青岛地铁9号线全线主体封顶 “中国建造”经验助力海外工程创新纪录

青岛地铁9号线全线12座车站主体结构全部实现封顶。(来源：青岛地铁)

信网12月7日讯近日，青岛地铁9号线皂户站施工现场，随着最后一方混凝土顺利注入顶板模板，这座地下三层岛式车站完成主体结构封顶。这一节点的完成，不仅使皂户站创下青岛地铁同类车站190天封顶的最快纪录，还标志着青岛地铁9号线全线12座车站主体结构全部封顶，为后续铺轨、机电安装等工程推进筑牢基础。

据了解，皂户站从进入主体施工到封顶仅用190天，刷新青岛地铁同类车站主体施工最短工期纪录。该站为地下三层岛式车站，采用明挖法施工，总长158米，基坑宽20.5—23.5米、深24.14—25.4米，主体为单柱双跨（部分双柱三跨）箱型框架结构，设3个出入口、2组风亭及1个安全出入口。

部室与班组建设：速度背后的党建支撑

作为9号线最后封顶的车站，皂户站工期紧、任务重，面临地质复杂、施工难度大等挑战。青岛地铁第一建设分公司以党建为引领、班组建设为抓手，试点党建业务融合新模式，推动工区班组间、班组与部室间相互赋能、联合攻坚、量化评比，破解饰面混凝土质量难题。

皂户站混凝土班组长孟闯回忆，最初浇筑的侧墙存在气泡多、养护不到位裂纹等问题，曾让他焦虑难眠。半年前，皂户站还是全线“揪心”节点，需应对25米深基坑的复杂地质，攻克饰面高性能混凝土施工难题。

第一建设分公司在皂户站发起“组织强赋能 大干三季度”行动，统筹前金社区站与皂户站技术资源，建立“1+1”班组共建机制，构建“支部统筹、小组攻坚、党员示范”三级联动机制。业主代表王喆刚和贾俊启驻场28天，参与9次工艺试验，党员带头钻研，师徒带教指导施工，助力侧墙初验达A率提升至92%。

皂户站混凝土班组组建创新小组，班组长孟闯带头研究养护规范，记录温湿度变化。班组利用废旧材料研发“移动养护神器”，节省成本与工时，带动班组创新热潮。半年内完成5项小创新，施工效率提升近20%，达A率升至近90%。

全国样板与经验出海：质量标杆的生动实践

皂户站的突破是“速度奇迹”，而“饰面高性能混凝土”是9号线“质量标杆”的体现。前金社区站侧墙光洁如玉，长城路站镜面效果成全国“质量月”样板，西荆站公共区侧墙及顶板评A率达90%，正阳东路站智能恒湿养护系统通过传感器监测联动雾化装置，保障混凝土硬化。

9号线建设经验还助力海外工程。中铁十一局印尼雅加达供水项目借鉴班组建设经验，提升饰面混凝土质量，将1.8米内径顶管机精准顶进480米，刷新印尼最长顶管区间纪录。项目负责人表示，将9号线“单板制评价”和智能养护技术引入，与当地工人结对教学，效果超预期。

青岛地铁9号线推行“党建+安全质量”模式，依托青年党员先锋队推进“单板制”“单班制”，形成《镜面混凝土浇筑工法》等成果，全线车站顶板初验达A率提升21.3%，侧墙初评达A率提升25.3%，获裂缝控制包保赋能创新大赛一等奖，诠释“不渗不漏，内实外美”标准。同时，实现智慧工地升级，4项成果获奖，全工区获评AAA级智慧工地。

青岛地铁9号线一期是青岛北部东西走向“金腰带”，建成后联通城阳主城区、高新区，与地铁1号线、15号线换乘，加速城阳区与东岸中心城区融合。（记者 顾青青）

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