快递涨价，网点为何仍举步维艰？
近日，社交媒体上电商人一片“哀嚎”，直呼“天塌了”，究竟何事让他们如此焦虑？
据财联社8月24日消息，电商集中地广东、浙江的多家快递公司已对电商客户上调价格。广东是重点调价区域，每件价格上调0.3元至0.7元，还设定了1.4元/单的底线价。
此次涨价是在反内卷背景下的调整。7月8日，国家邮政局党组会议明确反对内卷式竞争；7月29日，快递企业座谈会再次强调治理行业内卷。
义乌率先行动，7月18日起将快递价格下限提高10分至1.2元。
随后，快递涨价潮蔓延至广东这一电商聚集地。
一位广东商家表示，虽然单票只涨几毛，但结合单量，每月至少增加3万元成本。这也难怪电商人会直呼“天塌了”。
电商发愁，那快递网点情况如何呢？
一、派费提升难
理论上，快递价格上涨应使“电商客户付费 - 快递公司营收增加 - 快递网点派费同步增长”，让快递网点和快递员受益。但目前来看，传导链在“派费”环节断裂，快递网点未收到涨派费通知。
有网友称，派费不但没涨，反而下降了。
原因在于，快递收件涨价和派费上涨逻辑不同。
快递收件涨价是市场和政策双重驱动的市场行为。
国家邮政局提出治理内卷、反对低价竞争，为行业调价提供政策依据，此次调价是国家政策驱动的自上而下的市场行为。
然而，加盟制快递企业中，总部单量考核机制与网点定价策略存在矛盾。为完成业务量指标、避免高额罚款，加盟网点常采用“亏损价抢量”策略。
加盟商发现，降低收件价格的亏损通常小于未完成任务的罚款。这使得网点难以将收件端涨价转化为派费提升。
更重要的是，调整派费属于快递公司内部管理决策，与收件费调整无强制联动。
此次价格调整很复杂，既是政策驱动下行业价值回归的选择，也暴露了加盟制下总部与网点目标不一致、考核机制待改革的问题。
对于此次涨价，韵达、圆通董秘办公室相关负责人称，价格调整由省分公司决定，他们不清楚具体情况。
即便某快递公司不久前强调要让总部和加盟商成为利益共同体。
二、快递网点生存困境
新黄河记者报道，部分电商商家为降低物流成本，将仓库和快递业务转移到低价地区，如东莞一位手机壳商家在安徽六安设仓。
电商对价格敏感，快递成本上涨必然导致网点客户流失。
这样一来，无论涨价前后，快递网点都是行业链条中压力最大的一环。
截至7月，快递公司单票收入下滑，持续消耗着网点利润，不少网点面临盈利无法覆盖成本的危机。
在咸鱼、小红书等平台，到处可见快递网点转让、老板跑路的消息，还有老板分享运营网点亏损数百万元的经历，原因包括价格战、罚款、房租、贷款等。
快递涨价本是行业“去内卷化”、释放网点利润空间，却因客户流失让网点陷入新困境。
快递网点的困境反映了行业转型期的深层矛盾。一方面，加盟制的利益分配和考核体系问题多，政策红利难到末端；另一方面，国家邮政局推进“反内卷”，想让行业回归理性。
很多人呼吁，快递涨价应全国统一，而非局部地区。
快递串联电商、商家和消费者，是商业链路的关键。某区域单独涨价会打破成本平衡，客户流向低价区，导致业务量失衡。网点作为脆弱环节，长期承担风险，使“反内卷”政策难以落实。
要真正改善，全行业需打破“各自为战”局面。
快递涨价的“阵痛”仍在，众多网点在生存边缘挣扎。但这场困局也让行业意识到，摆脱“内卷式低价竞争”，建立健康利益分配机制，才能长远发展。
未来，快递行业能否“去内卷化”，网点能否走出困境，还需时间验证。
本文来自微信公众号“递运指南”，36氪经授权发布。
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