丹鸟出售后，淘宝寻觅新物流替代方案

出品/壹览商业

作者/李彦

淘宝正尝试引入更多高效快递，以此弥补菜鸟出售丹鸟后在物流速度上的不足。

7月25日，申通宣布3.62亿元收购浙江丹鸟物流100%股权。丹鸟本是菜鸟速递运营主体，负责淘宝半日达、次晨达、送货上门等高时效订单。丹鸟并入申通，菜鸟退出国内高时效配送，给淘宝物流时效带来不利影响。

顺丰成了淘宝解决这一问题的新办法。8月1日，淘宝发布新增《淘宝平台“顺丰包邮”服务规范》的公示通知，8月8日生效。符合条件的商家能在商品详情页展示“顺丰包邮”标识，承诺用顺丰发货且免运费送达买家。今年618期间，淘宝与顺丰合作的“极速上门”率先落地，部分城市实现次日甚至半日送达，还能直接送货到家。

那么，申通收购丹鸟对淘宝影响几何？淘宝为何要加强与顺丰的合作？

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淘宝电商追求“快”速物流

淘宝的高时效物流可追溯到7年前。当时，菜鸟接连收购万象、昇邦、东骏、芝麻开门、黄马甲五家落地配公司，想整合为自营配送网，对标京东物流，弥补阿里末端配送短板。

2019年，整合后的“丹鸟物流”亮相，主攻生鲜、鲜花、母婴等对时效要求高的品类。此时丹鸟主要服务天猫超市等阿里系电商内部业务，采用仓配一体模式，注重本地化即时配送和“送货上门”服务。

之后，菜鸟收购点我达、蓝豚等同城即时物流平台，将丹鸟与这些资源合并，升级为“菜鸟直送”，服务范围从天猫超市扩展到天猫国际，强化跨境履约能力。2023年，菜鸟直送升级为“菜鸟速递”，获全国性快递牌照，推出半日达、夜间揽收、送货上门等服务，全面对标顺丰与京东。

菜鸟称出售丹鸟是为聚焦海外市场，但这给淘宝带来了麻烦。

京东靠自建物流形成速度优势，次日达、当日达成标配，在3C、奢侈品、美妆等高客单价品类撬走淘宝不少用户。这类用户下单与物流体验关联大，谁送得快谁易赢订单。过去淘宝靠菜鸟速递维持竞争力，如今这张网络退出，平台速度优势减弱，用户被京东吸走风险增加。

壹览商业认为，申通可能承接部分高效配送，但申通速度优势集中在长三角，跨区域时效受限，难满足淘宝全部需求。对淘宝来说，依赖一家快递不够，引入顺丰及其他区域型高效快递，是更现实的补位方案。

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顺丰是最佳替代选择吗？

顺丰成为淘宝快速补位方案，源于其速度和品牌优势。

顺丰定位高端快递，有跨省次日达、核心城市半日达稳定网络，在用户心中代表“安全、准时”。淘宝借助“顺丰包邮”和“极速上门”标识，向用户传递积极信号，尤其在3C、奢侈品等高客单价、退换货成本高的品类，能提升转化率。

更重要的是，顺丰让淘宝迅速恢复高效履约能力，无需自建网络。此前菜鸟速递直营模式投入大、培育时间长；顺丰现成网络可覆盖核心城市，补足淘宝部分区域时效空缺。

不过，顺丰并非完美方案。最大问题是成本，其单票价格高于“三通一达”，对淘宝中小商家来说，切换成本高。即便用户愿加价，商家也要承担更高拦截费、改址费和退货成本，流程管理更复杂。其次，顺丰覆盖下沉市场能力有限，在三四线及农村地区，时效优势不如京东仓配体系，限制了标识化服务普及度。

所以，淘宝推行顺丰标识采用激励而非强制策略。平台设定履约率门槛和正向曝光，让愿承担成本、追求高体验的商家先享流量红利，而非让所有商家统一升级。

顺丰加入只是开端。淘宝要补齐速度短板，还需在快递合作多元化和整体履约体系重建上发力。速度将成电商竞争新常态，如何让用户切实感受到“快”，是淘宝要解决的问题。

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