无人车吸金85亿，邮政顺丰释放万台需求，2025年开启无人配送元年
10月23日，新石器宣布完成逾6亿美元D轮融资，这是中国自动驾驶领域迄今为止最大的一笔私募融资，引发广泛关注。
一个月前，新石器累计交付L4自动驾驶车辆超1万台，成为全球第一家L4级车队交付量破万台的企业。这标志着无人配送从研发、测试、示范阶段，正式进入全球规模化商用阶段。
在快递末端场景，无人车已成为一线网点的标配。双11业务高峰时，无人车在高校、乡村、景区等多地穿梭，实现快速接驳送达。
亿豹网发现，除新石器外，九识也是该领域的实力玩家，德赛西威、佑驾创新等有成熟主业的公司也纷纷加入赛道。
市场想象空间巨大
2025年被业内公认为无人车元年。初步统计，今年初以来，头部无人车公司累计获得约85亿元融资，成为市场热门投资标的。
在新石器完成6亿美元D轮融资前，九识宣布完成4亿美元B轮融资，此前新石器还完成了10亿元C+轮融资，白犀牛完成5亿元B轮融资，资本方正抢先验证无人配送的商业逻辑。
市场需求持续增长，近日，中国邮政7000台无人车开标，顺丰也有近3000台无人车需求，仅直营快递就释放出万台需求。若算上全国数万家通达兔快递加盟商，无人车需求将达数万辆。
在中国邮政7000台无人车租赁大单中，中邮科技拿下一半份额，九识智能成为核心供应商之一。中邮科技不直接造车，其战略合作伙伴是行深智能和白犀牛。因白犀牛获顺丰投资，顺利进入顺丰核心供应商名录。
这只是快递场景。新石器创始人兼CEO余恩源表示，随着无人车业务拓展至城市配送、即时配送等领域，以及夜间物流路权的开放，无人车未来市场想象空间将进一步扩大，且这一天很快会到来。
余恩源预测，2027年国内外市场无人车需求将爆发，至少达10万台以上。预计三年后，北上广等大城市将有几千台无人配送车运营，总量可能达几十万台。行业形成一定规模后，有望构建“智能运力网络”，供企业和个人共享使用。
激烈竞争导致行业价格战升级。目前，针对大客户渠道，主力车型加5年服务费已降至8 - 10万元，而今年上半年这一价格还在15 - 20万元，半年内近乎腰斩。
商业场景持续扩张
在快递末端，无人车连接转运中心与网点、网点与驿站，可降低运营成本超50%，提升配送效率40%以上。
深圳作为国内功能型无人车运营规模和密度最大的城市，率先发布《功能型无人车月度运行与发展报告》。报告显示，9月深圳无人车单月送单量首破百万，商业价值环比增长14.5%。
截至9月，深圳已向功能型无人车开放1257条路权线路，总长3581公里，9月新增19条、396公里，无人车加速上路。运营车辆798台，环比新增32台，主要包括无人物流车、无人环卫车和无人巡检车，其中无人物流车432台，占比超54%。
报告显示，各无人车品牌在深圳市场竞争格局初现。按品牌划分，新石器活跃车辆规模最大，达220台，美团138台，领先于白犀牛、九识等第二梯队。从月度行驶里程看，主要从事即时配送的美团无人车9月运营行驶12.7万公里，排名第一。
在山东青岛，新石器部署车辆超1200台，助力青岛成为全球无人驾驶车辆最多的城市。新石器还与滴滴货运首创无人货运RaaS服务，降低物流客户使用无人配送的门槛。
亿豹网了解到，除快递场景，无人车在生鲜、冷链、商超、快运等城配场景也快速验证。新石器称，这些城配新场景订单大规模爆发，单月订单数量及金额均超总订单的50%，成为第一大需求场景。
九识也表示，2025年以来，快递行业业务占比从八九成降至50%以下，意味着公司在更多场景和行业实现技术迁移。
新石器、九识销量均突破1万台。虽然无人车商业模式得到一定验证，但市场格局和生态分布尚未定型，这吸引新玩家入局。未来，企业需不断迭代技术与产品、深耕运营与服务，才有望成为行业赢家。
本文来自微信公众号“快递观察家”（ID：exobserver），作者：亿豹网，36氪经授权发布。
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