巴斯夫探索汽车废弃塑料与生物质混合回收，制高价值原料

近日，苏黎世联邦理工学院与巴斯夫合作开展了一项新研究，探索了报废车辆混合塑料废弃物的创新处理途径，即把它与生物质混合回收。研究结果显示，和焚烧发电相比，将1公斤汽车破碎残渣与3公斤生物质混合回收，可减少超过3公斤二氧化碳当量的温室气体排放。鉴于欧盟正在制定报废车辆相关法规，这一发现能为政策制定者提供重要参考。

该研究基于巴斯夫与奥地利BEST公司在2025年年中合作开展的气化试点项目。此项目首次在BEST的试点工厂将生物质与汽车破碎残余物中的塑料废弃物共同气化。

减少废弃物，开发新型原料，降低排放

研究表明，和直接焚烧塑料和生物质发电及产生蒸汽相比，共同气化能同时产出蒸汽和合成气，而合成气是宝贵的化工原料。向化工行业提供这种新型循环原料，既能减少化石资源消耗，又可降低排放。

苏黎世联邦理工学院教授André Bardow称：“通过塑料回收实现碳循环，不仅利于气候保护，对资源节约也至关重要，这是塑料行业在地球承载力范围内运营的关键一步。”

不过，要用塑料废弃物与生物废弃物制成的替代原料取代化石原料，需建立支持性法律框架，承认混合塑料废弃物的可回收性，并设定长期替代目标。

苏黎世联邦理工学院的Catharina Bening教授指出：“政策制定应导向雄心，而非设置豁免条款与审查机制，这是助力工业实现生态目标的基石。此外，跨行业协同合作对加速减排至关重要。”

虽已有立法支持生物废弃物的气化，还促成了对海事和航空燃料的首批投资，但对于通过气化回收塑料废弃物，却缺乏类似支持。巴斯夫全球特性材料业务部总裁Martin Jung表示：“分别运营生物废弃物和塑料废弃物的气化厂效率低下。我们呼吁制定政策，通过经审计的、灵活的质量平衡方法，使这些工厂能实现多原料处理功能。”

合理利用报废车辆产生的一百万吨塑料垃圾

研究估计，欧洲每年有超一百万吨的汽车塑料垃圾被焚烧或填埋。虽有对更多塑料垃圾进行分类（如机械回收）的机会，但仍存在大量混合塑料垃圾。研究结果证实，将这些塑料垃圾与生物质一起回收利用，可有效降低碳排放。

由于这些垃圾衍生出的新型循环原材料质量很高，所以制造出的新材料（如塑料）质量接近新产品，能满足高性能塑料的苛刻要求，完全符合安全相关汽车部件对高性能塑料的严苛标准。

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原标题：《【行业资讯】巴斯夫探索汽车废弃塑料与生物质的混合回收，制成高价值原料》

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