每10辆欧洲新车就有1辆中国造？中国车企在欧洲市场强势崛起

2025年的欧洲街头，中国品牌电动车早已不再是新鲜事物。

即便面临高额关税的挑战，中国电动车在欧洲的总销量仍近乎翻倍，上演了一场名副其实的“热销”大戏。

要知道，欧洲可是汽车工业的发源地，本土品牌称霸百年，中国车企能在此开辟出一片天地，着实令人瞩目。

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欧洲市场份额屡创新高

罗兰贝格在《中国汽车产业全球化报告2025》中明确指出，当前全球汽车强国的终极较量，本质上是中、美、欧三大市场的直接竞争。

而欧洲，正是中国车企全球化进程中必须攻克的关键市场。

这里不仅是全球第三大汽车消费市场，新能源汽车需求还在急剧增长，更重要的是，作为汽车工业的起源地，欧洲的行业标准极为严格，能在此站稳脚跟，就相当于获得了全球认可的“品质认证”，彻底摆脱“廉价产品”的标签。

2025年中国汽车在欧洲的表现，数据最具说服力。

据研究机构Dataforce的数据，2025年11月，中国品牌在欧洲电动车市场的份额攀升至12.8%，创下历史新高；在混合动力车领域表现更突出，份额直接突破13%。

英国市场的成绩尤为亮眼，英国汽车制造商和贸易商协会统计显示，2025年前11个月，中国汽车品牌在英销量达18.78万辆，是去年同期的两倍。

追踪欧洲电动汽车的分析师Matthias Schmidt预测，以上汽MG、比亚迪和奇瑞为代表的中国汽车制造商，2025年在英国的销量有望突破20万辆，市场份额大概率能维持在10%。

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这意味着，2025年英国每售出10辆新车，就有1辆来自中国品牌。

不仅是英国，施密特还提到，西班牙和挪威的新车市场中，每10辆就有1辆来自中国品牌，整个西欧的平均占比也达到了6%。

欧洲汽车制造商协会的数据也印证了这一增长趋势。

2025年1至11月，上汽MG的注册量为27.4万辆，同比增长26.1%。

同期，比亚迪的市场注册量为16万辆，同比增幅高达276%。

在德国、意大利等核心市场的销量，比亚迪甚至超过了特斯拉。

吉利的表现也不俗，集团CFO戴永曾透露，仅2025年前三季度，吉利在欧洲地区的销量同比就增长了61.8%。

更值得关注的是，中国车企在欧洲销售的汽车价格并不低。

以吉利国际EX5（即国内的银河E5）为例，作为吉利首款全球纯电SUV，2025年10月23日在英国伦敦正式上市，售价区间为31990-36990英镑，折合人民币约30.3万-35.1万元，起售价是国内版本的3倍，却依然被市场接受。

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中国车企的欧洲突围策略

中国电动车能在欧洲市场脱颖而出，绝非偶然，而是凭借实打实的硬实力。

首先是完善的新能源汽车供应链。

经过多年发展，从电池到各类零部件，整个体系已相对成熟，不仅能保障稳定供货，还构建起其他国家难以企及的成本优势。

反观欧洲本土车企，一方面承受着高昂的生产成本压力，另一方面又面临电池产能不足的困境，无法大规模生产普通消费者能负担的电动汽车。

这为中国车企创造了绝佳的市场机会，即便叠加45%的高额关税，中国车型在价格上仍具竞争力，性价比优势十分明显。

更明智的是，中国车企并非独自开拓欧洲市场，而是带动整个产业链“集体出海”。

宁德时代在匈牙利建设电池工厂，蔚来在当地布局能源体系，卓驭科技加大欧洲算力基础设施投入，这种“整车+零部件”的集群式联动，不仅降低了物流和生产成本，还大幅增强了供应链的抗风险能力，堪称出海的明智之举。

同时，面对纯电动车的关税壁垒，车企们灵活调整策略，加大未被加征关税的插电式混合动力汽车出口力度，成功打开了另一增长通道。

奇瑞利用巴塞罗那的前日产工厂组装汽车，比亚迪匈牙利新工厂也将于2026年投产，本地化生产布局从根本上规避了关税问题，持续拉近与欧洲消费者的距离。

更关键的是，中国车企在电池、电动驱动等核心领域早已走在全球前列。

以比亚迪的刀片电池、宁德时代的高能量密度电池为例，直接提升了电动车的续航能力和安全性，精准契合欧洲市场对新能源车的核心需求。

不仅硬件实力强劲，智能配置方面也毫不逊色。

小鹏、零跑等品牌在研发上投入巨大，车上的智能交互系统、自动驾驶辅助功能都十分先进，正好吸引了那些热衷于科技尝鲜的欧洲消费者。

不过，中国车企在欧洲的发展并非一帆风顺，仍面临不少挑战。

贸易壁垒与政策限制是首要问题。

45%的反补贴税推高了成本，2027年动力电池“数字护照”及严苛的数据、自动驾驶合规要求，需要企业重构体系并投入巨额认证成本。

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服务与品牌短板同样突出。

售后服务网点覆盖率远低于欧洲老牌车企，维修响应慢、配件配送不及时等问题，制约着从“销售产品”到“留住用户”的转型。

技术适配与本土竞争压力也不容忽视。

欧洲的充电接口、碳足迹等标准严苛，车型改造成本高，部分智能功能甚至被迫删减；大众、Stellantis等巨头加速电动化进程，欧盟推进本土电池产业链建设，进一步压缩了市场空间。

凭借全产业链的硬实力和灵活的出海策略，中国车企成功打破了欧洲市场的传统格局，但要实现从“数量积累”到“质量提升”的转变，还需在合规适配、服务升级和品牌深耕上持续努力。