长征十二号甲首飞：国家队探索可回收火箭的关键一步

二子级顺利进入预定轨道，一子级未能成功回收。

12月23日10时00分，长征十二号甲遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，同步开展一级火箭垂直回收尝试。

此次发射成功达成二级入轨目标，火箭二子级精准进入预定轨道，但一子级回收未获成功，具体原因正深入分析排查。作为我国第二款首飞即尝试回收的液氧甲烷运载火箭，任务为后续技术迭代优化积累了宝贵数据与实践经验。

作为我国新一代中型液体运载火箭，长征十二号甲依托长征十二号统一技术体系，聚焦低轨卫星星座高频次发射需求，是重点强化一级回收能力的可回收构型。其首飞不仅是新构型的首次亮相，更标志着国家航天体系在“入轨级可回收运载火箭工程化应用”方向迈出关键一步。

原航天科技集团八院运载火箭总体系统专家赵金才向腾讯科技表示：“这是国家队总体体系与商业航天发动机技术的深度融合。总体由航天八院负责，发动机系统来自商业航天企业，是我国运载火箭研制史上重要的模式创新，体现‘举国体制+市场机制’的结合”。

在可回收运载火箭技术领域，商业航天也在加速工程化验证。12月3日，商业航天公司研制的朱雀三号完成我国大型液体运载火箭“入轨+一级回收流程”首次系统性飞行验证，虽一级回收未实现计划软着陆，但完成了入轨能力与回收流程多数关键环节验证。

当前“十五五”前期规划研究已启动，我国大规模低轨卫星星座组网需求持续扩大，长征十二号甲首飞是国家队与商业航天在可回收技术路线上同步推进的重要探索。

01 长征十二号甲的定位与技术特点

资料显示，长征十二号甲为两级火箭，高约60余米，箭体直径约3.8米，起飞质量433吨，可选配4.2米和5.2米直径整流罩。一级并联7台液氧甲烷“龙云”发动机，二级配备1台真空版YF-209V液氧甲烷发动机。

运载能力方面，200千米近地轨道（LEO）运载能力12吨，700千米太阳同步轨道（SSO）运载能力7.3吨。

长征十二号甲技术路线并非“激进式”颠覆创新，而是立足我国成熟一次性液体运载火箭工程体系的前瞻性布局。

其一，采用液氧甲烷推进剂。甲烷发动机具有不积碳、易维护、适合快速复用等优势，但工程应用经验较少，技术路线更具前瞻性，需更多飞行验证证明可靠性。

中国长征系列火箭经历从传统一次性到新一代“绿色火箭”，再向可重复使用演进的过程。赵金才表示：“早期长征二、三、四号以可靠入轨为核心，采用环境约束较高的推进剂；本世纪初新一代运载火箭工程转向液氢液氧、液氧煤油等清洁推进剂，构建完整运力谱系；随着液氧甲烷发动机突破，可重复使用进入工程化阶段，长征十二号甲成为重要节点。”

其二，前置设计为复用留足空间。可回收火箭技术难点包括再入控制、动力节流、差动控制、着陆段稳定性等。前置设计意味着火箭从初始就考虑复用，而非基础型号定型后改装，比如结构预留强度裕量、控制系统集成回收导航算法模块、动力系统具备深度变推力能力，为后续技术验证铺路。

02 首飞的难点与挑战

从全球看，SpaceX猎鹰9号也经历类似技术演进，早期版本多次回收失败，2015年首次成功陆地回收，到2018年常态化复用用了约3年，说明可回收技术成熟需大量飞行数据积累与持续改进。

赵金才指出，长征十二号甲研制难点在于把“能飞一次”变成“能多次用”，主要体现在：液氧甲烷发动机虽清洁且适合重复点火，但在不同高度、重量下稳定工作需大量工程验证；回收过程中火箭高速再入、减速和垂直下降时需精准控制，对飞控系统要求极高；箭体结构需兼顾结实与轻量化，避免影响运载能力；此外，国家队与商业航天协同推进，技术、工程与体系挑战叠加，是高度复杂的系统工程。

长征十二号甲是我国少数研制阶段采用全新总装工位的火箭型号，新工位强调数字化、模块化和高一致性，以提升可扩展性和制造质量。传统总装依赖人工经验和多轮线下测试，新工位引入三维数字装配、工艺数字化追踪、自动化检测、模块化总装等手段。

03 中国可回收火箭的互补发展格局

中国航天体系中，可回收火箭发展呈现国家队与商业航天齐头并进态势，形成互补格局，体现不同主体技术路线选择与使命定位。

国家队：以稳定为核心，优先体系化建设

目前国家航天体系在可回收火箭领域布局包括长征八号、长征十二号甲等型号。长征八号已开展一级回收试验前期技术验证，长征十二号甲是面向中型运力市场的新平台，均强调体系化能力建设，注重长期技术积累和工程基础。

国家队火箭研制遵循严格质量管理体系和阶段性验证流程，从方案论证到正样生产各阶段有明确技术指标和验收标准，虽周期较长，但确保高可靠性，满足国家重要任务需求。长征十二号甲承接中型发射任务，推动制造体系现代化，为后续可回收验证提供平台支撑，首飞只是进程第一步，未来将有更多试验与验证。

商业航天：快速迭代的创新尝试

12月3日，蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭首飞，二级火箭顺利入轨，是我国首次尝试入轨级火箭回收。朱雀三号采用液氧甲烷推进剂和不锈钢箭体，技术路线前瞻，不锈钢箭体降低成本、缩短周期且耐高温适合多次再入，液氧甲烷发动机不积碳特性理论上可实现回收后快速复用。

商业航天企业优势在于决策链条短、反应速度快、容错能力强，虽风险较高，但能更快获取实战数据，即使回收未成功也积累了关键环节数据，为后续改进提供一手资料。此外，天兵科技天龙三号、中科宇航力箭二号等多家商业航天重复使用火箭也在筹备首飞，涵盖不同运力级别和技术路线，展现创新活力。

互补格局的形成

国家队与商业航天并非简单竞争，而是互补发展。国家队承担国家重要任务，追求高可靠性和体系化能力，技术积累为行业提供基础支撑；商业航天面向市场需求，追求成本效益和快速响应，灵活机制加速技术迭代。赵金才表示：“这种双轨制利于形成健康竞争与合作关系，国家队技术突破可为商业航天提供参考，商业航天创新探索也能为国家队提供新思路，二者在卫星星座组网、商业发射服务等领域各展所长，共同推动中国航天进步。”

04 星座时代的核心发射支撑

长征十二号甲首飞意义重大，标志中国国家航天体系在可回收火箭技术上从概念探索进入工程实践阶段，为未来低成本、高频次发射能力建设奠定基础。

全球火箭市场中，中型运力是卫星星座时代关键区间，通信、遥感、导航增强等星座组网多依赖中型运载能力，长征十二号甲定位于此，利于完善中国发射体系梯度结构。

从需求侧看，低轨卫星组网已进入万星级时代，对发射成本、频次和节奏控制提出极高要求，传统一次性火箭难以支撑长期高密度组网，可回收火箭是可行工程化路径。在此背景下，长征十二号甲后续成熟度不仅关系火箭本身成败，更直接影响中国在未来卫星互联网战场的发射效率、补网能力与成本曲线，具有国家级空间基础设施核心支撑的战略意义。

本文来自微信公众号“腾讯科技”，作者：李海伦，36氪经授权发布。

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