2025冬测深度解析：新能源车续航与安全表现全揭秘
2025年11月，新能源车市场渗透率已攀升至59.5%，每卖出10辆车就有6辆是新能源车，当下正是入手新能源车的好时机。
但新能源车的可靠性如何？尤其是寒冬时节，是否会突发故障？续航里程会不会骤减？怎样选车才能避免踩雷？《2025汽车之家冬季大考实测洞察报告》（关注“车市物语”微信公众号，回复“2025冬测”即可下载完整报告）将用详实数据为您逐一解答。
低温可靠性显著提升：
90%车型过关，仅5台遇故障
对比前几年，今年测试车辆的综合可靠性有了长足进步，以往常见的门把手无法弹出、车门关闭异常、屏幕失灵等高频故障，在今年冬测期间均未出现。
经过近一个月高强度测试与严寒室外静置的双重考验，90%的测试车型未出现低温可靠性问题，仅有5台车出现故障，故障类型包括小电瓶严重亏电无法启动、空调制热失效、空悬短暂失效等。
极寒续航表现超预期：
纯电达成率42%，插混/增程综合达成率53%
从终端销量数据来看，平均气温更低的西北和东北地区，新能源市场插混+增程的销量占比均超60%，这是因为以往纯电动车型在严寒环境下，实际续航不仅低，还不稳定。
不过，今年的测试结果显示，插电/增程车型的平均综合续航达成率超52%，纯电车型为42%，两者差距并不大。
今年参与测试的纯电车型共32款，平均电池容量79度，在严寒环境（-25~-10℃）下实测平均纯电续航里程为257km。
其中，仰望U7实测纯电续航里程最长，达372.9公里（测试温度-20~-10℃）；小鹏P7实测纯电续航达成率最高，为54%（测试温度-20~-10℃）。由于大容量电池的广泛应用，即便在冬季，续航衰减后仍能满足日常使用需求。
高寒地区磷酸铁锂电池续航无明显劣势：
纯电车型续航达成率42%，甚至优于三元锂
从此次冬测数据来看，纯电动车型中，搭载磷酸铁锂和三元锂电池的车型纯电续航达成率相差无几，磷酸铁锂电池车型平均达成率为42.0%，三元锂电池车型为41.6%；插电/增程车型中，三元锂电池的优势略明显，平均纯电续航达成率为40.1%，磷酸铁锂电池车型为37.6%。在“怕冷”“续航短”方面，磷酸铁锂电池此次未显示出明显劣势，这是一大进步。
“反向新合资”产品表现突出：
海外主流车型平均纯电续航达成率领先
借助合资公司的优势，一些海外品牌积极开展“反向新合资”，在三电、智舱和智驾等新能源核心领域与中国公司合作，以提升产品竞争力，成效如何？实测结果给出了答案。
续航方面，按品牌类型划分，海外主流品牌纯电车型平均纯电续航达成率为43.7%，高于其他阵营。
其中，融合中国新能源供应链体系的日产N7表现不错，实测纯电续航296.3公里（测试温度-20~-10℃），达成率47.4%；丰田旗下的铂智3X也实现了40%的达成率；别克至境表现稍差，但也有38%的达成率。
海外豪华品牌虽定价更高，表现却未达预期。奔驰CLA新能源标称CLTC续航里程866公里，为全场最高，但实测仅320公里，达成率37%，是今年标称与实测差距最大的车型。
极寒环境升温效率需改进：
仅18%被测车型座舱温度可升至18℃以上
空调效率高，才能兼顾保暖与续航；若空调持续运行却效果不佳，会造成大量能耗浪费。此次汽车之家开展了空调升温测试，在严寒环境（-22~-16℃）下，空调开启最强制热模式15分钟后，仅14%的被测车型前排温度达到人体舒适的18-22℃，4%的车型温度超22℃，这一结果尚可接受。
温度在10-18℃的车型占比最高，达38%，体感略凉，但勉强可接受；制热效率偏低的车型座舱温度仍在0℃左右，升温效率有待提升。
雪地AEB功能表现：
49款车中仅3款能在时速60km下完成刹停！
AEB作为成熟且标配率高的主动安全配置，能在很大程度上保障行车安全，尤其在极端场景下作用关键，但前提是它能正常避险。
此次测试车型中，98%标配了AEB功能，但实际表现不佳。在雪地20km/h的测试中，通过率仅18.4%（共9台），多数车型的AEB功能未针对冰雪路面优化，仅能减轻碰撞，无法避免；其中Model 3表现最差，面对危险无反应。
在40km/h和60km/h的更高难度测试中，成功刹停的概率更低，60km/h测试中仅6.1%的车型成功刹停。华为的全场景及环境适应AEB今年优化效果显著，40km/h及以上避撞成功的车型均搭载了华为智能辅助驾驶系统。
今年热门新能源车的综合可靠性进步明显，在严苛的严寒高速雪地测试环境下，纯电续航达成率最高达54%，十分难得。
此外，得益于高密度大容量电池，纯电车型续航折损后最高近400km，插电/增程车型综合续航最高超1000km，足以满足日常通勤需求。
不过，空调升温能力仍需优化，毕竟寒冬里穿得再多也难抵长时间低温；AEB功能在冰雪路面的表现也未达理想状态，寒冷地区驾驶需格外谨慎。总体而言，新能源产品进化迅速，以需求为导向，选到适合自己的满意车型已不再困难。
本文来自微信公众号“车市物语”（ID：autostinger），作者：孙莹，36氪经授权发布。
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