，宝利德先后3次被列为被执行人，涉案金额达4366.16万元；2次被限制高消费，股权被冻结的记录有24条之多。

公司法定代表人余海军的处境也很严峻，其名下有41条股权冻结信息，被限制高消费的记录高达208条，涉及金额超过1.18亿元。

真正的大问题从2024年9月开始爆发。

那段时间，宝利德在绍兴、长沙的捷豹路虎4S店，以及嘉兴的奔驰门店，一起出现了大问题。

车主付了全款买新车，却上不了牌照！不少车主十分无奈，上牌时间一拖再拖，短的等1个月，长的等3个月，新车只能停在家里积灰，花钱买了个不能上路的摆设。

这件事的问题很快就被查清楚了。

宝利德早就把车辆合格证抵押给银行换取贷款来周转资金。

离谱的是，4S店收了车主的全款购车款，根本没想着去银行赎回合格证。

没有合格证，车管所就不给上牌，车主的合法权益直接受到了损害。

这事一曝光，立刻引发舆论关注，宝利德资金链断裂的遮羞布被彻底揭开。

车主维权的风波还没平息，欠薪、裁员、关店的消息又接连传来。

面对舆论的压力，宝利德当时还强硬表示：公司有信心快速渡过难关。

结果呢？很快就被现实打脸。

2025年7月，宝利德的全国400客服热线直接打不通，成了空号。全国各地的4S店也陆续关门。所谓的自救承诺彻底变成了空话，成了圈内的笑柄。

2025年8月，宝利德控股集团因无力偿还到期债务，公司资产也无法覆盖全部负债，向杭州市中级人民法院递交了破产申请。

法院在2025年9月5日正式裁定受理该破产申请。

杭州市西湖区人民法院也已指定浙江杭天信律师事务所、浙江普华会计师事务所有限公司担任本次破产案件的管理人。这家曾经风光无限的豪车经销商，正式进入破产清算流程。

随着宝利德的彻底崩塌，创始人余海军的私人生活也被卷入舆论漩涡，相关传闻不断发酵。

有网络爆料称，余海军与哈佛经济学博士金刻羽存在不正当关系，甚至育有私生女。

传闻称，2022年7月余海军在杭州千岛湖随园小区的湖景别墅内举办了一场名为“股东分红会”的奢华活动，实际上是为他与金刻羽的非婚生女举办满月宴，余海军的妻子与金刻羽父母都有出席。

值得一提的是，金刻羽本身就很有话题度，作为知名经济学家，她曾是达沃斯全球青年领袖。

02 车主维权引爆危机，三次上市均失败

看完它现在的落魄，再回头看它曾经的辉煌，反差非常大。

宝利德2001年成立，注册资本1.6亿，主打服务高净值人群，门店扎根长三角，拥有近60万客户。

公司还获得了很多荣誉，中国民营企业500强、浙江百强企业、全国汽车经销商百强20强等，光环众多，妥妥的行业顶尖企业。

创始人余海军，90年代就进入汽车行业。

2000年拿下首个4S店授权，2005年直接拿下绍兴地区独家奔驰授权，成功进入豪车圈。之后发展顺利，劳斯莱斯、保时捷、奥迪、林肯等顶级豪车品牌授权都被收入囊中，还和多家豪车品牌达成战略合作，建立起了一个让人羡慕的豪车销售帝国。

手里有这么好的资源，宝利德自然想冲击资本市场，进一步发展。

2011年成立专门公司，一心想在A股上市。

2015到2020年，先后找了海通证券、招商证券、国泰君安三家头部券商帮忙做上市辅导，还多次被列为杭州重点拟上市企业。

但上市之路并不顺利。2015年底找海通证券，刚辅导一年半，券商就直接终止合作。

2017年换招商证券，熬了3年，还是以分手收场。

2020年再换国泰君安，折腾到2023年4月，发布10期辅导进展后，就没了消息。

三次换券商，三次冲击IPO，每次都失败了。

据财新报道，2020年至2022年，宝利德旗下子公司浙江宝利德股份有限公司引入8名投资人，累计募资13.27亿元。其中，互联网企业家丁磊通过多个主体出资近10亿元；同花顺董事长易峥、杭州舟轩股权投资管理合伙企业的胡晓明，以及阿里系的吴泳铭、孙利军、张茂松、张建峰等业内知名人士，都参与了此次投资。

宝利德官网曾将网易、阿里、高瓴资本（HillhouseCapital）列入核心合作伙伴一栏。

即便有众多资本大佬支持，也没能改变宝利德的颓势。

当时，国内汽车行业整体下行，豪华车市场竞争越来越激烈。

本身就隐患重重的资金链，在多重外部压力下彻底断裂，成为压垮宝利德的最后一根稻草。

而宝利德的落幕，也给所有汽车经销商敲响了警钟：靠堆砌品牌授权、比拼门店门面的野蛮生长时代已经过去；做企业如果不把控好风险，管理不好现金流，就算曾经发展得再好、再风光，最后也会摔得很惨，落得一无所有的下场。